每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

突如其來的新冠肺炎疫情，讓“寒冬”中的汽車行業(yè)“雪上加霜”。受疫情影響，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈均受到波及。2月16日，《求是》雜志發(fā)表重要文章。文章強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

這給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更多積極變化。2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌表示，下一步商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

隨后，廣州、北京等汽車限購城市均出臺(tái)政策，或進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)，或延長小客車指標(biāo)使用期限。

從目前的政策層面來看，放寬限購已成為提振國內(nèi)汽車消費(fèi)的重要手段之一。不過，當(dāng)前汽車限購城市的汽車保有量依然龐大，交通壓力并沒有得到有效緩解，同時(shí)北京、上海等一線城市還沒有找到替代限購政策的解決辦法，所以這些城市直接放開汽車限購的可能性不大。

事實(shí)上，如果只是單一地放寬限購，從8個(gè)限購城市的汽車增量來看，對(duì)汽車消費(fèi)的提振作用也有限。當(dāng)前環(huán)境下，要想穩(wěn)定汽車消費(fèi)，需要在政策上多管齊下才有可能快速拉動(dòng)汽車消費(fèi)增長。

其實(shí)，汽車行業(yè)仍有很多市場發(fā)展空間可挖。以二手車行業(yè)為例，與新車市場進(jìn)入存量階段不同，我國二手車市場還處于高速增長期。全面取消二手車限遷政策如果能得到進(jìn)一步落實(shí)，將促進(jìn)二手車流通，有助于釋放汽車消費(fèi)潛力。

此外，智能汽車的發(fā)展也有助于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，相關(guān)部門也在此領(lǐng)域積極謀篇布局。2月24日，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等十部委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確我國發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略愿景和主要任務(wù)，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展指明了方向。

除了以上兩個(gè)領(lǐng)域，提振汽車消費(fèi)，還可以從以下方面入手：比如，對(duì)于存量市場，應(yīng)有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，對(duì)報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主給予適當(dāng)補(bǔ)助；加快繁榮二手車市場，著手解決二手車稅改問題，提升汽車消費(fèi)金融的滲透率；推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)、新零售平臺(tái)業(yè)務(wù)下沉，積極開拓三四線以下城市及農(nóng)村市場；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車的補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平的新能源汽車等等。

短期來看，當(dāng)前疫情確實(shí)對(duì)汽車消費(fèi)起到了一定的抑制作用，但從長遠(yuǎn)來看，我國汽車市場仍具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。疫情結(jié)束后，汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求也將顯著增加。如果輔以政策之手多重鼓勵(lì)，汽車行業(yè)有望在今年迎來更多積極變化。