圖片來(lái)源：每經(jīng)記者李星攝 自去年以來(lái)屢屢陷入現(xiàn)金流困境的蔚來(lái)汽車(chē)，近來(lái)“錢(qián)景”大好。 2月25日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與合肥市簽署合作框架協(xié)議，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥，合肥政府將通過(guò)指定的投資公司并聯(lián)合市場(chǎng)化投資人對(duì)該項(xiàng)目投資超過(guò)100億元。合肥人民政府還在官方微博中表示，計(jì)劃在5年內(nèi)將蔚來(lái)打造為千億市值的龍頭企業(yè)，使其帶動(dòng)合肥乃至安徽的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 消息公布后，蔚來(lái)汽車(chē)盤(pán)前股價(jià)應(yīng)聲飆漲21.39%至4.71美元，江淮汽車(chē)也在兩小時(shí)內(nèi)迅速漲停，報(bào)收5.35元，漲幅10.08%。 蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌今日在接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）專(zhuān)訪時(shí)表示，雙方自今年元旦后開(kāi)始加緊會(huì)談，此次簽署的是框架協(xié)議，雙方約定在2個(gè)月內(nèi)完成最終的投資協(xié)議簽署。 據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)方面介紹，蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。這也意味著，上海汽車(chē)創(chuàng)新港蔚來(lái)全球總部的部分職能，屆時(shí)將拆分到位于合肥的中國(guó)總部。 目前，上海蔚來(lái)全球總部主要承擔(dān)整車(chē)研發(fā)、制造運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)等職能。 “對(duì)雙方都是合理的選擇” 蔚來(lái)汽車(chē)與合肥的“姻緣”，建立在長(zhǎng)達(dá)3年多的合作基礎(chǔ)上。 2016年，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并斥資超20億元、耗時(shí)14個(gè)月在江淮工廠建立全新的江淮蔚來(lái)工廠，年產(chǎn)能5萬(wàn)輛。讓蔚來(lái)沖上2019年造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜榜首的ES8和ES6，正是在這里“誕生”。 2月25日，江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)的第三款蔚來(lái)車(chē)型EC6量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這個(gè)曾被大眾集團(tuán)CEO迪斯大加稱贊的工廠，年產(chǎn)能也擴(kuò)展到了10萬(wàn)輛。 李斌在去年3月曾公開(kāi)表示，該工廠未來(lái)年產(chǎn)能或達(dá)到15萬(wàn)輛，基本滿足未來(lái)兩到三年內(nèi)2-3款車(chē)型的生產(chǎn)能力，短時(shí)間內(nèi)不需要自建工廠。 這意味著，此次“聯(lián)姻”的雙方有足夠充裕的時(shí)間加深了解，建立信任。 李斌告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），蔚來(lái)汽車(chē)之所以將中國(guó)總部項(xiàng)目設(shè)在合肥，一方面是吸引投資人，落實(shí)公司的人民幣融資策略，另一方面是結(jié)合自身需求進(jìn)行更加合理的產(chǎn)業(yè)布局。按照雙方約定，安徽省和合肥市政府將從再融資、產(chǎn)業(yè)落地等方面，對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行全面支持。 對(duì)蔚來(lái)中國(guó)寄予厚望的合肥政府，同樣作出了“合理”的選擇。一位新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)基金投資人曾在接受36氪的采訪時(shí)表示，地方政府與財(cái)務(wù)投資人不同，地方政府引入車(chē)企，想要的是帶動(dòng)就業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈等經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)，而財(cái)務(wù)投資人更看重財(cái)務(wù)回報(bào)，所以地方政府更希望有實(shí)體落地。 “我想合肥選擇蔚來(lái)汽車(chē)，是看到了蔚來(lái)這幾年從研發(fā)到用戶服務(wù)到整個(gè)體系化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，看到了我們這幾年一步一個(gè)腳印的成長(zhǎng)?！崩畋髮?duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）表示，蔚來(lái)中國(guó)總部在合肥“安家”后，將進(jìn)一步加深與安徽及合肥本地產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，"支持蔚來(lái)發(fā)展得更好，符合安徽和合肥的總體產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署。" “不同階段有不同融資通道” 從一開(kāi)始，“找錢(qián)”就是造車(chē)新勢(shì)力不得不面對(duì)的艱難課題。 “像我們這樣的公司，肯定是需要持續(xù)融資來(lái)支持研發(fā)新產(chǎn)品、核心技術(shù)和用戶服務(wù)的。這是常識(shí)?！崩畋笤诮邮芪磥?lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)坦承，融資是一項(xiàng)“工作任務(wù)”。 2020年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)已公告累計(jì)完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方分別為兩家非附屬的亞洲投資基金以及亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。蔚來(lái)方面還曾向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)確認(rèn)，2019年Q3季報(bào)中提到的，分別來(lái)自騰訊和李斌的2億美元可轉(zhuǎn)債融資已全部完成，“其他融資項(xiàng)目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展”。 也是出于同樣的原因，在李斌看來(lái)，高瓴資本和淡馬錫控股等A輪、B輪的投資人減持蔚來(lái)股票，只是“正常的市場(chǎng)化行為，不需要過(guò)度解讀”。 “它們都是上市前的投資人，我們上市不就是為了讓投資人退出的嗎？我們給投資人創(chuàng)造了效益，這不是挺好的嗎？”他向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）表示，蔚來(lái)汽車(chē)目前有新的長(zhǎng)期投資人進(jìn)入，美國(guó)獨(dú)立投資管理公司BaillieGifford&Co.是其最大的外部投資者。 頻繁融資加上嚴(yán)格的降本增效舉措，對(duì)蔚來(lái)的現(xiàn)金流起到了正向作用，但這并不意味著這家年僅5歲的新造車(chē)企業(yè)徹底擺脫資金困境。 蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)顯示，截至2019年9月30日，蔚來(lái)汽車(chē)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19.607億元。在李斌看來(lái)，公司現(xiàn)金流緊張很正常，“蔚來(lái)還不到每年能賺多少錢(qián)的階段，要是有大把的錢(qián)放著不用才不正常”。關(guān)于何時(shí)能否實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出平衡，他表示，“特斯拉花了那么多年，你沒(méi)辦法要求我們明天就做到，是吧？” 李斌表示：“不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持?！?多家媒體近日援引消息人士信息稱，吉利將斥資3億美元入股蔚來(lái)。李斌不評(píng)論這一傳聞，他表示，從另一方面來(lái)看，這也意味著越來(lái)越多的投資人看到了蔚來(lái)汽車(chē)的價(jià)值。 “不管在外人眼中發(fā)展得多好，沒(méi)有任何一家企業(yè)敢說(shuō)自己不是在求生存的狀態(tài)下?！崩畋蟪姓J(rèn)，蔚來(lái)這兩年的發(fā)展確實(shí)遭遇了很多的挑戰(zhàn)，但也經(jīng)受住了這些挑戰(zhàn)?！爸悄茈妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是全球的競(jìng)爭(zhēng)，我們還在積累能力的過(guò)程中。”