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在第三次收到北京亞運(yùn)村二手車(chē)市場(chǎng)的延長(zhǎng)閉市公告后，一向自稱(chēng)“佛系”的何飛(化名)忍不住吐槽，“雖然這是意料之中的事情，也可以理解，但實(shí)在是太難熬了。”

盡管不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，疫情結(jié)束后，無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)市場(chǎng)都將迎來(lái)反彈。但疫情期內(nèi)生意幾乎停擺的現(xiàn)狀，仍使許多二手車(chē)商措手不及，尤其是像何飛這樣，剛?cè)胄胁痪?，又從事新能源二手?chē)行業(yè)的人。

“本來(lái)打算年后大干一場(chǎng)”

何飛是北京北辰亞運(yùn)村二手車(chē)市場(chǎng)的一名新能源二手車(chē)商，按照原計(jì)劃，他打算正月初六(1月30日)就開(kāi)業(yè)，而突如其來(lái)的疫情打亂了一切。

2月21日，何飛又收到了北辰亞市繼續(xù)延長(zhǎng)閉市的通知，原定于2月24日的開(kāi)市時(shí)間將再推遲一周。這已經(jīng)是他第三次收到延長(zhǎng)的通知了。這段時(shí)間來(lái)，他一直心心念著店里年前剛收的一臺(tái)知豆新款車(chē)。

“如果是以前，正常的話這臺(tái)車(chē)早就出了，碰上疫情誰(shuí)都沒(méi)撤。本來(lái)新能源車(chē)就賺得少，掉價(jià)也快，現(xiàn)在確實(shí)看著心疼。”何飛說(shuō)。

年前，何飛忙著把手頭上的庫(kù)存車(chē)都清了，只留下四五臺(tái)在店里。他本來(lái)想著開(kāi)工后也抓緊把這一批給清了。“年后也是一波小高峰，本來(lái)要大干一場(chǎng)的。”他說(shuō)。2017年才入行，對(duì)他來(lái)說(shuō)此時(shí)生意已經(jīng)慢慢進(jìn)入正軌，卻遇到這場(chǎng)始料未及的考驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，截至24日15時(shí)，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工率為39.1%。其中，交易市場(chǎng)內(nèi)商戶占到了46.37%。也就意味著，二手交易市場(chǎng)是否開(kāi)門(mén)，極大影響著經(jīng)銷(xiāo)商的復(fù)工率。而數(shù)據(jù)顯示，截至2月24日，二手車(chē)交易市場(chǎng)復(fù)工率為41.04%，尚未過(guò)半。

不過(guò)，在何飛看來(lái)，即便是復(fù)工，受疫情影響，無(wú)論是收車(chē)還是賣(mài)車(chē)都變得更加困難，很難一下子把損失給補(bǔ)回來(lái)。“今年上半年估計(jì)是很難賺錢(qián)了，預(yù)計(jì)這個(gè)月就要虧個(gè)十幾萬(wàn)。”

“這生意本來(lái)就不好做”

本身何飛所從事的新能源二手車(chē)行業(yè)生意就不太好做。兩年前，由于新能源車(chē)剛剛開(kāi)始普及，二手車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)成型，像他這樣的新能源二手車(chē)商在市場(chǎng)上也很少見(jiàn)。

隨著市場(chǎng)慢慢變大，新能源二手車(chē)低保值率、低利潤(rùn)的現(xiàn)狀，又讓這個(gè)行業(yè)帶上“高門(mén)檻”。何飛說(shuō)，一臺(tái)新能源車(chē)使用一年后，多數(shù)就已經(jīng)只剩1/3的殘值，在市場(chǎng)上賣(mài)不出什么好價(jià)錢(qián)。

“去年收的車(chē)大多是這2年淘汰的車(chē)，很多是續(xù)航200(里程)左右。十幾萬(wàn)的車(chē)，去年年初還能還能賣(mài)4萬(wàn)多元，到了四、五月份就只有3萬(wàn)多元了。”

此外，何飛仍提到，新能源車(chē)更新?lián)Q代的速度太快了，續(xù)航里程和性能一直在提升。“收舊車(chē)怕賣(mài)不出去，收新車(chē)的話，個(gè)別廠家新車(chē)換代快，降價(jià)也快，我們搞不好就得虧。很多時(shí)候都得靠運(yùn)氣。”

而作為個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商，與4S店的競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。據(jù)了解，目前4S店對(duì)新能源二手車(chē)的回收多采用置換及補(bǔ)貼的方式。年前，中新經(jīng)緯記者曾以一輛原價(jià)為14萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)兩年、續(xù)航里程200公里的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)向某4S店咨詢，工作人員表示，置換價(jià)格約為3萬(wàn)元，但能額外提供5000元的補(bǔ)貼。

“我們沒(méi)有廠家支持，沒(méi)辦法給那么多優(yōu)惠。利潤(rùn)本來(lái)就很低了，現(xiàn)在每臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)就幾千元，而且一個(gè)月能賣(mài)出7、8臺(tái)車(chē)就算很不錯(cuò)了。”何飛說(shuō)。

而對(duì)于選擇這個(gè)行業(yè)的原因，何飛表示，在燃油車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)日益飽和的局面下，逐漸進(jìn)入主流視野的新能源汽車(chē)將成為日后的趨勢(shì)。他希望早日度過(guò)現(xiàn)在的“瓶頸期”，在趨勢(shì)到來(lái)前搶占新能源二手車(chē)市場(chǎng)份額。“不過(guò)，以前就不好做，現(xiàn)在更難熬了。”

“二手車(chē)商的生命力都很頑強(qiáng)”

與剛?cè)胄胁痪玫暮物w不同，不少老車(chē)商對(duì)這次疫情的影響“很淡定”。

資深二手車(chē)從業(yè)者李凱民表示：“疫情可能會(huì)讓二手車(chē)商的經(jīng)營(yíng)受到短期影響，但其實(shí)二手車(chē)商的生命力都很頑強(qiáng)，尤其是小型散戶二手車(chē)商。而且二手車(chē)行業(yè)本身就是有淡旺季之分，淡季壓點(diǎn)貨，甚至是臨時(shí)有事退出，過(guò)個(gè)一年半載再回來(lái)接著干都很正常。”

北京二手車(chē)協(xié)會(huì)的一名老車(chē)商也向中新經(jīng)緯記者表示，這次疫情對(duì)生意的影響不大。“汽車(chē)這種大件消費(fèi)品，想買(mǎi)車(chē)的人還是會(huì)買(mǎi)，不會(huì)那么輕易變動(dòng)，頂多就是再等幾個(gè)月。有時(shí)候一筆交易本來(lái)就要耗上幾個(gè)月。”

疫情帶火了直播帶貨，線上賣(mài)車(chē)也成了不少二手車(chē)商的自救途徑。何飛有考慮過(guò)這種方式，卻有顧慮。“直播賣(mài)了也沒(méi)用啊，即便交易了也辦不了轉(zhuǎn)移登記等手續(xù)，買(mǎi)的賣(mài)的都不放心。”

“線上只能是推廣二手車(chē)，不可能在線上交易。因?yàn)樗欠菢?biāo)準(zhǔn)化的東西，一臺(tái)車(chē)一個(gè)樣兒。所以線上只能是完成初步的交易，然后買(mǎi)主再到現(xiàn)場(chǎng)去看車(chē)，最后才能完成全部的交易。對(duì)急缺現(xiàn)金流的很多車(chē)商來(lái)說(shuō)，直播很難解決眼前的問(wèn)題。”上述二手車(chē)協(xié)會(huì)人士表示。

二手車(chē)商的現(xiàn)金流壓力主要來(lái)源于人力、租金和運(yùn)營(yíng)成本。何飛表示，他現(xiàn)在的場(chǎng)地年租金要20多萬(wàn)元，這確實(shí)讓他壓力很大。

而在收到延長(zhǎng)閉市通知的同一天，何飛收到了一個(gè)好消息。北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)布通知稱(chēng)，將對(duì)在京注冊(cè)且與亞市簽訂正式房屋租賃合同(協(xié)議)、按照市防疫規(guī)定關(guān)閉停業(yè)且不裁員、少裁員的中小微企業(yè)，房屋用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的免收2月份租金，用于辦公用途的減免2月份租金的50%，亞市將采取延長(zhǎng)租期的方式予以落實(shí)。

2月26日，不出意外的話，何飛下周就能開(kāi)始營(yíng)業(yè)，他已經(jīng)開(kāi)始作復(fù)工的準(zhǔn)備，聯(lián)系以前的老客戶。同日，北京市小客車(chē)指標(biāo)辦公布2020年第一期申請(qǐng)審核結(jié)果。結(jié)果顯示，北京今年54200個(gè)個(gè)人新能源指標(biāo)已被搶光。

“指標(biāo)發(fā)放后應(yīng)該會(huì)刺激下新能源汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)，二手車(chē)市場(chǎng)說(shuō)不定也會(huì)帶動(dòng)起來(lái)。”何飛說(shuō)，他現(xiàn)在對(duì)開(kāi)市是既緊張，又期待。