圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

受疫情影響，今年春節(jié)后國(guó)內(nèi)整車廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)日期紛紛延后，這對(duì)擁有較長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次不小的危機(jī)挑戰(zhàn)。隨著國(guó)內(nèi)防疫工作的全面推進(jìn)，一大批車企在積極抗疫的同時(shí)，也積極吹響了“開(kāi)工”集結(jié)號(hào)。全媒體記者近日在多家車企調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前已有近八成車企正在有序地恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，沉寂了一段時(shí)間的生產(chǎn)線逐漸恢復(fù)了往日的景象，展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的韌性與彈性。不僅如此，部分車企對(duì)車市展現(xiàn)了較強(qiáng)信心，表示將積極挑戰(zhàn)2020年的銷售目標(biāo)。

【復(fù)產(chǎn)進(jìn)度】

復(fù)工率超75%！車企穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)線運(yùn)作

進(jìn)入2月24日這一周，汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率進(jìn)一步提高。全媒體記者留意到，本周起，包括豐田汽車成都工廠、上汽大眾安亭、上汽通用等宣布復(fù)工。這也是繼2月10日和2月17日，國(guó)內(nèi)車企吹響防疫和恢復(fù)生產(chǎn)工作“集結(jié)號(hào)”之后，最密集的一波復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此前，廣汽集團(tuán)旗下多家合資廠和乘用車公司，奔馳、奧迪、寶馬、大眾等德系品牌，及日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)等日系品牌在中國(guó)的合資工廠已經(jīng)啟動(dòng)部分復(fù)工復(fù)產(chǎn)；自主品牌方面，吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等也于上周啟動(dòng)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中汽協(xié)最近公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅截至2月18日，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的復(fù)工率已超過(guò)75%。占全國(guó)汽車生產(chǎn)總量的8.8%的湖北汽車制造業(yè)，則需在3月10后才陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。在有序復(fù)工的同時(shí)，很多車企還通過(guò)轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式來(lái)保障醫(yī)療物資的供應(yīng)，全面迎接2020年這場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

【供應(yīng)商進(jìn)度】

零部件供應(yīng)正在恢復(fù)

關(guān)鍵的零部件供應(yīng)對(duì)車企復(fù)產(chǎn)影響至深，此前由于來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)短缺，日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞等車企本國(guó)工廠也受影響不得不暫時(shí)停產(chǎn)，捷豹路虎也發(fā)布零部件庫(kù)存預(yù)警。如今，隨著供應(yīng)商的陸續(xù)復(fù)工，情況也逐漸在緩解。如普利司通中國(guó)三家工廠分別于2月11日和17日復(fù)工；偉巴斯特除湖北外的工廠均已開(kāi)工，目前沒(méi)有對(duì)供應(yīng)鏈帶來(lái)影響。全媒體記者從多家車企采訪獲悉，零部件供應(yīng)商當(dāng)前一直保持積極與整車廠客戶研究，優(yōu)化供應(yīng)鏈，使得生產(chǎn)不受影響。汽車部件重要供應(yīng)商舍弗勒對(duì)媒體表示，公司在1月底就開(kāi)始對(duì)庫(kù)存進(jìn)行盤點(diǎn)分析和預(yù)測(cè)，積極與海內(nèi)外客戶進(jìn)行密切溝通，并與供應(yīng)商保持緊密溝通，確保原材料和零部件的供應(yīng)。

【車市影響】

2020年車企積極挑戰(zhàn)既定銷售目標(biāo)

疫情之下今年車市將受多少影響？不少車企在年后給出了預(yù)估，其中有多家車企給出了“不調(diào)整銷售目標(biāo)”的答案，顯示了對(duì)行業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)信心。2月20日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪對(duì)外表示：仍將保持挑戰(zhàn)2020年全年汽車銷量同比增長(zhǎng)8%的目標(biāo)不變。同日，一汽豐田也對(duì)外表示，不會(huì)對(duì)今年77萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。一汽-大眾奧迪同樣認(rèn)為，此次疫情在短期內(nèi)不可避免會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生較大影響，但從長(zhǎng)期角度看，此次疫情對(duì)于車市的影響不會(huì)太大。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，按國(guó)內(nèi)幾大汽車集團(tuán)公布的產(chǎn)能計(jì)劃，當(dāng)前行業(yè)總產(chǎn)能達(dá)到4000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2021年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過(guò)5800萬(wàn)輛，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車市需求的增長(zhǎng)。但同時(shí)，整體汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率不足70%。這意味著在疫情過(guò)后，更多車企可將“剩余”產(chǎn)能利用起來(lái)。曾慶洪就此問(wèn)題也直言：“廣汽是不會(huì)放棄努力的。疫情主要是造成汽車行業(yè)的需求延后了，我們后續(xù)將加班加點(diǎn)努力把損失的進(jìn)度追回來(lái)。”全媒體記者留意到，為了更好地在下半年賣車，切實(shí)減輕經(jīng)銷商在疫期的運(yùn)營(yíng)壓力，國(guó)內(nèi)眾車企紛紛從集客、商談、成交、考核和培訓(xùn)等方面，及時(shí)推出2月份補(bǔ)貼或不設(shè)目標(biāo)等相應(yīng)政策。

復(fù)工直擊

復(fù)產(chǎn)10天生產(chǎn)計(jì)劃更新了19版 應(yīng)急隔離房助復(fù)工員工渡難關(guān)

東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)率從23%到50%

168家供應(yīng)商位于湖北、幾百名湖北員工仍然未能回到崗位，疫情之下位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”顯然更具特殊性。雖然面臨種種困難，但東風(fēng)日產(chǎn)“復(fù)產(chǎn)復(fù)工”的前行步伐從未停止。復(fù)產(chǎn)第二周，東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)提升到了50%。調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，先“慢”后“快”，糧草先行，零時(shí)差搶時(shí)效排查超萬(wàn)件備件保復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)線上每天多次查體溫， 應(yīng)急房助員工渡難關(guān)成為東風(fēng)日產(chǎn)一邊復(fù)產(chǎn)一邊防疫的法寶。接下去東風(fēng)日產(chǎn)將如何解決“產(chǎn)能持續(xù)爬坡”“零配件短缺”“接回湖北滯留員工”等棘手問(wèn)題。昨日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊、東風(fēng)日產(chǎn)工會(huì)主席鄭樂(lè)華、東風(fēng)日產(chǎn)制造總部總部長(zhǎng)陽(yáng)玉龍接受廣州日?qǐng)?bào)獨(dú)家采訪。

調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，先“慢”后“快”

如何應(yīng)對(duì)疫情？這急需每一家汽車主機(jī)廠給出答案。“我們現(xiàn)在的應(yīng)對(duì)方法是先將節(jié)奏降下來(lái)。”陳昊介紹?，F(xiàn)在的“慢”是為了將來(lái)的“快”。在陳昊看來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)在今年7月和8月全面恢復(fù)，會(huì)在9月和10月的“金九銀十”迎來(lái)銷售峰值。陽(yáng)玉龍介紹，截至2月24日，生產(chǎn)線已經(jīng)推出19個(gè)版本的生產(chǎn)計(jì)劃書，“平均每?jī)商煲粋€(gè)”。“因?yàn)樾畔⑶ё內(nèi)f化，每天的情況都不一樣，生產(chǎn)計(jì)劃相應(yīng)作出改變。”陽(yáng)玉龍說(shuō)。

兩天制訂一份生產(chǎn)計(jì)劃書的背后，是只爭(zhēng)朝夕的緊迫感。2月18日，佛山出臺(tái)新政，購(gòu)買新車最高補(bǔ)貼5000元。2月21日，廣東省明確鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。新的機(jī)會(huì)正在孕育，這是所有主流汽車企業(yè)不愿意錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng)“紅利”。

超半數(shù)產(chǎn)能位于廣州花都，對(duì)于集團(tuán)總部位于湖北的東風(fēng)日產(chǎn)而言，是幸運(yùn)更是責(zé)任。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，2019年產(chǎn)能超過(guò)66萬(wàn)輛。“2020年，花都工廠實(shí)際產(chǎn)能爭(zhēng)取與2019年接近或持平”。陽(yáng)玉龍表示。而在全年銷量目標(biāo)上，陳昊表示“我們將根據(jù)生產(chǎn)恢復(fù)、市場(chǎng)等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整新車投放和全年產(chǎn)銷目標(biāo)”。2019年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量達(dá)117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

供應(yīng)商告急 搶時(shí)效排查超萬(wàn)件備件保復(fù)產(chǎn)

兵馬未動(dòng)，糧草先行。全媒體記者采訪發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)在花都工廠復(fù)產(chǎn)之前，作為“糧草”的各類汽車制造備件就迅速進(jìn)入了“收割庫(kù)存”的階段。為此，直到正式復(fù)產(chǎn)的一周后，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部有一個(gè)叫“SCM（供應(yīng)鏈管理）”的團(tuán)隊(duì)依然是全公司忙到喘不過(guò)氣來(lái)的一個(gè)部門。

“SCM部門的人員，每天都要時(shí)刻盯著聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中不斷滾動(dòng)的備件庫(kù)存信息，實(shí)時(shí)跟蹤廠內(nèi)備件庫(kù)存、供應(yīng)商備件供應(yīng)情況，一旦有備件庫(kù)存進(jìn)入‘前十名’（供應(yīng)不足），就要安排專人排查并全網(wǎng)搜索解決。”東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠制造二部總裝二科科長(zhǎng)張磊在采訪中告訴記者，復(fù)產(chǎn)后，工廠一度出現(xiàn)線束、自動(dòng)盤軸承庫(kù)存量不足一日的緊急情況，通過(guò)SCM部門的應(yīng)急處理，如今暫時(shí)緩解。

順利復(fù)產(chǎn)的背后是零時(shí)差響應(yīng)的快速應(yīng)變能力。陽(yáng)玉龍告訴記者，1月23日，公司就組建了“四局一總一會(huì)”機(jī)制，從生產(chǎn)供應(yīng)和部品物流、整車和備件物流、新車運(yùn)輸?shù)冉o予每日監(jiān)控，每天至少一次在線會(huì)議，特事特報(bào)特辦。SCM團(tuán)隊(duì)結(jié)合評(píng)估疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響，至今排查了962家整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，48家原材料供應(yīng)商，特別是湖北168家供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)梳理，對(duì)策檢討和跟蹤落實(shí)。在生產(chǎn)線復(fù)產(chǎn)之前，以最快速度收集各零部件企業(yè)的受影響情況、原材料庫(kù)存以及成品庫(kù)存等情況，以保障零部件產(chǎn)品供應(yīng)滿足工廠復(fù)產(chǎn)所需。

支援空白崗 兩總裝車間生產(chǎn)線降效率保安全

員工是復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵。陽(yáng)玉龍說(shuō)，截至25日花都工廠仍有690多名湖北員工滯留當(dāng)?shù)?，為全面?fù)產(chǎn)帶來(lái)了困難。目前花都工廠已恢復(fù)兩條總裝車間生產(chǎn)線的單班生產(chǎn)。從2月中旬實(shí)際到崗人數(shù)來(lái)看，依然不足以支撐東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前全部生產(chǎn)線的復(fù)產(chǎn)所需。復(fù)產(chǎn)前，張磊發(fā)現(xiàn)僅總裝二科就有6個(gè)崗位出現(xiàn)了“人員空白”！“花都工廠一共有五條總裝生產(chǎn)線，合計(jì)生產(chǎn)工人4476人。如今到崗上班的員工實(shí)際只有1600多人，不足40%。張磊表示，考慮到當(dāng)前正處防疫關(guān)鍵時(shí)刻，東風(fēng)日產(chǎn)也立刻做出了“降低產(chǎn)出效率，保證生產(chǎn)安全和質(zhì)量”的決定。“每小時(shí)產(chǎn)出降低到70%~80%左右。”對(duì)于“空白崗位”，發(fā)動(dòng)生產(chǎn)線的干部組長(zhǎng)、黨員和脫崗工人等，并進(jìn)行迅速培訓(xùn)后進(jìn)行支援。

記者留意到，按當(dāng)前生產(chǎn)進(jìn)度，張磊所在的總裝二科生產(chǎn)線到月底的產(chǎn)量為3200輛左右，這僅相當(dāng)于花都工廠去年12月高峰時(shí)一兩天產(chǎn)量。但陽(yáng)玉龍表示，此時(shí)在產(chǎn)能上的犧牲是必然的，也是為三四月份工廠全面安全復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備。采訪當(dāng)天下午，隨著花都工廠的復(fù)工進(jìn)度，針對(duì)生產(chǎn)線制訂的防疫應(yīng)急方案已更新到V9版本，在人員、區(qū)域和物流等進(jìn)行聯(lián)防、聯(lián)控。

復(fù)產(chǎn)防疫兩手抓 應(yīng)急房助員工渡難關(guān)

復(fù)產(chǎn)后，花都工廠的一線員工，每天上班從公司大門、進(jìn)入車間、到達(dá)工位，都需經(jīng)歷不下三道的消毒殺菌和測(cè)溫“關(guān)卡”。生產(chǎn)車間內(nèi)對(duì)每個(gè)休息區(qū)、用餐區(qū)，甚至洗手間等不同場(chǎng)所都做出了相應(yīng)防疫管理規(guī)定。

作為一家外地員工人口基數(shù)龐大的整車制造廠，疫情期間對(duì)員工的健康盤查和管理壓力并不小。鄭樂(lè)華介紹，迅速推出員工“每日健康上報(bào)”小程序是第一步，也能“云監(jiān)控”滯留在湖北等外地員工的身體狀況，員工每天需上報(bào)三次體溫；其次，對(duì)本地員工的防疫管理則建起了“群主負(fù)責(zé)制”的微信群，“不少員工分散住在花都區(qū)的各個(gè)村和社區(qū)，不管是3個(gè)人或20個(gè)人的社區(qū)，由各自‘群主’監(jiān)督和及時(shí)上報(bào)群內(nèi)每位同事的身體狀況。”對(duì)剛回歸復(fù)工的員工，則收編為“預(yù)備役”，來(lái)自重疫區(qū)的人員先安排14天隔離期，其余則需進(jìn)行防疫和安全生產(chǎn)上崗培訓(xùn)和考試。“防疫考試只有滿分才能上崗。”據(jù)悉，雖然復(fù)產(chǎn)之后生產(chǎn)線節(jié)拍慢了下來(lái)，但生產(chǎn)線員工“閑”出來(lái)的時(shí)間則被安排了安全生產(chǎn)、防疫等內(nèi)容培訓(xùn)。

鄭樂(lè)華指出，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，離不開(kāi)政府與企業(yè)的聯(lián)動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。在疫情發(fā)生后，即得到花都區(qū)政府大力支持，使口罩等防疫物資充足；因疫情來(lái)的突然，部分來(lái)不及租房的滯留員工，公司積極與區(qū)政府溝通，準(zhǔn)備了應(yīng)急用房。此外，公司還在員工宿舍設(shè)置了“隔離房”，身體感到異樣的員工可入住自行隔離。

無(wú)疑，未來(lái)隨著生產(chǎn)任務(wù)的加重、復(fù)崗員工的增加，給防疫工作帶來(lái)更高要求，但東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為：非常時(shí)期非常管理，“隱瞞身體情況的員工，嚴(yán)重者將被辭退。”