圖片來源：視覺中國

由于新冠肺炎疫情影響，法國汽車制造商雷諾和標致雪鐵龍（PSA）集團不得不再次推遲在華復工時間。

PSA發(fā)言人日前表示，PSA與中國合作伙伴東風汽車設在湖北武漢的工廠目前計劃3月12日重新開工，但具體何時恢復生產(chǎn)還是取決于中國政府。雷諾發(fā)言人也表示，雷諾與東風在武漢的合資工廠將至少關閉至3月10日。

湖北工廠大幅推遲復工

無論是雷諾還是PSA，均在疫情重災區(qū)湖北省設有生產(chǎn)基地。根據(jù)湖北省政府方面最新發(fā)布的指示，省內各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復工。這也意味著，所有湖北省內的汽車企業(yè)復工時間都要再度大幅延遲。日產(chǎn)和本田此前也宣布他們在該地區(qū)的工廠將繼續(xù)關閉。

“雷諾正在密切關注情況變化，并嚴格執(zhí)行地方當局和世界衛(wèi)生組織要求的所有舉措。”雷諾發(fā)言人表示。今年1月，受疫情影響，雷諾和PSA將其法國員工陸續(xù)撤出中國。

無論是雷諾還是PSA，與湖北省的淵源都很深，受疫情的沖擊自然也很大。雷諾與東風的合資企業(yè)東風雷諾的工廠位于武漢，主要生產(chǎn)雷諾科雷繽、科雷嘉、科雷傲等SUV及動力總成，疫情爆發(fā)后工廠一直處于關閉狀態(tài)。雷諾還與日產(chǎn)、東風成立了易捷特新能源汽車公司，工廠位于湖北省西北部的十堰市，同樣暫時無法復工。至于雷諾與華晨的商用車合資企業(yè)華晨雷諾金杯則位于沈陽，主要生產(chǎn)SUV和面包車，受疫情影響相對較輕，疫情期間還生產(chǎn)了一些負壓式救護車和轉運式救護車，援助沈陽市防疫一線。

再看PSA，其與東風的合資公司神龍汽車的生產(chǎn)基地位于武漢和成都，主要生產(chǎn)面向中國及其他亞洲市場的標致、雪鐵龍車型。神龍汽車位于湖北襄陽的工廠則主要生產(chǎn)發(fā)動機、變速器、車橋等零部件，其中一些出口到歐洲。PSA與長安組建并銷售DS品牌的另一家合資公司長安PSA正處于解散過程中。

疫情沖擊供應鏈

上述雷諾發(fā)言人指出，中國工廠的關閉可能會對雷諾在世界各地的工廠造成尚未可知的影響。“我們不能將此次危機的影響局限在一個特定的地理區(qū)域，因為我們所有的工廠都使用來自中國的零部件。供應鏈的復雜性和中國限制性措施演變的不確定性，使我們無法準確預測其影響。”她指出，雷諾已“準備好應對這種程度的危機”，并已與供應商和運輸公司就應急計劃展開合作。

事實上，由于來自中國的汽車線束等零部件短缺，雷諾韓國子公司雷諾三星位于韓國釜山的工廠于2月11日~2月17日停產(chǎn)。“由于地理位置接近，釜山工廠是因中國供應中斷影響最嚴重的地點。”雷諾發(fā)言人說。由于零部件斷供，現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雙龍等車企的韓國工廠也一度出現(xiàn)減產(chǎn)、停工。

PSA相對樂觀一些，其發(fā)言人稱，目前PSA在歐洲的業(yè)務沒有受到任何零部件短缺的影響，“在當前階段，對集團業(yè)績還沒有顯著影響”。

雷諾和PSA近年來在華表現(xiàn)都不太理想。雷諾去年在華銷量約為18萬輛，同比下滑17%。同期，PSA的中國及東南亞地區(qū)銷量為11.7萬輛，大幅下滑了55%，遠低于2014年的70余萬輛。PSA去年與東風敲定了重組神龍的計劃，目標是到2025年將年銷量提高至40萬輛。

在2020年初疫情爆發(fā)、開局不利的情況下，要實現(xiàn)在華業(yè)績回升，很明顯，無論是雷諾還是PSA都有很多工作要做。