圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

東財(cái)Choice數(shù)據(jù)顯示，截至2月29日，58家汽車產(chǎn)業(yè)鏈A股公司發(fā)布了2019年業(yè)績(jī)快報(bào)，26家公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，占比44.83%。從細(xì)分行業(yè)看，在54家汽車零部件公司中，24家實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，占比44.44%；3家汽車服務(wù)公司中有2家實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)；1家整車廠盈利下滑。

五家公司扭虧為盈

富臨精工、*ST猛獅、合康新能、光洋股份、西儀股份五家公司扭虧為盈。

富臨精工2018年虧損23.24億元，2019年盈利5.13億元。得益于鋰電正極材料業(yè)務(wù)虧損減少，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)精密零部件業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng)，富臨精工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約2.51億元。

連續(xù)兩年虧損的*ST猛獅有望成功保殼。公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.21億元，同比增長(zhǎng)20.06%，歸母凈利潤(rùn)為1.63億元，而2018年虧損27.69億元。*ST猛獅表示，各板塊經(jīng)營(yíng)規(guī)模及相關(guān)業(yè)務(wù)的開展均受制于資金狀況，導(dǎo)致公司整體營(yíng)業(yè)收入未能得到明顯改善。公司通過(guò)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務(wù)調(diào)整，提高運(yùn)營(yíng)效率，壓縮成本費(fèi)用，并通過(guò)遷移注冊(cè)地等措施獲得了大額資金獎(jiǎng)勵(lì)，經(jīng)營(yíng)虧損金額已較上年度大幅下降。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)公司對(duì)部分逾期債務(wù)進(jìn)行債務(wù)重組，減輕短期償債壓力，并獲得足以覆蓋公司報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)虧損的債務(wù)重組收益，改善了資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。

京威股份、英搏爾、藍(lán)黛傳動(dòng)、路暢科技、雙林股份、越博動(dòng)力、派生科技七家公司2019年虧損，分別虧損24.77億元、0.77億元、1.35億元、2.62億元、8.96億元、7.88億元和4.44億元。

京威股份表示，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上年大幅下滑的主要原因是商譽(yù)減值和對(duì)外投資減值，減值金額尚需經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審定后確定。受汽車市場(chǎng)不振和福爾達(dá)資產(chǎn)出售合并口徑變化的影響，公司2019年收入下降32.92%。

18家公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。其中，隆盛科技和特爾佳兩家公司增幅較大。隆盛科技主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、非道路以及新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊領(lǐng)域，公司2019年?duì)I收為4.16億元，同比增長(zhǎng)83.46%，歸母凈利潤(rùn)為3103.46萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)710.90%。主營(yíng)電渦流緩速器的特爾佳業(yè)績(jī)?cè)鏊佥^高，但規(guī)模有限。公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.89億元，同比增長(zhǎng)52.35%，歸母凈利潤(rùn)為163.81萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)54.86%。

整車板塊不容樂(lè)觀

整車方面，截至2月29日，僅長(zhǎng)城汽車一家公司披露了2019年業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入964.55億元，同比下降2.80%，歸母凈利潤(rùn)為44.93億元，同比下降13.73%，扣非凈利潤(rùn)為39.82億元，同比增長(zhǎng)2.41%。

對(duì)于凈利下降的主要原因，長(zhǎng)城汽車表示，公司持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長(zhǎng)質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高品牌忠誠(chéng)度；繼續(xù)加大研發(fā)投入；非經(jīng)營(yíng)性利息收入減少。雖然凈利潤(rùn)同比下降，但公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升，扣非凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.41%。

國(guó)盛證券表示，在行業(yè)整體銷量頹勢(shì)的情況下，長(zhǎng)城汽車通過(guò)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采取積極的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略，市占率提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。公司2019年實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量106.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%。其中，哈弗品牌銷售為76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%；WEY品牌銷售10.0萬(wàn)輛，同比下降28.3%；皮卡銷售14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；歐拉品牌銷售3.9萬(wàn)輛。

平安證券認(rèn)為，通過(guò)去年第四季度庫(kù)存去化，長(zhǎng)城汽車將在今年上半年輕裝上陣?？紤]上半年銷量規(guī)模受疫情影響，單車凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在低位；下半年需求逐步釋放，預(yù)計(jì)單車?yán)麧?rùn)會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇，2020年全年可期。

從其他整車廠發(fā)布的業(yè)績(jī)展望或預(yù)告情況看，總體業(yè)績(jī)不太理想。比亞迪在去年三季報(bào)中預(yù)計(jì)，公司2019年歸母凈利潤(rùn)為15.85億元-17.74億元，同比下降43.03%-36.19%。公司表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)2019年第四季度汽車市場(chǎng)整體需求依然疲弱，疊加燃油汽車價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較2018年同期有一定幅度下滑。

上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約256億元，同比減少約104億元，同比下滑28.9%左右。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因，公司稱，2019年整車銷量623.8萬(wàn)輛，同比減少11.54%，疊加國(guó)五與國(guó)六車型切換加劇供需矛盾，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

江淮汽車有望扭虧為盈。公司預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1億元左右，2018年虧損7.86億元。但江淮汽車扣非凈利潤(rùn)繼續(xù)為負(fù)，公司預(yù)計(jì)2019年為-9.80億元，而2018年扣非凈利潤(rùn)為-18.77億元。