每經記者 李 星    每經編輯 張 北    

“特斯拉：不好意思，標簽貼錯了，重貼。”“特斯拉客服：這是銷售人員對業(yè)務不熟練，沒有說清楚，跟公司沒關系。”日前，國產特斯拉Model 3“減配”事件發(fā)生后，很多網友這樣調侃道。

最近，有數十位特斯拉車主發(fā)現自己買的國產Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標注上存在不一致的情況。他們向3·15平臺提起維權訴訟，以“欺詐消費者”為由向特斯拉上海公司索賠。車主投訴稱，自己的國產Model 3搭載的是HW2.5（自動駕駛硬件2.5），而非隨車環(huán)保清單上標注的HW3.0（自動駕駛硬件3.0）。

“已交付的國產Model 3并非全都是安裝了HW2.5硬件，批次不一樣，也有的安裝了HW3.0硬件。”3月3日，特斯拉相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，“車主可以聯(lián)系購車時對接的銷售人員確認自己的車輛是否搭載了HW2.5硬件。如果確認安裝的是HW2.5硬件，公司將為其提供免費更換HW3.0硬件。”

隨著“減配”事件的發(fā)酵，有消息稱：“特斯拉已停止3月國產Model 3交付。”對此，上海某特斯拉體驗店銷售人員表示，他們目前沒有接到停止交付的指令。

不只是國產Model 3，多位購買進口Model 3車主也向記者爆料，他們購買的車型也存在“減配”情況。不過，上海某特斯拉體驗店銷售人員表示：“我們現在僅收到給國產Model 3車主進行免費更換HW3.0硬件的通知，并不涉及進口版Model 3。”

特斯拉合同違約？

面對車主的投訴，3月3日，特斯拉官方微博發(fā)布“關于中國制造Model 3環(huán)評清單問題的說明”，稱特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復工復產，期間基于供應鏈狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。

特斯拉方面稱，隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。“我們的工作人員會主動聯(lián)系已安裝HW2.5硬件的車主，為其安排免費更換事宜。”上述特斯拉相關工作人員表示，目前受新冠肺炎疫情影響，相關配件還不能及時供應，就算現在承諾給國產Model 3車主更換，也還需等一段時間。

針對特斯拉所說的為國產Model 3車主免費更換HW3.0硬件之事，車主們態(tài)度不一。有車主表示：“知錯能改，善莫大焉。”但更多的車主則表示，“特斯拉這一行為，就是承認欺騙消費者了。”

作為Model 3搭載的主要芯片，HW3.0硬件負責提供FSD（Full SelfDriving computer）功能。特斯拉中國官網顯示，選裝FSD功能價格需要支付5.6萬元。“大家就是沖著這一功能才買的，如果知道國產安裝HW3.0芯片，而進口車只搭載HW2.5硬件，相信買的時候沒多少人會選進口Model 3了。”一名特斯拉車主對記者說。

不過，按照特斯拉的解釋，現階段如果沒有選裝FSD功能，搭載HW2.5的Model 3車型與搭載HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。“HW2.5和HW3.0的區(qū)別主要體現在后續(xù)相關功能升級上，如識別紅綠燈、識別‘雪糕筒’（即交通隔離樁桶）等功能，僅有搭載HW3.0硬件的車才可實現。”上述特斯拉相關工作人員表示，就目前特斯拉開放的自動駕駛輔助等功能來看，搭載兩個版本的車型暫沒有任何區(qū)別。

記者了解到，HW2.5 使用的計算平臺是由英偉達定制的 Drive PX2 計算平臺，而 HW3.0 用的是以自研FSD芯片為核心的新計算平臺。HW3.0實現了2300幀每秒的圖像處理能力，是HW2.5的21倍。

對于特斯拉這一操作，相關法律人士認為，特斯拉國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版車輛的“環(huán)保信息隨車清單”中注明該車整車控制器為1462554（HW3.0），而交付給消費者的則為1465773（HW2.5）。特斯拉在生產中更換HW3.0硬件，并把裝有HW2.5硬件的車輛交付給消費者，在沒有告知消費者的前提下，更改了交付內容。這在合同關系中，屬于合同違約行為。

進口Model 3也“減配”

“去年年底提的進口版Model 3，當時特斯拉銷售員告訴我，這輛車搭載的是HW3.0硬件，但我在體驗時候發(fā)現，我的車并不具備‘雪糕筒’辨識能力。”一位進口Model 3車主告訴《每日經濟新聞》記者。

實際上，早在去年12月，這位進口Model 3車主就發(fā)現自己的車輛存在“減配”，并向特斯拉提出申請，要求給說法，但時間已過去3個月了，特斯拉方面仍未給出解決辦法。

記者了解到，在一個近400人的“Model 3 進口車”微信群里，多數車主均與上述進口Model 3車主情況相同。截至記者發(fā)稿時，記者了解到該群已有數十人向各投訴平臺投訴、舉報。

上述進口Model 3車主認為，這次國產車Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標注上不一致，是車主有確鑿的證據，特斯拉方面沒否認才采取的措施，他們這批購買進口Model 3的車主，或許會因為沒有實際證據，就這樣不了了之。

此次特斯拉“減配”并不僅限于整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標注不一致。有車主爆料，“國產Model 3前排扶手下面也減配了，從搪塑變成了硬塑料。”甚至有車主在特斯拉官微下面留言問：“還有門板改硬塑料的事情不用解釋和給個說法嗎？”

上述特斯拉相關工作人員告訴記者，就算出現這種情況，也并不是如外界所說的“減配”，僅是采用了不同配料而已。“進口高配的車型價格超50萬元，國產車才30多萬元，兩款車價格相差了近一倍，在某種配置上有一定差距是應該的。不同款車型，采用的配料也肯定不一樣。”

不僅門板改用了硬塑料，變“糙”了，特斯拉進口Mode 3和國產Model 3的做工也讓不少車主不能容忍。“提車到現在，4個月進了特斯拉售后服務店6次。”上述進口Model 3車主告訴記者，自己車上的剎車、屏幕等會不時出現異響，售后維修人員說只能換相關部件，沒有其他辦法。

此前，記者在走訪上海某特斯拉體驗店時，店內工作人員面對記者提出的“車窗密封條太粗糙”“內飾粗糙”等疑問時，很坦然地說：“我們就是這么粗糙的。”

有觀點認為，此次減配事件將降低特斯拉潛在客戶對其產品的期望值。“本來還在考慮購買國產Model 3，現在好了，不用糾結了。”有網友稱。