每經(jīng)記者 陳 晴    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

歷經(jīng)破產(chǎn)重整和恢復(fù)上市，長航鳳凰曾被資本市場稱為“不死鳥”。不過，重組歸來四年多，長航鳳凰未能涅槃。而近期暴發(fā)的新冠肺炎疫情，讓公司再添困擾。

作為航運企業(yè)，長航鳳凰內(nèi)河航運受疫情影響部分停滯，沿海運輸雖然仍在運行，但近期運價大幅下滑，進一步影響公司的經(jīng)營業(yè)績。

幸好，長航鳳凰迎來了股東支援。這次伸出援手的是公司二股東長治市南燁實業(yè)集團有限公司（以下簡稱南燁集團）方面。

根據(jù)長航鳳凰近日公告，在已經(jīng)持股15%的基礎(chǔ)上，南燁集團方面擬再增持不低于1%股份。隨之而來的，是長航鳳凰可能易主。

疫情加上股權(quán)方面的變數(shù)，未來的長航鳳凰將“飛”向何方？就相關(guān)問題，近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者對公司董事長肖湘進行了專訪。

2月份經(jīng)營受影響較大

長航鳳凰主要業(yè)務(wù)為干散貨航運及港航物流服務(wù)業(yè)，公司航運線路以沿海和長江中下游為主。不過，因為疫情形勢嚴(yán)峻，近期公司長江中游部分業(yè)務(wù)停滯。“我們原本通過長江向幾家湖北電廠運送貨物，但最近停了。”肖湘介紹。

長航鳳凰的沿海運輸仍在進行。公司主要從北方沿海港口運輸貨物至上海、浙江和江蘇等地港口。值得注意的是，疫情嚴(yán)峻，1月23日~24日，上海、浙江和江蘇陸續(xù)啟動重大公共突發(fā)衛(wèi)生事件一級響應(yīng)。

如此情況下，長航鳳凰也采取了一系列防控舉措：停止更換船員、禁止家屬探望、嚴(yán)禁從發(fā)現(xiàn)疫情的港口和地區(qū)供應(yīng)物資備件和補給食品、禁止船員靠泊期間離船、建立船員每日身體健康監(jiān)測報告制度等。

而在長航鳳凰武漢總部，大樓辦公區(qū)域配備消毒藥水、醫(yī)用酒精、口罩、洗手液、體外測溫儀，初一至今封閉大門，進出人員一律走地下車庫，并測量體溫和登記。

“我們自有員工近300人，加上派遣員工有800多人，目前沒有發(fā)現(xiàn)確診或者疑似病例。”肖湘說。

疫情防控的同時，長航鳳凰總部也通過線上方式復(fù)工。“武漢總部1月31日就開始部分線上復(fù)工了。”肖湘介紹。

值得注意的是，2019年年報和今年一季報披露在即，長航鳳凰部分事務(wù)仍然必須現(xiàn)場辦理。例如審計事務(wù)，因為疫情，會計師事務(wù)所不便來公司現(xiàn)場辦公。經(jīng)溝通，由上市公司相關(guān)高管和財務(wù)人員簽字后，將資料掃描發(fā)送給對方。

2020年2月14日，武漢正式啟動對所有小區(qū)24小時封閉管理。為此，長航鳳凰向武漢市江漢區(qū)疫情防控指揮部申請了2張車輛通行證。“分別把相關(guān)工作人員接到公司，簽字后再掃描發(fā)送給會計師事務(wù)所。”肖湘告訴記者。

肖湘還介紹，因為疫情，公司今年2月經(jīng)營受到的影響可能較大。除了長江中游部分業(yè)務(wù)停滯，沿海運輸運價下滑也是重要原因。“相比去年12月份，公司平均每噸運價降了差不多一半。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，波羅的海干散貨指數(shù)于2019年12月3日一度達到1600點左右。但至2020年2月10日，跌至411點，跌幅超七成。

好在隨著近期各城市陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，長航鳳凰業(yè)務(wù)也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。“三四月份如果恢復(fù)得好，我們應(yīng)該不至于受太大影響。”肖湘表示。

南燁集團方面承諾再增持

疫情襲來，長航鳳凰也收到了股東的支援：南燁集團通過南燁博愛基金會向長航鳳凰捐助100萬元；并向上市公司捐助2萬個防護口罩。

對于南燁集團方面的支援，長航鳳凰在2月26日公告中表示：“董事會代表長航鳳凰衷心地感謝南燁集團對本公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)的支持及幫助和對員工的關(guān)懷。”

南燁集團方面近期曾多次增持長航鳳凰，并引來資本市場關(guān)注。根據(jù)長航鳳凰2020年2月21日公告，截至目前，南燁集團及其一致行動人持有公司股權(quán)比例15.00%。不僅如此，南燁集團方面承諾未來六個月內(nèi)繼續(xù)增持不低于公司總股本1%的股權(quán)比例。

長航鳳凰目前控股股東天津順航持股比例為17.89%，兩方面股東股權(quán)比例相差不到3個百分點。如此背景下，南燁集團方面稱，在繼續(xù)增持過程中，不排除導(dǎo)致長航鳳凰控股股東、實際控制人發(fā)生變化。

公開資料顯示，南燁集團來自于山西長治，李楊和李晚成分別持有90%和10%股權(quán)。公司實際控制人為李建明和李楊。另據(jù)長治市政府招商局官網(wǎng)2019年11月轉(zhuǎn)載的“2019山西企業(yè)100強排行榜”，南燁集團以98.85億元的營收規(guī)模位居排行榜第29位。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，南燁集團對外投資企業(yè)達19家，主要涉及LED、煤炭、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)。近期，南燁集團方面也曾舉牌另一家LED行業(yè)上市公司乾照光電（300102，SZ），但通過表態(tài)放棄部分表決權(quán)以及將減持乾照光電股票，南燁集團對于乾照光電似乎有收手跡象。

煤炭產(chǎn)業(yè)方面，近期南燁集團也有動作。據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)消息，中煤財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱中煤財險）今年1月份披露變更注冊資本相關(guān)公告，南燁集團擬向中煤財險增資3.2億元，增資后南燁集團持股26.23%，成為中煤財險第二大股東。

分析長航鳳凰的兩大優(yōu)勢

2019年下半年以來，南燁集團方已經(jīng)三次舉牌長航鳳凰，此次再宣布將增持不低于1%股份，并直言不排除導(dǎo)致上市公司實際控制人變化。南燁集團看重上市公司哪些方面？肖湘透露，長航鳳凰運輸?shù)呢浳镏?，過半都是煤炭。如此看來，南燁集團與上市公司同屬于煤炭產(chǎn)業(yè)鏈條。

值得注意的是，2015年下半年恢復(fù)上市后，長航鳳凰經(jīng)歷了重組和控股權(quán)轉(zhuǎn)讓失敗，且2018年以來公司多次出現(xiàn)員工批量辭職及船舶被收回現(xiàn)象；而從業(yè)績上看，長航鳳凰2019年前三季度凈利潤2954萬元，同比下滑約五成。

對此，肖湘分析稱，長航鳳凰仍然有兩大優(yōu)勢：一是公司在傳統(tǒng)航運物流領(lǐng)域有較強的持續(xù)經(jīng)營能力。雖然公司面臨多重問題，但在近兩年行業(yè)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)的局面下，公司的業(yè)績還算不錯；另外，公司多年來積累了豐富的江海聯(lián)運經(jīng)驗，可以為客戶提供優(yōu)秀物流解決方案，這是公司獨有優(yōu)勢和特色。

南燁集團方面一再增持，并可能導(dǎo)致公司實際控制人變更，對此長航鳳凰控股股東天津順航有何打算？值得注意的是，長航鳳凰在2019年半年報中曾表示，2019年2月，天津市第二中級人民法院裁定受理了天津順航破產(chǎn)清算的申請。目前這一事項進展如何？“如有新的進展，公司將及時披露。”肖湘表示。

盡管如此，天津順航對于長航鳳凰似乎并未放手。長航鳳凰2020年1月6日晚公告顯示，針對公司空缺的一個非獨立董事席位，天津順航和南燁集團方面各提名了一名候選人。從1月22日公告的選舉結(jié)果來看，南燁集團提名的郎永清最終當(dāng)選為公司董事。

長航鳳凰的董事席位仍存變數(shù)。根據(jù)公司2月17日公告，因為公司監(jiān)事毛文軼和獨立董事杜龍泉辭職，公司需要補選新的獨立董事、監(jiān)事，并征集候選人。

疫情當(dāng)前加上公司股權(quán)方面存在的變數(shù)，長航鳳凰管理層如何看待或者打算？肖湘分析，公司當(dāng)前面臨兩大困境，一是經(jīng)過破產(chǎn)重整以后，公司雖然恢復(fù)征信，但金融環(huán)境并未改觀，融資不暢；二是因為2015年股權(quán)交易協(xié)議之資產(chǎn)置出事宜未能履約，大股東天津順航忙于解困，公司一直忙于應(yīng)對變故，不斷調(diào)整，保持穩(wěn)定中。

“在保證實體持續(xù)經(jīng)營能力基礎(chǔ)上，我們一直在等待戰(zhàn)略支援和戰(zhàn)略支持。”肖湘說。