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繼2020年1月創(chuàng)下新低后，2月份我國汽車銷量或進一步入冬。

宇通、江淮2月銷量同比跌幅超六成

3月3日晚間宇通客車(600066)發(fā)布2020年2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當月公司共生產(chǎn)大中輕型汽車共計224輛，較去年同期下滑66.91%；當月公司大中輕型汽車供給銷售387輛，同比下滑64.07%。2020年1月，該公司月度銷售車輛同比也下滑了45.01%。

當晚江鈴汽車(000550)發(fā)布的2020年2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，當月公司各車型產(chǎn)量共計6076輛，同比下滑57.22%；當月銷量共計4876輛，同比下滑65.13%。

此前在2020年1月，江鈴汽車單月銷量同比還有5.1%的增幅，公司2月份的銷量下跌呈現(xiàn)出斷崖特征。據(jù)近期公司發(fā)布的2019年業(yè)績預(yù)告，江鈴汽車期內(nèi)銷售了29.1萬輛整車，包括9.54萬輛JMC系列卡車、5.94萬輛JMC系列皮卡、5.19萬輛SUV、4.09萬輛福特全順系列商用車、3.56萬輛JMC品牌輕型客車、6833輛整車散件出口，總銷量較上年同期上升1.75%。

2019年，江鈴汽車營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤較上年同期分別增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因為公司采取積極的降本增效措施帶來的盈利水平提升，全年實現(xiàn)凈利潤1.48億元。

或為應(yīng)對2月份銷量大跌的情況，3日晚間江鈴汽車還公告稱，董事會審議批準了公司與福特貿(mào)易公司之間的《CX743整車出口菲律賓供應(yīng)協(xié)議》，公司將向福特貿(mào)易公司銷售CX743整車以及福特貿(mào)易公司將根據(jù)協(xié)議條款向江鈴購買CX743整車，雙方約定的銷售區(qū)域為菲律賓市場。

據(jù)公告披露，上述協(xié)議項下的2020年度交易額預(yù)計約為2.8億元。雙方同意整車價格將通過銷售回報率方法進行計算。根據(jù)該計算方法，整車價格將使江鈴汽車彌補相關(guān)的成本，并獲取適當?shù)匿N售回報。

CX743是江鈴汽車生產(chǎn)的一款SUV產(chǎn)品。由于福特汽車公司持有江鈴汽車32%的股權(quán)，為上市公司第二大股東，而福特貿(mào)易公司為福特汽車公司的全資子公司，因此本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

江鈴汽車表示，由于福特在菲律賓擁有汽車業(yè)務(wù)的成熟網(wǎng)絡(luò)和人力，因此公司向福特貿(mào)易公司供應(yīng)整車以供福特在菲律賓進一步分銷。本次交易有助于提升公司整車銷量，從而增加收入和利潤。

車企2月銷售入冬

新冠肺炎疫情對多行業(yè)2月份的生產(chǎn)銷售形成沖擊，汽車行業(yè)既是其中之一，隨著目前疫情在全世界范圍擴散，全球汽車行業(yè)或面臨同樣難題。

據(jù)路透社報道，韓國現(xiàn)代近日公布的2月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，該公司當月在全球范圍內(nèi)銷售27.5萬輛新車，較上年同期下降13%，跌至近10年來的最低水平?，F(xiàn)代汽車上一次月銷量低于這個數(shù)字，還是在2010年2月。

據(jù)悉，在韓國本土市場，現(xiàn)代汽車2月銷量為3.93萬輛，同比下降26%。在其他海外市場，現(xiàn)代銷量為23.5萬輛，2019年同期為26.2萬輛。雖然北美和歐洲表現(xiàn)穩(wěn)定，但由于疫情因素，包括中國在內(nèi)的市場需求疲軟，致使該公司國際市場累計銷量下滑。

現(xiàn)代汽車表示，銷量大幅下跌的原因是新型冠狀病毒削弱了消費者的購車欲望，更反映出在中國爆發(fā)的新冠病毒疫情對更廣泛的汽車行業(yè)造成損害。

國內(nèi)車企2月份的銷售情況也不容樂觀。

據(jù)中國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月前16天，中國乘用車零售銷量同比下降了92%，銷量為4909臺，遠低于去年同期的5.99萬臺。而2020年2月1日至23日，中國汽車零售數(shù)量相比去年同期下滑幅度也達到了89%。

為了應(yīng)對汽車銷量大幅下滑，近期國家商務(wù)部曾召開發(fā)布會，市場運行司副司長王斌表示，商務(wù)部將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。商務(wù)部表示，還將鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

王斌分析，1月份汽車銷量同比下降18%，是多種因素疊加造成的，一是去年以來汽車行業(yè)整體處于發(fā)展調(diào)整期；二是今年春節(jié)長假在1月，有效工作日比去年少5天，往年春節(jié)期間也并非汽車消費旺季；三是新冠肺炎疫情對消費者購車產(chǎn)生了滯后影響。

他表示，目前汽車銷售網(wǎng)點開門營業(yè)和消費者的購買行為恢復(fù)較為緩慢，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但要堅信，中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。隨著疫情得到控制、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。