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3月4日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布數據顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1％，員工復崗率達66.5％，除重點疫區(qū)外，汽車行業(yè)企業(yè)基本實現復工復產。全國11家負壓救護車重點企業(yè)已組織生產負壓救護車1847輛，運抵湖北690輛，全部投入抗擊疫情一線使用。

工信部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，裝備工業(yè)一司幫助協調重點企業(yè)跨省協調整車及關鍵零部件企業(yè)物流運輸通行和復工復產問題，累計推動25個地區(qū)600多家企業(yè)復工。同時，裝備工業(yè)一司還指導裝備工業(yè)發(fā)展中心開通網絡在線服務窗口，優(yōu)化審核方式，啟用外部專家遠程審查系統(tǒng)，及時采取視頻會議形式開展評審，確保企業(yè)產品準入審查、機動車合格證管理、乘用車企業(yè)雙積分管理等工作正常進行。

對整車企業(yè)而言，種類龐雜的零部件穩(wěn)定供應是復工復產的重要基礎。2018年，工信部委托相關機構撰寫的《中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展研究》顯示，國內零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計的5.5萬家基本實現1500種部品的覆蓋。其中，動力系統(tǒng)為7554家，電子系統(tǒng)4751為家，新能源汽車專用部件為1003家，底盤系統(tǒng)為1.63萬家。

為保障零部件穩(wěn)定供應，部分整車企業(yè)加大對供應商的支持力度。以北汽為例，2月10日，北汽福田向所有湖北省供應商發(fā)出公開信，號召供應商不裁員。同時，針對各供應商情況，北京奔馳也重新制定靈活的生產計劃，并對供應商提供包括防疫物資在內的各種支持。此外，北汽產投借助深交所綠色通道，發(fā)行全國首支疫情防控債，牽頭組建近10億元抗“疫”專項資金池，優(yōu)先支持北汽產業(yè)鏈伙伴和汽車領域各類型企業(yè)。

除上游供應商，下游經銷商的經營狀況也可能對整車企業(yè)復工復產節(jié)奏產生影響。中國汽車流通協會調研顯示，截至3月2日，汽車經銷商綜合復工效率為36.6%，其中門店復工率為71%，銷售效率為24.9%，售后效率為31.1%。從區(qū)域看，華中區(qū)與東北區(qū)受疫情影響相對較大，華南、華東區(qū)恢復相對較快，綜合復工效率已超過40%。

中國汽車流通協會聯合懂車帝發(fā)布的報告認為，雖然汽車經銷商線下營銷活動在疫情期間受阻，面臨需求不足和虧損風險，但也會促使經銷商渠道整合與優(yōu)化。例如，為突破消費者無法到店購車的束縛，眾多經銷商紛紛嘗試轉型升級，通過直播、短視頻等線上營銷方式，讓消費者足不出戶就可以在線看車選車，收獲部分銷量。

值得注意的是，為幫助經銷商盡快恢復正常經營，東風日產、比亞迪、一汽-大眾等多家整車企業(yè)此前已推出各類減負政策，包括取消2月業(yè)績考核、提供金融政策支持、發(fā)放綜合補助，推出專項信貸等。