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3月4日消息，據(jù)路透社報(bào)道，Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)前負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）在本周三申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。因?yàn)榍安痪?，谷歌旗下自?dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在與Uber的一場(chǎng)訴訟中勝訴，法院確認(rèn)萊萬(wàn)多夫斯基必須向谷歌支付1.79億美元，以結(jié)束這場(chǎng)法律糾紛。

去年8月，萊萬(wàn)多夫斯基因涉嫌33項(xiàng)盜取和企圖盜取商業(yè)機(jī)密的罪名，遭到加利福尼亞州聯(lián)邦大陪審團(tuán)的起訴。

目前，萊萬(wàn)多夫斯基已根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)，以便能夠就債務(wù)進(jìn)行談判。據(jù)他的文件顯示，他的估計(jì)資產(chǎn)為5000萬(wàn)至1億美元，負(fù)債為1億至5億美元。雖然他曾對(duì)此仲裁裁決提出異議，但舊金山縣法院支持仲裁小組的決定和裁決。

萊萬(wàn)多夫斯基曾是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的核心工程師。據(jù)TechCrunch報(bào)道， Waymo最先在2016年指控萊萬(wàn)多夫斯基在離職前盜走1.4萬(wàn)份文件，包括谷歌的激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的工程、制造和業(yè)務(wù)相關(guān)的多種文件。萊萬(wàn)多夫斯基在沒(méi)有任何預(yù)兆的情況下從谷歌離職后成立了自動(dòng)駕駛卡車(chē)企業(yè)Otto，之后該公司被Uber收購(gòu)。

2017年，Waymo因此起訴Uber使用了他們所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，Uber矢口否認(rèn)并在法庭上證明自己自主研發(fā)了自動(dòng)駕駛技術(shù)。但因在庭審期間，萊萬(wàn)多夫斯基拒絕與Uber以及聯(lián)邦法官合作，Uber因此案將其解雇。受到起訴事件影響，萊萬(wàn)多夫斯基還辭去了另一家自動(dòng)駕駛卡車(chē)企業(yè)Pronto AI的CEO職務(wù)。 

最終，Waymo與Uber的訴訟案于2018年2月結(jié)束，Uber向Waymo支付2.44億美元，雙方達(dá)成和解。但據(jù)路透社報(bào)道，去年12月，一個(gè)仲裁小組裁定，萊萬(wàn)多夫斯基和同事利奧爾·羅恩（Lior Ron）參與了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，違反了其競(jìng)業(yè)義務(wù)——不僅創(chuàng)辦了一家有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系公司，還帶走了谷歌的員工。這家公司正是被Uber收購(gòu)的Otto，雖然Uber已經(jīng)進(jìn)行了賠償，但在其財(cái)務(wù)申報(bào)文件顯示，將對(duì)其前雇員萊萬(wàn)多夫斯基的重大判決提起上訴。

羅恩仍留在Uber，上個(gè)月他以970萬(wàn)美元的價(jià)格與谷歌達(dá)成了和解。Waymo周三表示，Uber已經(jīng)全額支付了羅恩的欠款，而且“將繼續(xù)采取必要措施，確保我們的機(jī)密信息得到保護(hù)”

而Uber首席執(zhí)行官科斯羅沙希在本周三透露愿意使用對(duì)手的自動(dòng)駕駛技術(shù)，“如果這些競(jìng)爭(zhēng)者中的任何一個(gè)想把他們的技術(shù)放到我們的平臺(tái)上，只要他們的技術(shù)足夠安全，我們就絕對(duì)開(kāi)放。”