每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)編輯 梁梟    

武漢因水而興，內(nèi)河航運發(fā)達。在新冠肺炎疫情影響下，武漢客運碼頭已全面停運，長江貨運也面臨一場大考。

2月26日，《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪武漢最大的貨運港口陽邏港了解到，疫情期間，有集裝箱碼頭的吞吐量大幅下降，有限的人力、物力需要優(yōu)先保障防疫所需的民生物資與醫(yī)護用品裝卸。同時，由于疫情暴發(fā)較為突然，一些疫情前夕到港的集裝箱，不得不滯留港區(qū)。

陽邏港一期運營企業(yè)武漢國際集裝箱有限公司（以下簡稱陽邏港WIT），系中國通商集團（01719，HK）控股子公司。今日（3月5日），陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人對記者表示，因疫情交通管控，除目前駐港確保生產(chǎn)的一線工作人員外，全集團所有員工已進入在家辦公狀態(tài)，全面開展工作；而對于因交通管制未能及時轉(zhuǎn)運的集裝箱，公司已延長春節(jié)假期期間貨物進出口免堆期。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，陽邏港WIT承擔(dān)了部分防疫物資的轉(zhuǎn)運工作

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

重點接收防疫所需物資

2月26日晚，位于武漢東大門的陽邏街已經(jīng)在夜色中沉寂，不遠處的長江江面上卻不時傳來輪船的鳴笛聲。陽邏港WIT值班主任余海兵仍在碼頭岸橋邊指揮貨物裝船，就在剛才，一艘貨運船已?？吭陉栠壐垡黄诘牟次?，在碼頭等待出口貨物裝箱——一批卷鋼、電纜將出口海外。

“每天要24小時不間斷作業(yè)。”余海兵早已習(xí)慣了這樣的工作狀態(tài)，在過去12個小時，他與碼頭操作人員一起，完成了8條貨運船的裝箱，而他更重要的工作，則是負責(zé)防疫物資的到港與中轉(zhuǎn)作業(yè)。

武漢封城后，市內(nèi)大大小小的企業(yè)基本停止運轉(zhuǎn)，陽邏港被指定為防疫物資接收港，屬于“停不得”的單位，得到了各級政府和主管部門的大力支持。陽邏港WIT運營著陽邏港一期集裝箱碼頭，需要承擔(dān)防疫物資、民生保障物資的接卸任務(wù)。“到港的有板材、汽配、大米、玉米等，還有上海過來的無紡布、藥品之類的（醫(yī)療用品）。”余海兵告訴記者，疫情開始后，陽邏港WIT就組成了一支六十余人的突擊小隊，采取輪班方式確保港區(qū)24小時不間斷作業(yè)。

值班主任余海兵堅守在貨運碼頭一線 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

記者了解到，余海兵所說的汽配可不是一般的汽車配件，而是救護車專用零配件。這些抗疫所需物資，在港區(qū)裝卸及拆裝箱后，會及時運輸至武漢和周邊的工廠里。夜色中，記者看到多輛大型運輸車駛?cè)敫蹍^(qū)，按照貨運單有序接收物資。

陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前依靠集裝箱運輸最多的還是民生保障物資，如大米、玉米等糧食及飼料。“疫情管控一個月以來，截止2月26日，我們已經(jīng)完成港口集裝箱作業(yè)近16000標箱。其中完成飼料、糧食裝卸約6萬噸，卷鋼、電纜、精密檢測儀器等貨物進出口366標箱。”

事實上，作為武漢最大的貨運港口，陽邏港整體都在為接收防疫物資展開運營。據(jù)武漢新港管委會官網(wǎng)信息，2月26日下午，一批名為匹多莫德口服液的進口免疫藥品到達武港國際（陽邏二期）碼頭，運營方為此船舶開辟綠色通道，優(yōu)先進港，優(yōu)先裝卸。

而在陽邏老正街江邊，一船接一船的散裝煤通過運輸帶堆放在江邊，再由運輸車運往電廠。周邊居民告訴記者，這些煤是為了保證陽邏港電力運營，每天有一兩百車。

2月份業(yè)務(wù)量僅往年兩成

如果沒有突如其來的疫情沖擊，陽邏港WIT預(yù)計2020年的集裝箱吞吐量將達到70萬標箱。目前，陽邏一期集裝箱碼頭共有3個集裝箱泊位，年集裝箱吞吐能力70萬標箱。

“2019年的集裝箱吞吐量是61.2萬標箱。”陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人表示，一直以來，陽邏港WIT也在不斷尋找新的發(fā)展模式，來促進集裝箱業(yè)務(wù)的增長。

2月26日傍晚，陽邏港集裝箱碼頭，工作人員在船上指揮裝卸工作

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在疫情影響下，集裝箱碼頭的吞吐量已經(jīng)大幅下降。余海兵告訴記者，疫情之前，碼頭24小時吞吐量一般為2000標箱左右，而疫情期間每天的吞吐量平均為300～400標箱，業(yè)務(wù)量只有往年2月份的20%左右。

由于疫情暴發(fā)較為突然，一些疫情前夕到港的集裝箱，不得不滯留港區(qū)。而陽邏港作為一類對外開放口岸，外貿(mào)進口貨物受到疫情影響，滯留港口無法轉(zhuǎn)運。陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人表示，中國通商集團發(fā)動旗下湖北漢南港物流有限公司，全力投入防疫物資及交貨期比較急的外貿(mào)貨物運輸；而對于因交通管制未能及時轉(zhuǎn)運的集裝箱，公司已經(jīng)發(fā)布公告，延長春節(jié)假期期間貨物進出口免堆期。

疫情管控期間，陽邏港WIT管理人員及操作部門等均加大同船舶公司溝通聯(lián)絡(luò)的力度，逐一進行電話、微信、郵件往來，介紹公司生產(chǎn)作業(yè)情況，為復(fù)工做準備。

不過武漢港口碼頭可能面臨其他港口“搶客戶”的情況。據(jù)九江廣電全媒體報道，九江口岸通過天天班的穩(wěn)定運行，逐步地承接疫區(qū)港口的中轉(zhuǎn)貨物，保障地區(qū)外貿(mào)物資的正常進出，一季度預(yù)計九江口岸將完成集裝箱吞吐量近十萬標箱。

對于疫情是否會造成客戶流失，陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人認為，疫情對全國的港口碼頭影響都一樣，公司的客戶相對來說比較穩(wěn)定，現(xiàn)在吞吐量小是一些客觀因素的影響。

疫情之后：與經(jīng)開港聯(lián)營，拓展?jié)撛诳蛻?/h2>

隨著疫情形勢向好，湖北省外地區(qū)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各地企業(yè)對進出口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求也在恢復(fù)。對此余海兵也有感受到。他表示，上游到重慶、四川，下游到上海的船舶，來回的周期和?？康拇螖?shù)都在慢慢增加，作業(yè)量也比前一段時間多了一些，但具體數(shù)據(jù)并沒有統(tǒng)計。同時，在疫情結(jié)束前，公司會一直優(yōu)先保障民生保障和防疫物資裝卸。

面對疫情大考，陽邏港WIT也在為疫情過后的復(fù)產(chǎn)做一些準備工作。每天的電話會議不斷，研究碼頭服務(wù)、管理水平、作業(yè)效率、商務(wù)溝通技巧等各方面的改進。陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人也表示，希望通過學(xué)習(xí)的方式，在疫情過后，大家的管理和工作能力得到提高。

陽邏港集裝箱碼頭，一位男子戴著口罩從整齊排列的集裝箱下經(jīng)過

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

記者注意到，復(fù)工后，陽邏港WIT將通過港口聯(lián)營拓展?jié)撛诳蛻?。?jù)中國通商集團公告，1月21日，集團已與武漢經(jīng)開港口有限公司簽署“經(jīng)開港”合作協(xié)議，全面托管經(jīng)開港。陽邏港與經(jīng)開港將迅速實現(xiàn)一體化經(jīng)營，把陽邏港的部分功能前置到上游，同時共同維護武漢長江上游的客戶，共同開發(fā)市場。

陽邏港WIT相關(guān)負責(zé)人表示，接下來將開通陽邏港與經(jīng)開港之間的“水上巴士”，減少長江上游企業(yè)的貨物運輸成本。一旦形成規(guī)模以后，經(jīng)開港可以直接開通到上海的船舶，大大提升貨物中轉(zhuǎn)效率。

為了實現(xiàn)疫情后的經(jīng)濟復(fù)蘇，陽邏港WIT已向相關(guān)部門提出建議，包括繼續(xù)改善通關(guān)環(huán)境，提高查驗通關(guān)速度；解決中、小、微外貿(mào)出口企業(yè)，特別是民營企業(yè)的資金需求；給予碼頭公司低息技改資金支持，提升碼頭服務(wù)效率；提高碼頭中轉(zhuǎn)外貿(mào)箱補貼，吸引長江中上游貨物在武漢免中轉(zhuǎn)費中轉(zhuǎn)等。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝