圖片來源：視覺中國

各大城市道路上的車越來越多，各工業(yè)區(qū)的夜光越來越亮。隨著越來越多的人踏上“復(fù)工路”，在統(tǒng)籌好疫情防控的前提下，積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為這個(gè)春天與每家企業(yè)、每個(gè)人命運(yùn)息息相關(guān)的頭等大事。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)鏈更涉及諸多行業(yè)，帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不僅對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)具有巨大拉動(dòng)作用，更肩負(fù)著穩(wěn)定消費(fèi)的使命。

2月25日，工信部印發(fā)了《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，提出要在確保疫情防控到位的前提下，推動(dòng)非疫情防控重點(diǎn)地區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

值得一提的是，汽車業(yè)在《指導(dǎo)意見》中被提至“優(yōu)先支持”的位置。在接受媒體采訪時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華透露，截至目前，在中汽協(xié)跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)(年銷量占比超過90%)中，整車企業(yè)復(fù)工率超過80%，復(fù)產(chǎn)率超過25%。

在以捐錢捐物、志愿服務(wù)、轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資等多種方式投入抗疫一線后，不少車企回歸主責(zé)主業(yè)，立下了“有序推進(jìn)企業(yè)正常生產(chǎn)，全力保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定運(yùn)行”的軍令狀。

“只要有信心，辦法總比困難多”

“23公里，駕車大約需要半小時(shí)。”對(duì)于家住重慶市九龍坡區(qū)的陳江來說，這條去往重慶兩江新區(qū)的路他已經(jīng)走了7年。作為長安福特變速器工廠總裝車間經(jīng)理，早上6點(diǎn)40出發(fā)，7點(diǎn)10分到工廠，已經(jīng)成為他雷打不動(dòng)的習(xí)慣。

2月10日，是長安福特變速器工廠復(fù)工的第一天。與以往不同的是，這天陳江并沒有徑直前往工廠，而是繞路接上了同住九龍坡區(qū)的一位同事，一同前往。

這一天，有不少長安福特變速器工廠的員工以這樣的方式踏上了復(fù)工之路。

據(jù)悉，長安福特變速器工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品除供應(yīng)長安福特在中國的多家工廠之外，產(chǎn)品還銷往北美洲、南美洲、歐洲以及亞洲的印度等海外市場(chǎng)。工廠能否復(fù)產(chǎn)復(fù)工，不僅對(duì)長安福特車型生產(chǎn)有著重要影響，也關(guān)系著全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

為此，長安福特變速器工廠積極向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)，并迅速得到批準(zhǔn)，成為重慶市第一批復(fù)工的工業(yè)企業(yè)之一。

“從2月1日開始，我每天都要打給同事們170多個(gè)電話。”為了這次準(zhǔn)時(shí)復(fù)工，陳江和同事們已經(jīng)忙碌了10天。

據(jù)介紹，長安福特變速器工廠總裝車間共有176名員工。因?yàn)榇汗?jié)前放假較早，員工又分散在全國各地，想要安全復(fù)工，就必須掌握員工春節(jié)期間的身體情況。

為此，每天中午12點(diǎn)后，陳江要給員工一個(gè)一個(gè)打電話，詢問每個(gè)員工的情況。170通電話打下來，通常已經(jīng)占用了大半天時(shí)間，手機(jī)也熱得發(fā)燙，但陳江覺得“非常有必要”。

“在一次電話確認(rèn)中，我了解到，一位員工愛人的同事，曾和確診患者搭乘同一輛大巴。而這個(gè)信息在日常匯報(bào)中被忽略了。”陳江告訴記者，按照相關(guān)規(guī)定，他的這位同事并不屬于隔離對(duì)象，但為了確保安全復(fù)工萬無一失，還是讓他在家休息了14天。

在陳江收集的一疊厚厚的記錄表格中，關(guān)于員工信息的統(tǒng)計(jì)欄足足有14列。“是否去過武漢”“是否接觸過來自武漢或湖北的人”“所在村子、小區(qū)是否被隔離”……表格填寫得密密麻麻，但在陳江看來，全體員工的安全，就藏在這一遍又一遍的仔細(xì)確認(rèn)中。

“如果只靠填表，防疫工作也落不到實(shí)處。相關(guān)責(zé)任人要有清晰的判斷，才能最大程度保證不發(fā)生異常。”陳江說，“汽車行業(yè)是人員密集的行業(yè)，生產(chǎn)如果發(fā)生疫情，那之前所有準(zhǔn)備都將付之東流。所以一定要細(xì)致、謹(jǐn)慎。”

他坦承，在復(fù)工前，不少員工對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍有些擔(dān)心。為此，確定2月10日的復(fù)工時(shí)間后，長安福特變速器工廠各部門開始積極準(zhǔn)備防疫物資，梳理員工情況，以及零部件、后勤保障情況。

“一些員工沒有口罩，我們就在復(fù)工前一天開車上門送口罩。一些地區(qū)公共交通沒有恢復(fù)，我們就動(dòng)員住在附近的員工自駕接上同事。”陳江直言，在大家的共同努力下，顧慮和緊張情緒被逐漸打消。

復(fù)工第一天，70名工人和工程師走上工作崗位。領(lǐng)取并佩戴口罩、自帶餐具，減少在食堂停留時(shí)間；同時(shí)，工廠設(shè)立臨時(shí)隔離室。生產(chǎn)車間內(nèi)外井然有序。

“目前，長安福特變速器工廠總裝車間，產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到原來的近80%。如果對(duì)復(fù)工沒有信心，可以找1萬個(gè)理由推脫。但對(duì)企業(yè)、對(duì)自己有信心，想到的辦法總比遇到的困難多。”陳江說。

事實(shí)上，變速器工廠安全復(fù)工僅僅是長安福特的一個(gè)縮影。長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，長安福特的復(fù)工率已達(dá)到99%。“政府政策支持再加上企業(yè)精心組織，長安福特已實(shí)現(xiàn)有序復(fù)工。”

“疫情阻隔，我們的服務(wù)不斷檔”

“東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)日專營店顏值擔(dān)當(dāng)章展球要登場(chǎng)了，大家快來看直播。”2月29日，東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)日店經(jīng)理趙翔宇在朋友圈中發(fā)出了直播鏈接。

“很高興受邀來到東風(fēng)日產(chǎn)展廳講解部分車型。”盡管第一次戴著口罩直播，但只要講起產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)銷售顧問章展球仍然輕車熟路。

從汽車外觀到動(dòng)力再到研發(fā)，章展球一說就是近1個(gè)小時(shí)。在直播間中，不少粉絲調(diào)侃他是“口罩都擋不住的最帥主播”。

章展球并不是唯一化身“主播”的銷售顧問。

“我們有不少銷售顧問都開通了直播。不僅通過直播講解車型，還向用戶介紹車輛保養(yǎng)的要點(diǎn)。”趙翔宇介紹說，直播成了大家工作的新方式

受疫情影響，這段時(shí)間每天到店的人數(shù)并不多。盡管如此，但趙翔宇每日的工作卻安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“顧客進(jìn)店后，用額溫槍測(cè)溫，給手部噴霧消毒，然后進(jìn)行來訪登記等，復(fù)工后，專營店內(nèi)采取了多項(xiàng)防疫措施。”趙翔宇說，“每一天，每一位顧客進(jìn)門，我們都要做最嚴(yán)格的防疫。”

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在介紹車型時(shí)，銷售顧問要跟客戶保持一到兩米的距離進(jìn)行講解服務(wù)，這也被不少顧客調(diào)侃是“北歐社恐式服務(wù)”。 “盡管空間上距離遠(yuǎn)了，但是我們的服務(wù)不斷檔。”

除了對(duì)汽車生產(chǎn)帶來直接影響外，突如其來的新冠疫情讓汽車銷售、租賃、售后服務(wù)訂單呈斷崖式下跌，汽車經(jīng)銷商生存壓力驟增。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)“中國汽車經(jīng)銷商之聲”問卷調(diào)研，在對(duì)29個(gè)省份的1327家經(jīng)銷店的調(diào)查中，經(jīng)銷商的總體評(píng)價(jià)為6.3分，為2017年以來的最低分。其中，“3月至5月新車銷售盈利信心”成為得分最低的5個(gè)分項(xiàng)之一。

中國汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，汽車流通行業(yè)作為銜接汽車制造和社會(huì)消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和就業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)生影響。因此，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，被視為對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。

“一手抓防疫，一手抓復(fù)工。”為了緩解經(jīng)銷商壓力，不少主機(jī)廠正以各種形式“輸血”經(jīng)銷商。

以東風(fēng)日產(chǎn)為例，為緩解市場(chǎng)壓力，東風(fēng)日產(chǎn)快速制訂應(yīng)對(duì)策略，與經(jīng)銷商進(jìn)行密切溝通，出臺(tái)了“減負(fù)釋壓、政策松綁、供給保障、平臺(tái)賦能”十六字方針，為經(jīng)銷商伙伴提供有力支持。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至3月3日，汽車經(jīng)銷商綜合復(fù)工率達(dá)到37.3%。“政府相關(guān)部門和廠商的大力扶持是復(fù)工率逐日提升的主要原因之一。”

“我們要做的，就時(shí)在確保員工身心健康的前提下，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，讓全價(jià)值鏈的生產(chǎn)經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)起來。”在接受媒體采訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊透露，截至2月29日，東風(fēng)日產(chǎn)全國800多家經(jīng)銷商，已有70%正式復(fù)工營業(yè)，20%處于值班狀態(tài)。

“雖然辦法比較土，但解決問題不耽誤”

“有車在路上拋錨了，需要救援。”2月23號(hào)晚上6點(diǎn)半，一通電話讓王付華“緊急出征”。

王付華是云南省曲靖市東盛汽車修理廠的宇通服務(wù)鑒定員。當(dāng)晚，在羅平縣勞動(dòng)就業(yè)服務(wù)中心門口，一輛運(yùn)送近名40名農(nóng)民工的宇通大巴車突然拋錨。如果不能及時(shí)維修，不僅帶來道路安全隱患，也會(huì)耽誤相關(guān)企業(yè)的復(fù)工進(jìn)程。

由于受疫情影響，維修車輛不能上路，王付華騎上了自己的“小電動(dòng)”直奔故障現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查，該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏。在將車轉(zhuǎn)移到修理廠后，又一道難題擺在了他面前。

通過進(jìn)一步檢查，王付華發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體悶蓋損壞是冷卻液泄漏的主因。但因氣缸體悶蓋比較少見，疫情又導(dǎo)致大部分配件商店歇業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)找到配件非常困難。

王付華好不容易聯(lián)系上了兩家配件店，但配件是否匹配，必須上門確認(rèn)。

帶著損壞的配件，王付華頂著初春夜晚的寒風(fēng)出發(fā)了。從城東到城西，他騎車將20多公里的路跑了個(gè)來回，終于找到了可替換的配件。

回到修理廠已經(jīng)是晚上9點(diǎn)。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張維修、測(cè)試，這輛大巴終于再次成功發(fā)動(dòng)。聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，王付華覺得，幾個(gè)小時(shí)挨凍和忙碌“值得很”。

“雖然辦法比較土，但解決問題不耽誤。”王付華告訴記者，當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上的維修點(diǎn)幾乎都未營業(yè)，“我們就得做客戶可以依靠的人。”

對(duì)于不少汽車企業(yè)來說，售后服務(wù)部門是此次最早復(fù)工的部門之一。確保防疫期間服務(wù)“不中斷”、質(zhì)量“不下降”，不僅關(guān)乎著客戶體驗(yàn)，也是保障群眾安全出行的重要環(huán)節(jié)。

據(jù)宇通客車西南大區(qū)經(jīng)理周瑞朋介紹，疫情期間，像王付華一樣堅(jiān)守崗位的員工還有不少。

“為了確保疫情期間車輛正常運(yùn)營，宇通出臺(tái)了一系列措施，包括車輛免費(fèi)救援、車輛免費(fèi)檢查、免費(fèi)清潔消毒、專項(xiàng)維修通道、專項(xiàng)技術(shù)支持等，就是要為大家復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好全面保障。”周瑞朋表示。

“疫情一天不退，我們也實(shí)時(shí)堅(jiān)守在崗，把好道路交通保障、安全出行這一關(guān)。”宇通售后服務(wù)部副部長蔣風(fēng)龍告訴記者，目前，宇通300多名客戶經(jīng)理已經(jīng)全員到崗。2000多家服務(wù)站中，有超過800家恢復(fù)了營業(yè)。