2月26日，北京市2020年第1期小客車指標(biāo)申請(qǐng)配置結(jié)果公布，約2796人搶一個(gè)普通小客車指標(biāo)，新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者需要再等待9年。 “這是我搖號(hào)的第7年，還是沒(méi)有中簽。這次疫情后，感覺(jué)公共交通不安全，我更需要一輛車了，希望下次好運(yùn)?！敝軚|（化名）無(wú)奈地說(shuō)。 與周東有著相同想法的人不在少數(shù)。新冠肺炎疫情后，他們購(gòu)車的愿望更加迫切。這讓不少人看到了后續(xù)車市增長(zhǎng)的希望，因?yàn)椤胺堑洹币咔槌霈F(xiàn)的2003年，全年車市出現(xiàn)34.21%的同比正增長(zhǎng)。政府層面已經(jīng)開(kāi)始傳遞出刺激汽車消費(fèi)的信號(hào)。2月16日出版的《求是》雜志刊文指出，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。 “這次的疫情和‘非典’疫情相比有很多相似之處，短期內(nèi)車市受到了影響。但疫情會(huì)刺激一部分人提前購(gòu)車，后續(xù)可能會(huì)出現(xiàn)階段性的一波行情。但相比2003年，現(xiàn)在整體購(gòu)車需求要低很多，因?yàn)橹袊?guó)的汽車普及時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家、中德諾浩汽車教育研究院院長(zhǎng)孫勇認(rèn)為，疫情后車市仍需較長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)。 業(yè)內(nèi)觀點(diǎn) “非典”后強(qiáng)反彈難現(xiàn) 2003年，受“非典”疫情影響，當(dāng)年的上海車展提前結(jié)束，車企發(fā)布會(huì)取消。歷史仿佛在重演。今年，受新冠肺炎疫情影響，2020年的北京車展宣布延期，車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上舉行發(fā)布會(huì)。 回顧2003年全年，我國(guó)汽車銷量約為439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.21%，其中轎車銷量約為197.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.3%。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者認(rèn)為私家車能夠減少與他人接觸，進(jìn)而減少被“非典”感染的風(fēng)險(xiǎn)，所以紛紛購(gòu)車?；诖?，有觀點(diǎn)認(rèn)為，新冠肺炎疫情過(guò)后，車市也將出現(xiàn)小陽(yáng)春。 但有更多的人持不同觀點(diǎn)?！耙咔閷?duì)整體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了沖擊，民營(yíng)企業(yè)和中小型企業(yè)受到的影響比較大，消費(fèi)者購(gòu)買能力下滑，這不利于汽車銷量增長(zhǎng)?！睂O勇稱。 回顧2003年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正值上升期，我國(guó)汽車保有量?jī)H為2400萬(wàn)輛。但2020年我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車保有量已上升至2.6億輛。 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為：“疫情結(jié)束之后，中國(guó)車市難以出現(xiàn)2003年‘非典’時(shí)的反彈趨勢(shì)。原因在于2003年汽車普及率相對(duì)較低，購(gòu)買的需求在相對(duì)較低的基數(shù)下爆發(fā)，所以反彈趨勢(shì)明顯?！?這意味著車市會(huì)出現(xiàn)反彈，但難以出現(xiàn)2003年“非典”之后的爆發(fā)性增長(zhǎng)。孫勇表示：“2020年中國(guó)車市將呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì)。樂(lè)觀估計(jì)，全年汽車銷量約在2320萬(wàn)輛，比2019年下滑10%。” 市場(chǎng)觀察 細(xì)分市場(chǎng)將出現(xiàn)波動(dòng) “車市大盤雖然不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性的行情，但短時(shí)間內(nèi)，局部細(xì)分市場(chǎng)還是會(huì)有一定的需求?！睂O勇認(rèn)為。 某合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，疫情期間，汽車銷售終端到店客流基本為零，不過(guò)這次疫情讓很多無(wú)車家庭意識(shí)到有車的重要性，預(yù)計(jì)疫情結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)購(gòu)車小高峰。 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，剛需用戶所占比例較少，有車一族的換購(gòu)需求逐漸成為消費(fèi)主流。具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)或?qū)⒊尸F(xiàn)出不同的地域性特征。 “升級(jí)換購(gòu)需求占比約超過(guò)30%，這部分市場(chǎng)主要還是集中于一二線城市。換購(gòu)的產(chǎn)品逐漸高端化，所以，在一二線城市，中高端產(chǎn)品是個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)?！鄙鲜龊腺Y車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 2月21日，廣東省政府發(fā)布《進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，提出推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。 與一線及限購(gòu)城市相比，更多人認(rèn)為三四線城市更有消費(fèi)潛力。“一二線限購(gòu)城市的居民購(gòu)車需要國(guó)家來(lái)增加限購(gòu)指標(biāo)，限購(gòu)的開(kāi)放節(jié)奏將決定限購(gòu)城市汽車市場(chǎng)行情的節(jié)奏，非限購(gòu)城市和三四線車市相對(duì)比較有潛力?！睂O勇說(shuō)。 上述合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為：“我國(guó)汽車消費(fèi)的基盤很大，汽車新購(gòu)需求的比例約25%左右，這意味著汽車新購(gòu)需求的絕對(duì)數(shù)量也不少，這部分市場(chǎng)主要集中在三線及以下城市。” 不同地域的汽車需求不同，也意味著汽車產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)或?qū)l(fā)生改變，哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)受到的波及最大，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了不同的聲音。 上述合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，部分使用公共交通的年輕人，可能會(huì)提前購(gòu)買入門級(jí)車型，十萬(wàn)元左右的入門級(jí)車型的需求可能會(huì)短期提升。但孫勇認(rèn)為，汽車消費(fèi)進(jìn)入置換時(shí)代，中高端產(chǎn)品將更受消費(fèi)者青睞。 車企現(xiàn)狀 目前主要是“活下去” 汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱之一，為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)，業(yè)內(nèi)近期呼聲不斷，希望能有刺激消費(fèi)的相關(guān)政策出臺(tái)。 目前，已有地方層面開(kāi)始推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策。如，2月3日，佛山市提出鼓勵(lì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000~5000元不等，該政策將自3月1日起正式實(shí)施。2月21日，廣東省發(fā)布相關(guān)文件稱要推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。 2月20日，商務(wù)部也表示，下一步將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)等舉措。 “國(guó)家層面的政策可能很快就要出臺(tái)，這些舉措將會(huì)是多方面的。適當(dāng)增加限購(gòu)城市的號(hào)牌應(yīng)該會(huì)在其中。此前，減免購(gòu)置稅政策的效果很好，不知道是否會(huì)再次實(shí)施。”孫勇認(rèn)為，這兩項(xiàng)政策的刺激效果更為立竿見(jiàn)影。 不過(guò)，上述合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！爸鳈C(jī)廠非常希望國(guó)家或地方政府能夠出臺(tái)一些有利于汽車消費(fèi)的政策。但汽車產(chǎn)業(yè)具有周期性長(zhǎng)的特點(diǎn)，國(guó)家或地方政府在制定或出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策的時(shí)候，一定要考慮對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期性的影響?！?“政策一旦取消，可能又會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生影響，因?yàn)樘崆搬尫帕艘徊糠仲?gòu)買力。但是現(xiàn)在的主要任務(wù)是活下去，車市需要穩(wěn)住，車企和經(jīng)銷商需要生存。”孫勇說(shuō)。 封面圖片來(lái)源：新華社圖