每經(jīng)記者 裴健如 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

“剛看到車主群里說有個別車有機油乳化現(xiàn)象，早上一打開機油口我就‘中槍’了。”日前在社交網(wǎng)站上，一位車主無奈地表示，自己的雷克薩斯ES 300h車型行駛里程僅3158公里，尚未進行首次保養(yǎng)，就遇到了機油乳化的問題。

圖片來源：微博截圖（@陳震同學）

這位車主的遭遇并非個例。自3月初開始，不少雷克薩斯車主在投訴平臺上反映類似問題。截至目前，已有近40起投訴涉及雷克薩斯品牌車型，投訴原因均為“機油增多、機油乳化”等，涉及車型主要為2018款雷克薩斯ES 300h車型。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電雷克薩斯官方客服，對方稱：“近期確實收到不少車主的反饋。車輛在長時間低速行駛時燃油燃燒不充分確實會出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象，并不會對發(fā)動機產(chǎn)生損害，屬于正?，F(xiàn)象，目前暫時沒有解決方案。”

隨后，雷克薩斯中國相關(guān)負責人告訴記者：“廠家收到了車主的反饋，不同的車型車況可能不一樣，技術(shù)部門正在檢測。”豐田中國負責人也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“確實有部分消費者反映車輛機油超過了滿格F的標，以及機油蓋的內(nèi)側(cè)出現(xiàn)機油乳化的情況。豐田已經(jīng)第一時間關(guān)注到這個情況，并對該事件的原因展開了調(diào)查。”

豐田、雷克薩斯多款車型“中招”

“雖然目前尚不能明確機油增多/乳化產(chǎn)生的原因，但可以肯定的是，機油乳化絕非正常現(xiàn)象。”汽修行業(yè)專家單方曉3月12日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，機油的主要作用是潤滑，機油乳化后，潤滑效果會急劇下降，進而對發(fā)動機造成損害。

“目前，4S店的解決方案是先更換新機油，再看后期效果，但我們希望廠家能給個說法。”上述雷克薩斯車主表示。

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記者注意到，本次“機油門”事件中涉及的雷克薩斯車型多為搭載新一代混動技術(shù)的車型。該動力系統(tǒng)由全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和永磁同步電機組成，在一汽豐田亞洲龍、RAV4榮放和廣汽豐田凱美瑞等車型中也有應用。

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記者查閱汽車質(zhì)量投訴平臺后發(fā)現(xiàn)，自1月初至今，已有近300位車主反饋豐田相關(guān)車型存在機油增多、機油乳化等問題，主要涉及2018~2019年款廣汽豐田凱美瑞、2019款一汽豐田亞洲龍以及2020款一汽豐田RAV榮放車型。

“我的車是2020款2.5L CVT四驅(qū)精英版雙擎RAV4榮放，機油刻度尺超1.5cm左右，我去找過4S店，他們說讓我等待廠家回復。”一位豐田新車主在投訴平臺如此反饋。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

“此次消費者反映的機油增多問題，可能存在以下原因：發(fā)動機在行駛的過程中有極少部分未燃燒的汽油通過活塞的鋼環(huán)和氣缸之間的縫隙進入到機油當中、維修保養(yǎng)過程中機油的量加得過多。另外，測量機油高度的時候機油的溫度、地面的傾斜度都有可能造成偏差，在設(shè)計的時候也允許存在一定公差。”對于機油增多和乳化的原因，上述豐田中國負責人表示，由于一部分發(fā)動機中的冷卻液濺到了機油蓋上，發(fā)生了機油乳化情況。但這種情況僅在水溫比較低的情況下才會發(fā)生，一旦水溫升高，水份蒸發(fā)后機油乳化情況就會消失。

目前，豐田方面并沒有給出投訴問題相應的解決方案。一位豐田汽車品牌的經(jīng)銷商對記者表示：“最近確實有些顧客來反饋車子機油出現(xiàn)問題，但目前廠商還沒有給出相應的解決方案。一般情況下，我們會通過免費給客戶更換新的機油來處理。”

不平靜的雷克薩斯

自去年下半年來，雷克薩斯一直處在輿論暴風眼中。從“加價門”到“機油門”，在中國市場銷量表現(xiàn)一直相當亮眼的雷克薩斯，讓不少人產(chǎn)生了疑問：雷克薩斯是不是“飄”了？

數(shù)據(jù)顯示，2019年，雷克薩斯在中國市場累計銷售新車約20.05萬輛，同比增長25%，成為國內(nèi)豪華車市場第五個銷量超過20萬輛的汽車品牌。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

雖然銷量向上攀升，但雷克薩斯的2019年并不平靜。去年9月，雷克薩斯官宣漲價，主要涉及ES、NX和UX等車型，漲幅在0.6萬~1.5萬元之間。在漲價之前已經(jīng)支付定金的車主，在提車時被要求支付上漲的差價。車主們紛紛表示不滿，一時引發(fā)了“漲價門”風波。隨后，部分雷克薩斯4S店宣布雷克薩斯廠家上調(diào)部分車型建議零售價之前與店內(nèi)簽署購車合同的顧客，均按照原合同約定價格履行合同，售價上調(diào)后的差額由店內(nèi)承擔。

對此，雷克薩斯中國官網(wǎng)客服表示：“雷克薩斯每一家經(jīng)銷商都是獨立的經(jīng)營個體，雷克薩斯不會對其銷售行為進行干涉，廠家對此并不知情。”

就在同月，豐田汽車宣布從2019年10月11日起召回部分進口雷克薩斯SC430汽車和雷克薩斯IS、IS-C汽車，召回車輛涉及357輛2005年5月23日至2010年1月19日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯SC430汽車和約1.48萬輛2006年6月6日至2012年9月12日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯IS、IS-C汽車。

對于這次召回，雷克薩斯中國相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“還是因為高田氣囊問題。”

業(yè)內(nèi)人士認為，頻頻發(fā)生的高輿論關(guān)注事件與雷克薩斯一直宣揚的高品質(zhì)服務(wù)和質(zhì)量不符，在一定程度上會損害雷克薩斯的口碑，短期內(nèi)可能會使得雷克薩斯的銷量受到波動。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“我的心態(tài)崩了，年前加價1萬定的雷克薩斯ES300，車子年前就到4S店了，那時候我在國外，年后回來因為疫情沒有提車，現(xiàn)在都討論機油乳化，我都不知道怎么辦，實在不行只有退訂。”一位車主在汽車論壇內(nèi)抱怨道。

今年2月，受春節(jié)提早和新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)豪華車市場銷量“折戟”，雷克薩斯也未能獨善其身。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2月在華銷量不足4000輛，同比跌幅近60%。有分析認為，在車市整體遭遇考驗的背景之下，固守產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)更應該是車企優(yōu)先考慮的課題。

“不少消費者都很看重雷克薩斯的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，雖然目前還不能對車主反映的機油乳化問題定性，但官方應該快速給出正面回復，并拿出應對方案，積極解決問題。”一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師表示。

豐田：國內(nèi)車輛與美國召回車輛并非同一問題 

圖片來源：微博截圖（@修車技工王師傅）

與雷克薩斯情況類似，豐田汽車近來也頻遇難題。就在國產(chǎn)車主紛紛表示愛車“中招”之前，美國國家公路交通安全管理局曾發(fā)布公告要求豐田汽車自4月6日起在美國市場召回4.4萬輛汽車，涵蓋2020年款豐田亞洲龍混動車型、凱美瑞及凱美瑞混動車型、雷克薩斯ES300h車型以及2019~2020年款RAV4和RAV4混動車型。

上述公告稱，上述車型均搭載豐田A25系列的2.5L四缸發(fā)動機，發(fā)動機鑄件中的氣孔可能會導致裂紋，而裂紋可能會導致冷卻液泄漏，從而導致發(fā)動機過熱，增加了車輛熄火、撞車甚至自燃的風險。

有不少車主猜測，本次國內(nèi)車主遇到的機油增多/乳化問題，可能與上述召回車型涉及相同原因。但對于豐田給出的不同處理方案，有很多國內(nèi)消費者質(zhì)疑，豐田對待中國消費者和美國消費者存在“雙重標準”。對此，上述豐田中國負責人稱：“在中國出現(xiàn)的機油增多、乳化等問題和美國觸及車輛召回的原因完全不同，且目前不會影響消費者的使用。”

有觀點認為，機油增多問題和豐田在國外召回的燃油泵故障有關(guān)系。此前在美國，有多位車主抱怨發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，發(fā)動機不啟動，低速行駛時動力損失。

圖片來源：企業(yè)供圖

今年1月，豐田因燃油泵問題在美國市場召回了69.6萬輛，涉及雷克薩斯ES、IS、GS、LC和NX，以及豐田凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍和卡羅拉等車型。目前，因豐田燃油泵故障引發(fā)的召回范圍正在不斷擴大。據(jù)路透社報道，3月4日，豐田宣布目前正在全球召回320萬輛汽車，從而解決車輛燃油泵可能導致發(fā)動機熄火的問題。

據(jù)了解，召回范圍內(nèi)的車輛配備的燃油泵可能會停止工作。如果發(fā)生這種情況，警告儀表板上可能會顯示指示燈和信息，發(fā)動機可能運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。這會導致車輛出現(xiàn)失速、無法重新啟動等問題。如果在較高的車速下行駛時發(fā)生車輛失速，就會增加撞車的風險。

對此，豐田和雷克薩斯經(jīng)銷商的解決方案是，對所有涉及的車輛用改進的燃油泵替換召回車輛的燃油泵，并且不向客戶收取任何費用。

有汽修專家認為，燃油泵故障和機油增多乳化并無關(guān)聯(lián)。眼下，豐田和雷克薩斯的機油門風波仍在發(fā)酵，中國的車主們在翹首以待最終的解決方案。

封面圖片來源：視覺中國