每經記者 孫桐桐    每經編輯 段思瑤    

受新冠肺炎疫情影響，汽車消費被壓制，國內汽車銷量再次下滑。3月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月國內汽車產銷分別為28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

積極的信號是政府已經發(fā)出“救市”舉措。3月13日，包括國家發(fā)改委、工信部在內的23個部門聯(lián)合發(fā)文，“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。在此之前，廣州、湖南等多地已出臺或正醞釀出臺刺激汽車消費政策。汽車限購城市也出現(xiàn)了松動跡象。

如果限購政策松綁，消費者的購車選擇將出現(xiàn)怎樣的變化？購車意愿會有哪些新的趨勢和特點？近日，由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”結果顯示，汽車限購/限行政策是限制不少消費者購車的主要因素，若限購政策取消，超過七成的受訪者將考慮買車。

健康出行需求增大

“疫情期間，汽車銷售終端到店客流基本為零，不過這次疫情讓很多無車家庭意識到有車的重要性，預計疫情結束后會出現(xiàn)一個購車小高峰。”一家合資車企相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

上述調查顯示，受新冠肺炎疫情影響，超過半數(shù)的消費者把駕車作為出行主要方式。出于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，超過56%的受訪者認為，公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L險，所以會選擇購買汽車作為日常出行使用。

不少車企也抓住疫情刺激下的新需求，加碼布局“健康汽車”領域，集中推出各式各樣帶有防護功能的車型或產品。比如，吉利汽車投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，隨后推出了N95口罩級標準的車載凈化系統(tǒng)；長安汽車也將量產“PM0.1級”復合抗菌殺毒高效過濾器。上汽也推出了兩款帶有“殺毒”功能的汽車產品。

業(yè)內預測，此次疫情將提高民眾對密閉條件下的環(huán)境衛(wèi)生關注度，私家車的安全性、便捷性等優(yōu)勢在日常市內出行、返程遠途出行場景下尤為突出。這將激發(fā)用戶對私家車的進一步需求，首購人群也將增多。

此次疫情使安全健康出行理念深入人心，防病毒健康汽車、智能駕駛汽車將成為汽車市場新的需求亮點。根據(jù)上述調查問卷結果，如果購買一輛新能源汽車，有11.0%的受調查者表示比較看重車輛的自動駕駛功能，有12.8%的消費者表示比較看重車輛的智能網聯(lián)功能。

同時，隨著技術和市場成熟，新能源汽車受越來越多消費者認可。受補貼逐漸退坡的影響，2019年新能源汽車市場增速雖然出現(xiàn)下滑，但長期趨勢仍然整體向好。在以往的認知中，很多選擇購買新能源汽車的消費者，都是囿于城市限購、限行因素考慮，多少有些無可奈何。

上述調查問卷顯示，若限購、限行政策松動，選擇購買傳統(tǒng)燃油車的消費者雖占多數(shù)，但仍然有40.8%的消費者愿意選擇購買包括純電動、混合動力和插電式混合動力車型在內的新能源汽車。其中，愿意購買混合動力的消費者為26%，純電動車型和插電式混合動力車型的消費意愿分別占比為7.6%和7.2%。

在選購新能源汽車時，續(xù)航里程需求仍然排在首位。但自去年以來，特斯拉、威馬、蔚來、比亞迪等多起新能源汽車起火事件的發(fā)生，消費者對新能源汽車正在從“里程焦慮”逐漸轉為“安全焦慮”。

由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”結果顯示，有71%的消費者在購買新能源汽車時更看重續(xù)駛里程，有51.9%的消費者看重新能源車的安全性能，價格因素則排在第三位。

SUV、豪華車受青睞

實際上，限購政策放寬對首次購車群體刺激作用較大。上述調查顯示，在有意愿購車的人群中，有31%的消費者是首次購買汽車的剛需用戶。

“首購車群體的消費檔次不及換購車群體，更傾向于經濟型產品，而換購車群體可能更傾向于豪華車品牌。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，限購政策放開最受利好的應該是自主品牌。

這與上述調查結果基本一致，有超過28%的消費者更愿意購買日系合資品牌，但同時有超過22%的消費者更愿意購買自主品牌，這一數(shù)據(jù)基本和德系合資品牌持平。同時，有30.8%的消費者選擇購買15萬元以下的車型，這意味著疫情導致部分入門級車型的需求短期提升。

除了對經濟型產品需求增多外，汽車消費升級趨勢也較為明顯。有近一半的消費者愿意購買20萬元以上的車型，很多消費者愿意在安全舒適的豪華車型上花錢。其中，選擇20萬~30萬元車型占24.1%，30萬~40萬元級車型占13.6%，還有11.3%的消費者選擇購買40萬元以上車型。

近年來，盡管SUV車型熱度漸退，但消費者依然更偏愛SUV車型。從調查結果來看，有47.9%的消費者會選擇購買SUV車型，這一數(shù)據(jù)在轎車、MPV、皮卡、其他車型上分別為39.7%、8.6%、2.1%和1.8%。

值得一提的是，此次疫情帶火了車企線上營銷，不少車企老總也走進直播間為自家產品打call，但實際拉動銷售的效果并不理想，只是增加了品牌的曝光度，并非汽車銷售的常態(tài)。調查結果也證實了這一點，超六成的受訪者不愿意通過電商模式購車，汽車作為大宗消費品，是一個家庭除房產外的第二大支出，體驗環(huán)節(jié)非常重要。短期來看，汽車消費仍以線下銷售模式為主。

封面圖片來源：新華社