每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤    

寶馬集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為59.52億歐元（根據(jù)新國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)算），同比增長11.9%。值得一提的是，自2015年以來，寶馬集團(tuán)的年研發(fā)投入已經(jīng)連續(xù)五年超過50億歐元。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入主要用于加速新車型尤其是新能源車型的推出、加強(qiáng)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)能力、電動出行和自動化以及數(shù)字化等領(lǐng)域的創(chuàng)新。2017年，寶馬集團(tuán)針對位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)研究與創(chuàng)新中心（以下簡稱FIZ）啟動名為“FIZ Future”的擴(kuò)張計(jì)劃，第一階段投入4億歐元，已經(jīng)于2019年完工。未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)增加對FIZ的投入，到2050年再為1.5萬人創(chuàng)造工作空間。

在中國市場，截至目前，寶馬集團(tuán)已完成北京、上海、沈陽三大研發(fā)中心的全新升級，構(gòu)建起德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，旨在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，研發(fā)符合本土市場的出行技術(shù)和產(chǎn)品。未來，中國市場將成為寶馬集團(tuán)推進(jìn)未來出行的先鋒市場和創(chuàng)新中心。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)在動力電池、自動駕駛等領(lǐng)域也在積極布局。2019年11月，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心正式投入使用，該技術(shù)中心投資金額2億歐元，研究工作涵蓋整個(gè)電芯技術(shù)價(jià)值鏈，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，是否適合批量生產(chǎn)，以及電池回收等。以BMW i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，寶馬計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為客戶以同樣體積的電池提供兩倍的純電續(xù)航里程。

在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略。2019年7月，寶馬宣布與騰訊合作建立寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，助力寶馬根據(jù)中國實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。此外，寶馬集團(tuán)自動駕駛虛擬模擬實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)于2018年8月開始建設(shè)，預(yù)計(jì)今年投入使用，總投資1億歐元。