每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

“受新冠肺炎疫情影響，目前寶馬集團(tuán)采取按銷售預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，并且不斷根據(jù)市場(chǎng)需求作出調(diào)整。”3月18日，在寶馬集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策透露，寶馬計(jì)劃關(guān)閉在歐洲和南非的工廠，預(yù)計(jì)持續(xù)4周至4月19日為止。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（圖片來(lái)源：直播截圖）

回顧2019年，齊普策認(rèn)為寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品策略和公司戰(zhàn)略取得了成效。在整體汽車市場(chǎng)下行的大環(huán)境下，寶馬集團(tuán)核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，集團(tuán)盈利能力在去年各季度穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團(tuán)累計(jì)銷量突破253萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；全年總收入首次突破1000億歐元，達(dá)到1042.1億歐元，同比增長(zhǎng)7.6%，完成既定目標(biāo)。

“寶馬集團(tuán)是一家靈活且適應(yīng)性強(qiáng)的企業(yè)，我們繼續(xù)保持長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)不變。2025年之前，寶馬集團(tuán)將累計(jì)投入超過(guò)300億歐元用于研發(fā)。”齊普策表示。

銷量與收入實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)

自2016年以來(lái)，寶馬集團(tuán)在“全新第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下，累計(jì)推出8款全新大型豪華車產(chǎn)品，進(jìn)一步完善了在各細(xì)分市場(chǎng)的布局。2019年，這些產(chǎn)品銷量逐步攀升，使寶馬集團(tuán)總收入明顯拉升。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入為916.82億歐元，同比增長(zhǎng)6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發(fā)費(fèi)用影響，寶馬息稅前利潤(rùn)為44.99億歐元，貢獻(xiàn)了25.67億歐元的自由現(xiàn)金流。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

從品牌來(lái)看，2019年寶馬品牌汽車?yán)塾?jì)向全球客戶交付約218.58萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)3.3%；MINI品牌2019年累計(jì)銷量約為34.75萬(wàn)輛；勞斯萊斯品牌全球共交付5100輛新車，同比增長(zhǎng)21.6%。

此外，2019年寶馬還向客戶交付約17.52萬(wàn)輛摩托車和大型踏板摩托車，同比增長(zhǎng)5.8%，摩托車業(yè)務(wù)收入增至23.68億歐元，同比增長(zhǎng)9%。此外，寶馬集團(tuán)金融服務(wù)業(yè)務(wù)也在2019年實(shí)現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)。

在負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得看來(lái)，寶馬集團(tuán)之所以在2019年取得銷量和總收入雙增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，主要有兩方面原因：一是，寶馬集團(tuán)推出了產(chǎn)品攻勢(shì)，優(yōu)化了產(chǎn)品組合，提升了高端車的占比，收獲了良好的市場(chǎng)反饋，進(jìn)而使得銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)；二是，Performance> NEXT戰(zhàn)略收獲了效果。雖然研發(fā)投入和生產(chǎn)成本較高，監(jiān)管政策也更加嚴(yán)格，但是寶馬集團(tuán)依然取得了較好成績(jī)。

“今年上半年市場(chǎng)環(huán)境極具挑戰(zhàn)，我們?nèi)詫⒉粩嗲靶校嵘w表現(xiàn)。”彼得表示，在這樣艱難的環(huán)境下，對(duì)2020年的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)非常困難。寶馬集團(tuán)將通過(guò)不斷對(duì)核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化，繼續(xù)體系化地加強(qiáng)財(cái)務(wù)能力。同時(shí)，加強(qiáng)各細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并找到銷售重點(diǎn)，不斷加大對(duì)未來(lái)出行的投入。

在華85%的經(jīng)銷商恢復(fù)營(yíng)業(yè)

齊普策認(rèn)為，在疫情之下，寶馬集團(tuán)應(yīng)該做好以下四個(gè)方面的工作：保護(hù)員工和家人的健康、支持社會(huì)抗擊疫情、保持經(jīng)營(yíng)能力以及為疫情之后的未來(lái)做好準(zhǔn)備。

眼下，寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)“疫”工作已進(jìn)入第二階段。“我們正在全力以赴、克服困難、復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，盡管疫情對(duì)2020年，尤其是上半年車市帶來(lái)較大影響，但中國(guó)的整體形勢(shì)依然樂(lè)觀，寶馬集團(tuán)看好中國(guó)的中長(zhǎng)期發(fā)展，并將繼續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的所有投資項(xiàng)目，也正在討論加大對(duì)中國(guó)的投資力度。

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據(jù)了解，寶馬集團(tuán)北京辦公室已于2月17日開(kāi)工，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地也已恢復(fù)生產(chǎn)。截至目前，寶馬集團(tuán)在華85%的經(jīng)銷商已恢復(fù)營(yíng)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共銷售約72.47萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)14%，成功摘得國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量冠軍桂冠。

下一代寶馬7系將推純電動(dòng)車

事實(shí)上，自2015年以來(lái)，寶馬集團(tuán)的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過(guò)50億歐元。2019年，寶馬集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為59.52億歐元（根據(jù)新國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)算），同比增長(zhǎng)11.9%。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入主要用于加速新車型尤其是新能源車型的推出、加強(qiáng)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)能力、電動(dòng)出行和自動(dòng)化以及數(shù)字化等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

按照規(guī)劃，到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過(guò)一半為純電動(dòng)車型。2020年，寶馬集團(tuán)將推出純電動(dòng)寶馬iX3、寶馬X1、寶馬X2以及寶馬3系的插電式混合動(dòng)力車型；2021年，寶馬iNext和寶馬i4量產(chǎn)版車型將投放市場(chǎng)。值得一提的是，下一代寶馬7系也將首次提供純電動(dòng)車型，搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

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在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，除了加大投入，寶馬還致力于提升效率。隨著Performance > NEXT戰(zhàn)略的推進(jìn)，到2022年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將節(jié)約超過(guò)120億歐元，新車型的研發(fā)時(shí)長(zhǎng)將縮短三分之一。

據(jù)了解，從2021年起向增強(qiáng)型智能車輛架構(gòu)過(guò)渡進(jìn)程中，寶馬集團(tuán)將有50%的傳統(tǒng)動(dòng)力車款不再開(kāi)發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進(jìn)而支持更多電動(dòng)車型的推出。此外，寶馬還定期評(píng)估并簡(jiǎn)化車型系列。

在間接采購(gòu)以及材料和生產(chǎn)成本方面，寶馬集團(tuán)將加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，不斷提升效率，在回報(bào)率最高的細(xì)分市場(chǎng)推出一系列新車型，以加強(qiáng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)2018年到2020年豪華車細(xì)分市場(chǎng)的銷量翻一番。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)