每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

“疫情對(duì)汽車市場(chǎng)而言是雪上加霜，但疫情過(guò)后會(huì)迎來(lái)汽車銷售的爆發(fā)期，很多人對(duì)此比較樂(lè)觀。不過(guò)，與2003年SARS時(shí)期相比，這次有很多不同之處。”浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，2003年國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體處于上行態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)也處于高速增長(zhǎng)期，而2020年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還不確定，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入到存量時(shí)期。

盡管如此艱難，安聰慧仍表示，吉利2020年141萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)不會(huì)變。“疫情的出現(xiàn)也催生了創(chuàng)新與機(jī)遇，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的鍛煉，使吉利更好地面對(duì)全球化等未來(lái)發(fā)展的考驗(yàn)，做好更充分的準(zhǔn)備。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

力挺供應(yīng)商和經(jīng)銷商

受疫情影響，今年2月汽車市場(chǎng)終端銷售被迫暫停，經(jīng)銷商壓力徒增，如何幫助經(jīng)銷商“減負(fù)”成為車企的必修課。

“對(duì)經(jīng)銷商和終端銷售系統(tǒng)，我們首先要做好疫情的防控和用戶的售后保障工作。同時(shí)，推出多項(xiàng)經(jīng)銷商關(guān)愛(ài)政策來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前局面，確保經(jīng)銷商體系穩(wěn)定。”安聰慧告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，吉利和領(lǐng)克品牌都在松綁銷售指標(biāo)、貼息支持、取消相關(guān)考核等多方面給予經(jīng)銷商支持，與他們共度難關(guān)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2月中旬以來(lái)，吉利開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，彼時(shí)也正是國(guó)內(nèi)疫情最嚴(yán)峻的時(shí)期，防控工作尤為關(guān)鍵。為了減少員工復(fù)工途中可能發(fā)生的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，吉利汽車多個(gè)生產(chǎn)基地采取了免費(fèi)包車形式，迎接各地員工復(fù)工。

記者了解到，目前，吉利在全國(guó)范圍內(nèi)的復(fù)工率為75%，浙江基本實(shí)現(xiàn)100%復(fù)產(chǎn)。吉利汽車集團(tuán)員工到崗率達(dá)到95%，產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到60%。

“吉利不僅做到了自身企業(yè)抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還幫助上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商盡快恢復(fù)生產(chǎn)和銷售。”安聰慧告訴記者，吉利產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴也已逐步復(fù)工，截至3月9日，在疫情防控優(yōu)先前提下，吉利汽車經(jīng)銷商復(fù)工率為86%，值班率為95%，領(lǐng)克汽車81%的經(jīng)銷商已復(fù)工，幾何汽車經(jīng)銷商值班復(fù)工率超過(guò)86%。

供應(yīng)商方面，吉利也努力申請(qǐng)政策支持，開(kāi)通物流、人員返程綠色通道，除了湖北地區(qū)還受到疫情影響外，其他地區(qū)正逐步開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。以浙江省為例，截至3月2日，省內(nèi)331家供應(yīng)商已全部復(fù)工生產(chǎn)。

降低海外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

隨著疫情在全球蔓延開(kāi)來(lái)，吉利的海外業(yè)務(wù)開(kāi)始遭遇風(fēng)險(xiǎn)。吉利近年來(lái)加速拓展全球市場(chǎng)，海外業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。2019年，吉利在海外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)明顯，全年出口量累計(jì)約5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.6%。

“受疫情影響，目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈復(fù)工延期，海外目的國(guó)增加的防疫檢測(cè)也會(huì)延長(zhǎng)供應(yīng)鏈周期。同時(shí)，海外消費(fèi)者購(gòu)買心理也發(fā)生了一定變化。”安聰慧表示，基于這些狀況，吉利增加了單批次的供應(yīng)量，以降低對(duì)出口業(yè)務(wù)帶來(lái)的影響。

記者了解到，為了減少海外業(yè)務(wù)受困的風(fēng)險(xiǎn)，吉利特別關(guān)注庫(kù)存和相應(yīng)的跨境物流，提前組織并安排全物流線路的梳理，確保及時(shí)取得必要的出口資質(zhì)，盡可能減少物流環(huán)節(jié)的額外耗時(shí)，從而降低跨境物流成本。

“我們與各國(guó)經(jīng)銷商重新梳理訂單需求，協(xié)商調(diào)整交貨時(shí)間，爭(zhēng)取對(duì)方理解。降低供貨頻次，增加單批次供應(yīng)量，以盡最大努力滿足國(guó)際市場(chǎng)需求。”安聰慧表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得一提的是，吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的領(lǐng)克汽車，從誕生之日起就承擔(dān)著吉利全球化的戰(zhàn)略任務(wù)。在安聰慧看來(lái)，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，全球化才剛剛開(kāi)始，領(lǐng)克汽車將于今年開(kāi)始向歐洲市場(chǎng)出口銷售。盡管受到疫情影響，領(lǐng)克余姚工廠生產(chǎn)進(jìn)度有所延后，但即將上市的領(lǐng)克05車型正在緊鑼密鼓的生產(chǎn)籌備中。

“汽車產(chǎn)業(yè)必須是國(guó)際化、全球化的，不是只在中國(guó)做就可以了，吉利也一直在努力。包括和其他品牌的一系列合作，都是為了更好的實(shí)現(xiàn)全球化。”安聰慧表示，吉利也具備這個(gè)條件和基礎(chǔ)。

抓住疫情催生的新機(jī)遇

“疫情對(duì)汽車市場(chǎng)而言是雪上加霜，對(duì)全年車市銷量的預(yù)判，原來(lái)預(yù)計(jì)下滑4%-8%，現(xiàn)在壓力更大。”安聰慧表示，中美貿(mào)易摩擦、中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整階段、以及疫情等因素的疊加影響，車市面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

盡管如此，與多數(shù)車企高管一樣，安聰慧并不悲觀。“疫情催生了創(chuàng)新和機(jī)遇。這次疫情對(duì)我們啟發(fā)很大，汽車不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，消費(fèi)者對(duì)健康出行也提出了更高的要求。應(yīng)對(duì)新的消費(fèi)需求，吉利投入3.7億元率先啟動(dòng)全方位健康車計(jì)劃，也是業(yè)內(nèi)第一個(gè)將CN95級(jí)空調(diào)濾芯應(yīng)用到汽車上的企業(yè)。”

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)了解，此前吉利也一直在做健康汽車領(lǐng)域的技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)。在安聰慧看來(lái)，當(dāng)前疫情席卷全球，健康將會(huì)是未來(lái)所有車企關(guān)注的重點(diǎn)。吉利將會(huì)在健康領(lǐng)域內(nèi)做出更多貢獻(xiàn)，爭(zhēng)取成為健康汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

除了健康汽車的新需求，疫情也帶火了車企線上營(yíng)銷。疫情期間，消費(fèi)者只能轉(zhuǎn)向線上“云看車”。吉利順應(yīng)趨勢(shì)，將吉利汽車商城和后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從體驗(yàn)、購(gòu)買、到售后保養(yǎng)，云端服務(wù)都可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)“上云”和線下一對(duì)一的精準(zhǔn)服務(wù)。

“疫情讓我們看清，線上的發(fā)展模式一定是大趨勢(shì)，也讓吉利加快線上創(chuàng)新和營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)變。”安聰慧表示，疫情促使吉利發(fā)展線上模式，提升線上能力，包括線上辦公和管理，以及經(jīng)銷商的線上營(yíng)銷。

對(duì)于如何抓住疫情過(guò)后的機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大吉利的市場(chǎng)影響力，安聰慧胸有成竹。他表示，盡管國(guó)家及地方政府對(duì)汽車行業(yè)給予了一定的支持，但吉利不能完全依賴這些政策，如果在諸多不利因素影響下，吉利還能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額、拓展國(guó)際市場(chǎng)，那么吉利的遠(yuǎn)大目標(biāo)就更有可能實(shí)現(xiàn)。