圖片來源：攝圖網(wǎng)

銷量下滑，是當下汽車市場最直接的終端零售表現(xiàn)。為了穩(wěn)定經(jīng)營，目前已有超過八成門店復(fù)工。3月6日，北京青年報實地探訪了十多家4S店，涉及奧迪、奔馳、英菲尼迪、福特、歐拉、長安汽車、比亞迪、廣汽新能源、東風本田、馬自達、小鵬汽車、上汽通用五菱、斯柯達等多個豪華、自主、合資、造車新勢力品牌，發(fā)現(xiàn)各家4S店整體日均消毒為2-3次，并在明顯處擺放消毒用品以供員工及客戶使用，不過主動對訪客進行消毒的4S店，占比較少，只有10%左右。

各家4S店工作人員的復(fù)工情況大同小異，工作人員的復(fù)功率約為三成，員工多實行輪流值班、交替上班制度，以維持正常的售前接待及售后服務(wù)，部分4S店提供上門保養(yǎng)、上門試駕服務(wù)。同時，為了減少疫情的影響，各家4S店在新能源汽車指標發(fā)放后開始了不同力度的搶單戰(zhàn)，盡可能地盤活汽車消費市場。

主動消毒意識有待增強 有4S店設(shè)全身消毒通道

疫情期間，想要進入4S店看車，登記信息、測量體溫必不可少。在北青報走訪的歐拉、奧迪、奔馳、廣汽新能源、東風本田、馬自達、小鵬汽車等品牌的4S店中，他們或安排了工作人員或交由門口保安大叔來進行體溫測試和信息登記，以確保到訪者是健康狀態(tài)。

其中，北京華陽奧通汽車銷售有限公司(奧迪4S店)的操作令人印象深刻，不僅登記信息、測量體溫，還詢問到訪者是否有感冒發(fā)燒的情況，是否在14天內(nèi)離開過北京等，詳細了解到訪者的健康狀況。而北京北苑福瑞英菲尼迪4S店、北京亞奧福瑞汽車銷售服務(wù)有限公司(福特4S店)，既沒有登記信息，也沒有測體溫，直接就能進店看車。

進店后，空氣中彌漫的消毒水味，與往日的4S店大不一樣。各家4S店的展廳以及展車均有消毒記錄可查，且每日消毒2次或3次，門店內(nèi)也都擺放著消毒用品，但是主動給到訪者進行消毒的門店卻不多。

值得一提的是，比亞迪北京環(huán)耀4S店的消毒以及安全防護措施較為全面。不僅門口提示進店需戴口罩，還設(shè)有“人員消毒通道”。想要進店看車，必須經(jīng)過此通道，通道內(nèi)，有專業(yè)消毒設(shè)備和專業(yè)消毒劑(二氧化氯)，消毒機位于通道內(nèi)右側(cè)位置。進入通道后煙霧繚繞，有些看不清路，但是被“煙狀霧”包裹的時候，很有安全感，感覺自己全身都被消毒了，進店也更加放心。

“消毒，保障安全嘛。放心，對人體沒害，消毒效果好。要不這么多人，人員聚集也不放心。”比亞迪北京環(huán)耀4S店的銷售笑著表示。

約30%銷售復(fù)工4S店客流量逐漸回暖

受疫情影響，路上行人及到店客戶不復(fù)往日熙攘，但是相比2月份，來廣營汽車園區(qū)已經(jīng)有了回暖跡象，門口值班的保安大叔對北青報表示，“這兩天來看車的人明顯比之前要多了，今天登記的人已經(jīng)有4頁紙了，接近100人。”

位于該園區(qū)內(nèi)的廣汽新能源汽車有限公司，當天的客流量令店內(nèi)銷售感到滿意，他欣慰地對北青報表示，“現(xiàn)在進店看新能源汽車的客戶比較多，購車意向還是比較大的，今天一天就來了20組左右。”每組2-4個人不等。

隨著客流量逐漸增加，如何更好地服務(wù)客戶成為關(guān)鍵。廣汽新能源的銷售對北青報表示，門店每天安排三四個銷售上班，基本能夠做好接待和服務(wù)工作。不過他也透露，因為目前還有銷售剛剛返京，需在家隔離14天，無法到店上班，所以“我們不采取輪班制”。臨近下班，銷售來到前臺，與同事一起整理一天收獲的意向訂單，從他們臉上，可以清楚地看到忙碌后有所收獲的滿足和笑容。

位置比鄰的另一家4S店，卻呈現(xiàn)了不同的經(jīng)營狀態(tài)。北京東仁慶開店北京來廣營綜合服務(wù)中心，經(jīng)營著馬自達和小鵬汽車兩個品牌的車型，店內(nèi)燈光較暗，從遠處看仿佛并沒有開門營業(yè)。進到店內(nèi)，也沒有看到銷售，只在售后處坐著兩三個人。在表達了想要看車的意愿后，銷售才被其他工作人員叫出來。一番溝通之后，北青報發(fā)現(xiàn)該店實行“值班制”。 “我們就兩三個人上班，其中全公司上下也就十幾個人在上班，上班、看車的人特別少。”

無論到店的人是多是少，不可否認的是，線下看車就是為了體驗，而試駕則是一個非常重要的一個環(huán)節(jié)。長安北京慶長風來廣營4S店以及北京來廣營中海同創(chuàng)汽車銷售有限公司(歐拉4S店)均可正?？窜?、感受內(nèi)飾、享受服務(wù)，也可以直接試駕，不需要預(yù)約，線下體驗一如往常。歐拉北京來廣營中海同創(chuàng)4S店的銷售表示，“(工作人員)上班30%左右，正常的業(yè)務(wù)辦理沒有問題，可以直接試駕，試駕車都消過毒。”

長安北京慶長風來廣營4S店的銷售則表示，“我們店內(nèi)有上門試駕、接送、交車服務(wù)，上牌也可以由銷售開車去完成。”提供上門服務(wù)的是當日值班的銷售。北青報探訪期間，店里就只有一個銷售，另一個銷售送試駕車去了。之所以這樣，是因為該店一天的接待量在10組人左右，而每天值班銷售只有2名，兩三天輪崗一次(有時會有替崗)。這樣的客流量，如果遇到只有一個銷售在店接待的話，就會略顯忙碌。

此外，比亞迪北京環(huán)耀4S店同樣可以試駕，“當天試駕需要看試駕車是否在店內(nèi)，如果在的話就可以直接試駕，不用預(yù)約；不在則需要改天。”而且該店提供近距離送車上門服務(wù)。此外，這家店當天上班的銷售大概是8個人，占比僅為平時的26%。

與長安、歐拉、比亞迪可以直接試駕，以及奔馳等其他門店的預(yù)約試駕不同，奧迪北京華陽奧通4S店不可以試駕。其銷售對北青報表示，“目前，整個疫情期間都不能試駕，之后松一點可能可以試駕，但是目前不行。”與此同時，奧迪北京華陽奧通4S店只能看車型外觀、聽銷售講解，不能打開車門去體驗感受內(nèi)飾以及體驗配置。銷售小姐姐給出的解釋是，“都是新車，沒有辦法對車內(nèi)消毒，所以不能體驗和試駕。”

之后，北青報來到上汽通用五菱直營店，發(fā)現(xiàn)大門緊鎖。“一直沒有開門，沒營業(yè)。”值班的保安大叔熱心地告知到訪者。上汽通用五菱3月6日發(fā)布的消息稱，其全國終端經(jīng)銷商門店開業(yè)率為90%。隔壁的斯柯達門店從3月初開始營業(yè)，每天16:30下班。北青報注意到，門口張貼的到崗記錄是從3月2日開始的，店內(nèi)人員編制是61人，實際到崗人數(shù)從12到18人不等，復(fù)工率不足30%。

售后輪流上班 可維持正常維修保養(yǎng)

進入3月以來，門店復(fù)工率逐漸攀升，客流量逐漸得到恢復(fù)，售后也有條不紊地恢復(fù)。截至3月9日，中國汽車流通協(xié)會的調(diào)研結(jié)果顯示，北京、上海、天津、重慶、河北等省區(qū)市125家汽車經(jīng)銷商集團的8233家4S店，綜合復(fù)工率為49.07%，門店復(fù)工率80.8%，客流恢復(fù)率43.9%，銷售效率35.9%，售后效率41.9%。比亞迪北京環(huán)耀汽車4S店銷售告訴北青報，“正常的保養(yǎng)定損都可以，基本上一半人員已經(jīng)復(fù)工了。”

疫情期間出門較少，車輛長時間原地停放，可能會產(chǎn)生一些不良影響，存在安全隱患。例如，長時間不開車，輪胎會缺氣，車齡比較長的車容易線路老化，或者漏油。因此，正常的保養(yǎng)是用戶所需要的。此外，隨著各個行業(yè)逐漸復(fù)工，越來越多的“有車一族”開始自駕上下班，隨著里程增加，保養(yǎng)也會被提上日程。

為了更好地幫助用戶，“我們提供上門取送車維修保養(yǎng)服務(wù)”，奧迪北京華陽奧通4S店銷售表示，這樣可以有效避免人員聚集，減少疫情傳播機會。此外，疫情期間，奧迪4S店還提供到店維修、保養(yǎng)預(yù)約、車內(nèi)消毒殺菌等一系列服務(wù)。

除了提供上門服務(wù)之外，預(yù)約保養(yǎng)，是大多數(shù)4S店的常規(guī)操作。目前，長安北京慶長風來廣營4S店可以進行正常的預(yù)約保養(yǎng)。其銷售告訴北青報，“每天預(yù)約保養(yǎng)的就那么幾個，一般就是鈑噴。所以每天安排兩個技師值班，這樣可以輕松一些、安全一些。”

類似的還有福特北京亞奧福瑞4S店、比亞迪北京環(huán)耀汽車4S店、奔馳北京鵬龍瑞星4S店，都可以進行正常的保養(yǎng)和維修，售后輪流上班。受疫情影響，“部分保養(yǎng)和維修項目可能需要等待配件。”東風本田汽車廣順錦隆特約銷售服務(wù)店、廣汽新能源汽車有限公司向北青報透露。

其中，東風本田特約店的銷售表示，“除了大型的鈑金噴漆，所有保養(yǎng)項目都可做；除了換大型的件，例如發(fā)動機等，基本的維修都沒問題；不是沒有技師，而是配件到不了。”不過，這種情況比較少見，通過資源調(diào)配，還是能滿足車輛的保養(yǎng)需求。

“店內(nèi)不能進行保養(yǎng)和維修。”歐拉北京來廣營中海同創(chuàng)4S店的銷售對北青報表示。事出有因，“門店正在裝修，過段時間才能到店保養(yǎng)，如果想要保養(yǎng)的話，需要去廣渠路歐拉總店。”

推出更多優(yōu)惠 打響新能源新指標搶奪戰(zhàn)

中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，疫情平穩(wěn)后，購車需求將會快速恢復(fù)，而汽車市場整體恢復(fù)到正常水平可能要到5月份左右。在此之前，如何在有限的購車需求中，尋求更多客戶關(guān)注，爭取更多購買意向，是擺在所有已經(jīng)復(fù)工的汽車企業(yè)及經(jīng)銷商面前的一個重要課題。

北京市2月26日發(fā)放了5.42萬個新能源小客車指標個人指標(以下簡稱“新指標”)，其持有者則成為各大車企及經(jīng)銷商竭力爭取的對象。截至當日便已經(jīng)有小鵬汽車、BEIJING品牌、上汽名爵等車企在訂車訂金上做文章，甚至推出10倍訂金優(yōu)惠，比亞迪、吉利、威馬、長安新能源等車企,則在購車禮包上下功夫，推出“一個指標多重禮遇”的優(yōu)待。

日前,北青報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對新指標用戶，不同品牌優(yōu)惠力度不同。例如，新指標持有者在奔馳北京鵬龍瑞星4S店購買奔馳EQC，能夠享受1萬元優(yōu)惠，分期則能享受兩年0.99%的利率，首付50%。以售價57.98萬元的版本為例，兩年利息不到3000元，平均每個月的利息是125元。此外，現(xiàn)場支付88元意向訂金，可以享受3000元油卡、5800元的精品代金券、兩次保養(yǎng)三選一的優(yōu)惠。

“北京搶標特供版”是長安新能源為搶奪新指標用戶而選擇的指定優(yōu)惠車型，也就是長安新能源E-PRO標配勁擎版。該車優(yōu)惠后價格為9.99萬元，在補貼基礎(chǔ)上多優(yōu)惠了1萬元。其銷售透露，疫情期間的優(yōu)惠和新指標的優(yōu)惠，僅限E-PRO標配版，其他配置的車型售價正常。

“歐拉R1則在國家補貼基礎(chǔ)上，再優(yōu)惠7500元，落地價在7萬元左右。”歐拉北京來廣營中海同創(chuàng)4S店的銷售如是說。其中，針對新指標的優(yōu)惠，實際上是在春節(jié)前優(yōu)惠6000元的基礎(chǔ)上，多優(yōu)惠了1500元。同時，該名銷售還告訴北青報，為了向奮戰(zhàn)在抗擊疫情前線的逆行者表達敬意，“3月份，購買歐拉R1的軍人、警察、醫(yī)生，還可以多優(yōu)惠3000元”。他們很辛苦，值得更多關(guān)懷。

此外，奧迪、比亞迪、廣汽新能源沒有針對新指標推出新的優(yōu)惠政策，而是通過贈送保險、舉辦團購會等方式吸引用戶。其中，奧迪北京華陽奧通4S店內(nèi)，奧迪Q2L e-tron綜合優(yōu)惠2萬多，包括1.8萬元的國補，落地價20萬元出頭。同時，奧迪推行進店即送10萬元保險，無論買不買車都可以享受。

比亞迪北京環(huán)耀4S店內(nèi)所有新能源車目前都沒有優(yōu)惠，全部都是裸車，沒有贈品。不過，為了增加訂單量，該店在3月7-8日的周末，舉辦了一個團購會，推出100元抵1000元的優(yōu)惠。廣汽新能源汽車有限公司亦沒有特殊優(yōu)待，“你有新指標才有購車資格，不是說有指標就有優(yōu)惠，燃油車還可以上外牌，新能源車不能。”銷售強調(diào)道。

抓住新能源汽車指標釋放的消費需求以及疫情結(jié)束后可能出現(xiàn)的“補償性消費”，是汽車經(jīng)銷商的重要任務(wù)。隨著平安復(fù)工、穩(wěn)定經(jīng)營以及促銷政策的持續(xù)推進，4S店對未來汽車市場充滿信心，特別是疫情影響下，“私家車的消費需求增長較大，購車的人會越來越多。”奧迪北京華陽奧通4S店的銷售如是說。