每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 梁梟    

3月以來，疫情疊加OPEC+減產(chǎn)協(xié)議談判破裂等因素，原油價格出現(xiàn)持續(xù)下跌。由于市場結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠(yuǎn)期價格比即期合約價格高，這也進(jìn)一步刺激了石油貿(mào)易商購買現(xiàn)貨，加大囤貨油儲的力度。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從浙江自貿(mào)區(qū)多家油儲企業(yè)了解到，受價格因素影響，國際石油貿(mào)易商對儲油需求非常迫切。

4月1日，中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)（舟山）有限公司（以下簡稱中化興中）業(yè)務(wù)經(jīng)理邱昱橋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“近期，確實有大量來咨詢租罐的貿(mào)易商。從客戶組成來看，主要有類似雪佛龍、維多等國際原油貿(mào)易巨頭為代表的保稅屯油需求，以及國內(nèi)大型貿(mào)易商的原油期貨交割需求。主要呈現(xiàn)的特點是租罐量需求較大、時間上比較迫切、對租罐成本敏感度下降。”

一油儲企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹：“目前行業(yè)內(nèi)臨期的罐容租金上漲幅度基本在10%左右，也有一些幅度在10%～20%。”

需求疲軟，但煉化企業(yè)生產(chǎn)不減

3月25日下午15時，浙江舟山港條帚門外錨地，一艘VLCC巨型油輪“NEW HORIZON”剛完成燃油補(bǔ)給服務(wù)。據(jù)中國石化新聞網(wǎng)報道，“NEW HORIZON”隸屬于全球最大的VLCC船隊運(yùn)營商招商局集團(tuán)，船長333米、寬60米，載重噸30萬噸以上。該船由挪威國家石油公司租賃，執(zhí)行原油運(yùn)輸任務(wù)。

為這艘VLCC油船提供燃油補(bǔ)給服務(wù)的是中國石化。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中石化浙江舟山石油有限公司了解到，此次作業(yè)的燃油補(bǔ)給服務(wù)，也是舟山港截至目前最大的單次低硫船用燃料油供應(yīng)。該原油船載重噸約32萬噸，此次低硫船用燃料油供應(yīng)量達(dá)6700噸，用時約24小時。

此前，IMO規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶燃油含硫量從3.5%降至0.5%，以減少二氧化硫的排放量。低硫燃料油成為了更多航運(yùn)企業(yè)的選擇，而中國石化的這單加注，則刷新了舟山港單船低硫船供油歷史最高記錄。

另一個角度而言，疫情期間仍有動力開啟遠(yuǎn)洋航線的油輪可謂是一個獨特的存在，它既屬于航運(yùn)業(yè)，更受國際油價波動影響。

新冠病毒在全球蔓延對國際航運(yùn)業(yè)帶來了沉重打擊，多條國際航線停航。金創(chuàng)聯(lián)燃料油分析師徐華麗分析指出，海外疫情全面爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)活動放緩，船運(yùn)減少，船用油需求受到打壓，含硫0.5%船用燃料市場走勢疲軟。

舟山當(dāng)?shù)匾患矣推菲髽I(yè)向記者透露，該公司疫情期間保稅燃料油外輪接卸艘次僅為7艘，同比2019年下降42%，影響較大；吞吐量同比2019年下降7.6%，其中原油吞吐量較去年下降11%；保稅船供油加注量同比2019年下降4%。

中糧期貨原油分析師張崢此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時指出，燃料油的價格，大部分受國際原油價格影響，其余部分取決于燃料油自身的供需情況。目前原油價格基本在尋底的過程中，由于全球疫情蔓延，干散貨航運(yùn)也深受影響，預(yù)計短期內(nèi)燃料油需求疲軟，近期燃料油的價格反彈難以持續(xù)。

而據(jù)記者了解，雖然成品油和燃料油市場受困于消費疲軟，但煉化企業(yè)并不一定會減少生產(chǎn)。相反，一些煉廠會基于利潤空間加大煉化力度。生意社成品油分析師盧興俊向記者表示，成品油和燃料油下游需求疲軟，一般情況下煉廠裝置肯定會減少開工。但目前來看，裝置開工率是上行的。首先，年前到現(xiàn)在，煉廠一直處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程，現(xiàn)在地?zé)捬b置開工率剛過50%，還沒有到年前65%的水平；其次，煉廠包括地方煉廠都有生產(chǎn)任務(wù)量，市場開工率不會過低。從煉廠的利潤變化數(shù)據(jù)來看，簡單型煉廠和綜合型煉廠利潤差異較大，但整個利潤變化的趨勢是上升的。

隆眾資訊則分析認(rèn)為，原油價格大幅下跌并沒有帶來煉廠出貨的下滑。在低油價下，中下游反而大量抄底入市，加上國內(nèi)汽柴油需求持續(xù)好轉(zhuǎn)，煉廠銷量仍然較高。而煉廠的煉油利潤卻因原油下跌而水漲船高，煉廠開工率也因此大幅走高，煉廠資金鏈加速流轉(zhuǎn)。

一名油品行業(yè)人士也向記者透露，對煉廠而言，當(dāng)前原油價格低，煉廠加工燃料油成本低利潤高，即便生產(chǎn)出來將燃料油儲存起來，燃料油的利潤也能覆蓋油儲的租金和加工成本。

原油罐容租金上漲10%

原油市場“買買買”情緒高漲，煉化市場“造造造”不停，上下游需求疊加進(jìn)一步提高了對油品存儲的需求。

4月1日，中化興中業(yè)務(wù)經(jīng)理邱昱橋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，近日，受國內(nèi)外疫情和產(chǎn)油國“價格戰(zhàn)”的影響，國際原油呈現(xiàn)斷崖式下跌。3月份，外盤多次出現(xiàn)深度CONTANGO結(jié)構(gòu)（即期貨升水結(jié)構(gòu)），已經(jīng)能夠覆蓋囤油的倉儲物流以及資金成本，再加上低油價時代來臨，抄底囤油的貿(mào)易商大量涌現(xiàn)。近期客戶對原油罐容的需求還是比較迫切，競爭也較為激烈。

中化興中是國內(nèi)大型國際商用石油儲運(yùn)企業(yè)。官網(wǎng)信息顯示，公司擁有256萬立方米儲罐罐容，其中保稅罐容216萬立方米，保溫罐容169萬立方米。

但是，油品儲運(yùn)行業(yè)罐容租賃基本以長包為主，目前可出租的罐容并不多。一家油儲企業(yè)負(fù)責(zé)人即向記者表示，當(dāng)前燃料油的罐容咨詢量也不少，但整個罐容庫存比較高，空罐容出租供應(yīng)基本比較緊張。

油儲市場供不應(yīng)求，一些臨期的罐容租金也水漲船高。

“租金大約比之前上漲10%左右。”一名油品儲運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，這個漲幅在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是屬于比較大的波動了，對于油儲企業(yè)來說，平時一般很少漲租金。

據(jù)邱昱橋介紹，中化興中的原油倉儲目前主要以中國石化進(jìn)口原油、國際保稅原油、期貨原油三部分組成。罐容租約期限長短不一，短則一個月的臨租，長則一年的長包，主要視客戶具體情況而定。

“油價下跌給倉庫帶來的是‘甜蜜的苦惱’。根據(jù)外商保稅原油囤貨需求，我司統(tǒng)籌安排原油庫容，力爭在近月以及遠(yuǎn)期滿足客戶囤貨需求。同時，中化興中作為原油期貨以及保稅燃料油指定交割倉庫，原油期貨啟用庫容35萬立，燃料油期貨啟用庫容30萬噸。當(dāng)油價波動出現(xiàn)套利機(jī)會時，我司為期現(xiàn)套利的企業(yè)騰出交割罐容，滿足客戶交割需求，出色履行上海期貨交易所指定交割倉庫的使命。”邱昱橋說道。

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