巴菲特在國內(nèi)擁有廣泛的信徒，盡管他們在航空股上并未有太多布局，但伯克希爾在達(dá)美航空上的操作依然在巴菲特信徒中引發(fā)了熱烈的討論。

巴菲特“割肉”航空股

周五，美國證監(jiān)會(huì)披露的資料顯示，巴菲特的公司伯克希爾·哈撒韋以22.96至26.04美元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)出售了美國達(dá)美航空1299萬股的股票。

該公司目前持有達(dá)美航空5890萬股。事實(shí)上，在不久前的3月2日，伯克希爾·哈撒韋公司遞交的資料顯示，公司利用股價(jià)大跌的機(jī)會(huì)對(duì)達(dá)美航空進(jìn)行了增持，在2月27日以每股45至47美元的價(jià)格買入約98萬股達(dá)美航空股票，增持后持股數(shù)達(dá)約7188萬股。

達(dá)美航空近日走勢圖 來源：Wind

此外，巴菲特還以31.38至33.97美元的價(jià)格區(qū)間出售了230萬股的美國西南航空的股票。減持后，該公司目前持有西南航空5133萬股。文件顯示，出售是在周三和周四進(jìn)行的。

盡管巴菲特旗下的公司并沒有給出出售原因，但航空公司運(yùn)營困難是不爭的事實(shí)。達(dá)美航空近期預(yù)計(jì)第二季度收入將下降90%。

“這一點(diǎn)損失巴老承受得起”

東港港灣董事長但斌是國內(nèi)知名的價(jià)值投資者。但斌懷疑，這一番操作是巴菲特繼任兩位投資人中的某一位做的，不是巴菲特本人的決策。

萬利富達(dá)董事長胡偉濤也是巴菲特投資理念的擁躉。胡偉濤表示，比較認(rèn)同巴菲特以前對(duì)航空股的評(píng)論，航空股不是好的投資標(biāo)的。

胡偉濤稱，這幾十年看下來，航空股好像基本面也沒有太多的改善，資本開支依然很大，ROE依然不高，財(cái)務(wù)指標(biāo)上也不能說是好行業(yè)，“看不出航空公司有太多的差異化，大家購買機(jī)票主要還是看誰的價(jià)格便宜”。

胡偉濤認(rèn)為，做投資，要為不確定的未來提前下注，犯錯(cuò)是必然的，但不能犯不能承受的大錯(cuò)，也必須從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，不要同樣的錯(cuò)一錯(cuò)再錯(cuò)。如果知道自己錯(cuò)了，改正就是。“這一點(diǎn)損失巴老承受得起，如果真的是錯(cuò)了，交一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)費(fèi)也值得。”

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)