每經(jīng)編輯 鄭直    

隨著海外疫情發(fā)展，國內(nèi)國際航班政策和中轉(zhuǎn)地政策也一直多有變化，這屆留學(xué)生的回國路可以稱得上是‘史上最難’。

近日，“東航利用高價(jià)票替換低價(jià)票”和“東航請公布國際航班l(xiāng)ist”等話題先后登上熱搜。

有網(wǎng)友爆料稱，東方航空多倫多飛往上海航班出現(xiàn)嚴(yán)重超售情況，數(shù)十名乘客提前購買的機(jī)票作廢，大量人員被迫機(jī)場滯留。

更有留學(xué)生表示，曾花費(fèi)7萬塊買下6張機(jī)票，但最終回國登機(jī)時(shí)刻均被通知取消。很多留學(xué)生以及家長因?yàn)榇_信將要回國，退掉了租住的房間，卻在機(jī)場發(fā)現(xiàn)無法登機(jī)。

引發(fā)爭議的是，上述爆料稱，航空公司并未提前通知乘客，機(jī)場登機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)被取消資格。更有網(wǎng)友表示，機(jī)場柜員存在利用高價(jià)票替換低價(jià)票的情況，現(xiàn)場甚至出現(xiàn)臨時(shí)加價(jià)售賣，讓價(jià)高者先登機(jī)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

一時(shí)之間，航空公司疑似“按價(jià)錢登機(jī)”的做法引發(fā)乘客和網(wǎng)友的不滿。

東航官網(wǎng)回應(yīng)

4月8日下午，東航官網(wǎng) 發(fā)布《關(guān)于遏制違規(guī)加價(jià)銷售機(jī)票行為》的緊急公告提到，近期由于國內(nèi)疫情防控需要和境外疫情持續(xù)變化，東航國際返程航班座位供需矛盾異常尖銳，市場上存在個別違規(guī)虛占座位，高價(jià)倒賣機(jī)票的不法行為，嚴(yán)重?cái)_亂航空運(yùn)輸市場秩序。

通告表示，東航國際機(jī)票的公布運(yùn)價(jià)為最高限價(jià)，無論自銷渠道和分銷渠道都實(shí)行統(tǒng)一限價(jià)政策；公司與各有關(guān)銷售代理機(jī)構(gòu)簽訂的銷售代理協(xié)議明確規(guī)定銷售代理機(jī)構(gòu)必須按東航的價(jià)格對外銷售，違反規(guī)定將會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

東方航空表示，即日起開展遏制違規(guī)倒賣機(jī)票的專項(xiàng)行動，凡購買機(jī)票是支付的費(fèi)用高于公布運(yùn)價(jià)旅客，請向東航投訴舉報(bào)并提供相應(yīng)憑證，東航將進(jìn)行調(diào)查并協(xié)助維護(hù)旅客合法權(quán)益。

民航局強(qiáng)化國際運(yùn)價(jià)監(jiān)督

4月7日，民航局官網(wǎng)剛剛發(fā)布消息稱，民航局下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)疫情期間國際航空運(yùn)輸價(jià)格管理的通知，要求進(jìn)一步規(guī)范疫情期間國際航空運(yùn)輸市場秩序，確保國際航空運(yùn)輸價(jià)格（以下簡稱國際運(yùn)價(jià)）平穩(wěn)有序，切實(shí)維護(hù)旅客和貨主的合法權(quán)益。

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

通知表示，民航各地區(qū)管理局要加強(qiáng)對國際運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查，并將價(jià)格違法違規(guī)行為依據(jù)《民航行業(yè)信用管理辦法（試行）》進(jìn)行處理；中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司要加強(qiáng)對訂座系統(tǒng)的管理，對異常訂座賬號、訂座指令等要及時(shí)干預(yù)處理；中國航空運(yùn)輸協(xié)會要加強(qiáng)對會員銷售代理企業(yè)的管理，強(qiáng)化行業(yè)自律，從嚴(yán)處理違規(guī)操作的銷售代理企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士：超售是行業(yè)管理，國際航班收緊有影響

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，業(yè)內(nèi)專家表示，其實(shí)機(jī)票超售是各航空公司普遍的操作，超售只是航空公司為了避免座位虛耗而進(jìn)行的一種銷售手段，超售比例一般是在3%-5%之間，不過實(shí)際超售的情況還是少有發(fā)生的。因?yàn)橛行┞每涂偸怯锌赡軙捎谀承┰驎霈F(xiàn)延誤，導(dǎo)致取消，航空公司保留一定比例超售是非常正常的。

此外一個較為特殊的情況是，3月26日，民航局發(fā)布通知，一家航空公司一個國家只能保留一條航線，并且一周只能保留一班。同時(shí)還要求，每個航班客座率不可以高于75%。

《航空知識》雜志主編王亞男在接受環(huán)球網(wǎng)采訪時(shí)表示，該事件具有一定的突發(fā)性。東航當(dāng)初在售票時(shí)，民航管理部門尚未出臺有關(guān)客座率不高于75%的政策，因此東航出售100%的票不存在問題。但新政策出臺之后，東航能做的也就是提前告知一部分乘客無法登機(jī)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

事實(shí)上，航空公司的國際機(jī)票基本上可以提前一年買到，在民航局下通知要求客座率限制在75%的時(shí)候，各航司的機(jī)票早已經(jīng)售罄。當(dāng)只有75%的旅客可以乘機(jī)，那么剩下的25%就不得不“被超售”了。

東航官微3月28日就發(fā)布通告稱，從3月29日至5月2日，東航執(zhí)行的紐約、多倫多、倫敦、悉尼、奧克蘭、首爾、馬尼拉至上海浦東的航班已全部售罄。這也意味著，上述每個航班都有25%的旅客將被迫取消掉行程。

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