每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：視覺中國

4月9日，一汽夏利（000927,SZ）發(fā)布公告稱,經(jīng)審計的2019年度期末凈資產(chǎn)為負值，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行“退市風(fēng)險警示”處理。

據(jù)了解，一汽夏利股票于4月9日停牌一天，于4月10日開市起復(fù)，開始實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱由“一汽夏利”變更為“*ST 夏利”。實施退市風(fēng)險警示后股票交易的日漲跌幅限制為5%。

一汽夏利《2019年年度報告》顯示，2019年一汽夏利實現(xiàn)營業(yè)收入約為4.29億元，同比下滑61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-14.18億元，同比暴跌4068.32%。從銷量上來看,2019年一汽夏利銷量為1186輛,同比減少93.69%；產(chǎn)量為4023輛,同比減少81.4%。一汽夏利去年銷售多為庫存車,年報顯示截至2019年年底僅剩95輛庫存車。據(jù)了解，一汽夏利2019年下半年整車生產(chǎn)停滯。

為盡快消除退市風(fēng)險，一汽夏利董事會決定采取多項措施。其中包括，積極推進重大資產(chǎn)重組工作；繼續(xù)深化公司人事改革，研究制定安置崗下人員的實施方案，依法推進崗下人員的清理，平穩(wěn)有序推進退休人員社會化管理；開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產(chǎn)處置方式，盤活閑置資產(chǎn)，增收節(jié)支，實施多角度、多層面、多類別的成本改善課題，在降低成本的同時加大增效改善力度；降低各項能耗，控制各項成本費用，利用好各項優(yōu)惠政策實現(xiàn)減虧；支持天津博郡汽車有限公司、天津利通物流有限公司、天津津河電工有限公司、北京花鄉(xiāng)橋豐田汽車銷售服務(wù)有限公司等公司參股、控股子公司的正常運營，穩(wěn)步發(fā)展等。

目前，一汽夏利正在加快重組步伐。4月10日，*ST夏利發(fā)布公告稱，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現(xiàn)金出資，在公司所在地成立合資公司已獲得公司第七屆董事會第二十一次會議及2019 年第二次臨時股東大會審議通過。

同一天，*ST夏利發(fā)布公告稱，根據(jù)公司擬實施的重大資產(chǎn)重組工作需要，公司投資設(shè)立全資子公司，作為公司本次重大資產(chǎn)重組部分擬出售資產(chǎn)的承接主體，該公司名稱為天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司，注冊資本為人民幣100萬元。

目前，一汽夏利與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司的資產(chǎn)重組方案也已經(jīng)出爐。本次重大資產(chǎn)重組完成后，一汽夏利的控股股東將由一汽股份變更為鐵物股份，上市公司主營業(yè)務(wù)將由汽車整車的制造、銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

事實上，這已經(jīng)不是一汽夏利第一次被冠以*ST。由于難以適應(yīng)激烈的市場競爭，2013年、2014年一汽夏利連續(xù)兩年實現(xiàn)虧損，深交所對公司實施了退市風(fēng)險警示，股票簡稱改為“*ST夏利”。在2015年和2016年，一汽夏利分別通過出售動力總成資產(chǎn)、研發(fā)資產(chǎn)以及轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田汽車有限公司股權(quán)等方式才“保殼”成功。

如今，一汽夏利再次面臨退市危機。根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，如果一汽夏利2020年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)繼續(xù)為負數(shù)，公司股票將自2020年度報告披露之日起暫停上市。

截至4月10日收盤，*ST夏利股價為4.15元/股，跌幅為5.03%。