隨著新冠肺炎疫情在海外的不斷蔓延，跨境電商賣家的日子也越來(lái)越難熬。不過(guò)，卻有不少賣家找到了出路，逆勢(shì)增長(zhǎng)。

例如從事跨境太陽(yáng)鏡等商品銷售的義烏丹均飾品有限公司，目前銷售額相較去年同期翻了5倍；東莞寒武紀(jì)智能科技有限公司銷售額實(shí)現(xiàn)較去年同期150倍的增長(zhǎng)；銷售智能攝像產(chǎn)品的小蟻科技，則實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)發(fā)訂單今年一季度較上季度翻倍的銷售成績(jī)……

疫情之下，這些跨境中小商家之所以能逆勢(shì)增長(zhǎng)，背后實(shí)則是跨境物流的暢通。而作為“全球第三張包裹網(wǎng)絡(luò)”的搭建者——菜鳥網(wǎng)絡(luò)，則在此次疫情爆發(fā)后，依然在跨境物流服務(wù)中成為中堅(jiān)力量。4月10日，菜鳥國(guó)際宣布，中國(guó)到全球的跨境物流、海外倉(cāng)仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)，跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平。

跨境電商物流訂單恢復(fù)至疫前水平

新冠肺炎疫情逐漸在海外爆發(fā)后，全球物流大斷航，知名物流平臺(tái)關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)停止收貨，跨境物流近乎熔斷。這一系列變動(dòng)，導(dǎo)致中小企業(yè)訂單無(wú)法履約，面臨的就是被國(guó)外客戶的大批量取消訂單，資金吃緊的商家面臨危機(jī)。

然而另一方面，盡管疫情讓消費(fèi)場(chǎng)所受限，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，海外市場(chǎng)的消費(fèi)需求與個(gè)人消費(fèi)能力仍然存在，目前海外消費(fèi)者從線下消費(fèi)轉(zhuǎn)為線上消費(fèi)的勢(shì)頭非常明顯。

“目前我們看到從整體來(lái)看，跨境物流訂單已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，很多商家還在逆勢(shì)增長(zhǎng)。這說(shuō)明跨境電商的總體情況是偏好的。”菜鳥國(guó)際歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人卜華說(shuō)。

這一點(diǎn)，似乎也從比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)副總裁Steven Verhasselt口中得到證實(shí)。Steven Verhasselt表示，最近一個(gè)月以來(lái)列日機(jī)場(chǎng)處理的來(lái)自中國(guó)的貨量比一個(gè)月前增加了40%。

據(jù)了解，列日位于歐洲中心地帶，從這里出發(fā)的包裹最快5小時(shí)內(nèi)可送達(dá)法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等主要市場(chǎng)。為此，阿里巴巴與比利時(shí)政府在數(shù)字通關(guān)、保稅備貨、智慧物流等方面開展了一系列合作。目前菜鳥正在列日機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)22 萬(wàn)平方米eHub樞紐。eHub是菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的一個(gè)概念，它包括物流基礎(chǔ)設(shè)施和基于其上的數(shù)字中樞。

在當(dāng)下的全球抗“疫”中，列日機(jī)場(chǎng)成為中歐救援和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主通道，不僅是抗疫時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物資運(yùn)輸通道，也是中國(guó)和歐洲中小企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

公開數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)進(jìn)出口前十二的國(guó)家中，已有8個(gè)國(guó)家的確診人數(shù)超過(guò)1000，受疫情影響，不少國(guó)家關(guān)閉了貿(mào)易通道，而列日樞紐依舊在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此前，歐洲華人捐贈(zèng)的上百萬(wàn)件口罩，比利時(shí)政府捐贈(zèng)的呼吸機(jī)等物資，都是通過(guò)菜鳥包機(jī)及綠色通道從列日運(yùn)抵中國(guó)。

而在出口方面，自3月起，菜鳥又將杭州飛往比利時(shí)列日的包機(jī)增加到每周五班，每周有超過(guò)400萬(wàn)個(gè)中小企業(yè)包裹通過(guò)列日樞紐分發(fā)到歐洲各國(guó)，涉及母嬰、營(yíng)養(yǎng)保健、美食、個(gè)人洗護(hù)等各類商品，多位中國(guó)商家還借助eWTP在列日樞紐創(chuàng)新推出的保稅備貨模式，在疫情期間不打烊，最快三天將商品從列日倉(cāng)送到歐洲的速賣通消費(fèi)者手中。

卜華透露，通過(guò)走訪部分商家的情況反饋，目前面向歐美消費(fèi)者的業(yè)務(wù)，基本上恢復(fù)到了正常水平，有些商家還在逆勢(shì)增長(zhǎng)。

據(jù)義烏丹均飾品有限公司副總經(jīng)理胡冰介紹，由于物流沒(méi)有保障，該公司關(guān)閉其他跨境平臺(tái)，僅保留有菜鳥提供物流服務(wù)的速賣通店鋪，銷售額相較去年同期翻了5倍。東莞寒武紀(jì)智能科技有限公司緊急從銷售醫(yī)療器械轉(zhuǎn)型賣口罩，通過(guò)菜鳥發(fā)往全球，銷售額實(shí)現(xiàn)較去年同期150倍的增長(zhǎng)。銷售智能攝像產(chǎn)品的小蟻科技，則依托速賣通菜鳥海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了今年一季度較上季度翻倍的銷售成績(jī)。

菜鳥總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉介紹，進(jìn)入4月后，跨境物流訂單較三月呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已逐步恢復(fù)到疫情前的日常水平。

航空運(yùn)力緊張或?qū)⒊掷m(xù)

眾所周知，對(duì)于跨境物流，航運(yùn)一直承擔(dān)著很大一部分運(yùn)力。然而，隨著疫情在海外的不斷擴(kuò)散，大批航空運(yùn)力都被暫停。

據(jù)民航資源網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，航司方面，目前共有63家航司全線停飛所有航班，13家航司停飛所有國(guó)際航線，共有14家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，停止運(yùn)營(yíng)；7家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉部分航站樓；9家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉塔臺(tái)。

據(jù)卜華介紹，目前整個(gè)航空運(yùn)輸?shù)馁Y源幾乎被腰斬了。此前，全球貨運(yùn)航空的運(yùn)力50%、60%來(lái)自客機(jī)的腹艙，因此，在跨境物流市場(chǎng)上，一旦客機(jī)不飛，航空運(yùn)力就會(huì)突然吃緊。“目前有很多物流平臺(tái)已停止收貨，還有一些很常用的跨境物流產(chǎn)品下線，“對(duì)整個(gè)跨境物流的影響是很大的。”

此外，他補(bǔ)充稱，對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，目前居家隔離的影響，一些實(shí)操人員也出現(xiàn)了人手不足。加上末端配送網(wǎng)絡(luò)的影響也很大，比如西班牙郵政前段時(shí)間因分撥中心出現(xiàn)了感染病例而停止運(yùn)行，基本處于癱瘓狀態(tài)。

因此，他預(yù)測(cè)，從全球的疫情走勢(shì)來(lái)看，目前航空運(yùn)力緊張的情況在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)持續(xù)。

這一背景下，保住跨境物流，才能保住外貿(mào)出口，才能保住中國(guó)跨境中小商家的命脈，才能帶動(dòng)他們背后的工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

菜鳥是少數(shù)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，每天將數(shù)十萬(wàn)淘寶、速賣通商家發(fā)出的包裹，運(yùn)往歐洲、北美等全球重點(diǎn)區(qū)域，保持出口態(tài)勢(shì)。

那么，疫情之下，菜鳥國(guó)際這張包裹網(wǎng)絡(luò)是怎么保持通暢的呢？

據(jù)卜華介紹，菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)共有4個(gè)特點(diǎn)：一是智能化，包括從最前端的攬收快遞員，一直到最末端的配送快遞員，以及中間的貨運(yùn)包機(jī)、中歐班列、海運(yùn)（貨輪）、倉(cāng)庫(kù)，都是通過(guò)算法將物流要素進(jìn)行組合選擇最優(yōu)的方案；二是可視化，消費(fèi)者和商家可以全程追蹤跨境物流信息，實(shí)時(shí)查到包裹在什么地方；三是穩(wěn)定，不論是在平日、大促、疫情期間，都能夠保證網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行；四是普惠，兼顧了郵政的價(jià)格，既有商業(yè)快遞的體驗(yàn)，又只是普通快遞的價(jià)格，幫助中小商家低成本地賣往全球。

基于這些優(yōu)勢(shì)，在疫情發(fā)生之后，菜鳥提前通過(guò)算法預(yù)測(cè)鎖定了三月和四月200架次包機(jī)，緊急加開多條包機(jī)航線，并通過(guò)強(qiáng)控的eWTP物流樞紐、國(guó)際卡車網(wǎng)絡(luò)，保持了全球物流網(wǎng)絡(luò)的暢通。

“目前通過(guò)菜鳥運(yùn)送的貨物去往全球主要國(guó)家平均在20天左右，核心的歐洲國(guó)家平均在10天左右。所以說(shuō)我們整個(gè)干線的包機(jī)，確保在全球航空公司斷航的情況下，中歐干線還能夠保持暢通。”卜華說(shuō)。

同時(shí)，在末端，菜鳥和當(dāng)?shù)剜]政配送渠道、商業(yè)配送渠道都建立了直接配送關(guān)系，這讓末端配送網(wǎng)絡(luò)能夠保持非常靈活的狀態(tài)。以西班牙為例，盡管最近西班牙郵政陷入癱瘓，菜鳥可實(shí)時(shí)將包裹切換到當(dāng)?shù)夭煌目爝f網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)里去，讓菜鳥跨境包裹可以繼續(xù)運(yùn)行，不會(huì)受到某國(guó)一家郵政斷流的影響。“我們目前到歐洲整體的跨境包裹服務(wù)是沒(méi)有中斷的，甚至從時(shí)效上面也能進(jìn)行不錯(cuò)的保障。只要?dú)W洲還有一個(gè)快遞員在，我們的包裹網(wǎng)絡(luò)就可以運(yùn)轉(zhuǎn)。”

不過(guò)，由于成本較低的客運(yùn)腹艙運(yùn)力急劇下滑，菜鳥也坦陳全貨機(jī)運(yùn)價(jià)在飛漲。因此，為了緩解中小跨境商家的成本壓力，菜鳥發(fā)布了《告商家和物流伙伴書》，聯(lián)合速賣通推出商家扶助措施，規(guī)定2月1日~3月31日期間使用菜鳥“無(wú)憂標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)貨的商家，因疫情原因?qū)е碌母删€運(yùn)輸額外成本、退運(yùn)費(fèi)用、貨物損失等，將由速賣通和菜鳥共同分擔(dān)。文/云龍