每經(jīng)評論員 黃辛旭

近日，瑞幸22億元財務(wù)造假事件持續(xù)引發(fā)資本市場關(guān)注。隨著事態(tài)發(fā)展，瑞幸的“不幸”，不僅殃及神州系板塊，而且給計劃海外上市的造車新勢力們帶來了沖擊。

從資本層面來看，瑞幸股價暴跌當天，市場異動已初現(xiàn)端倪。50多家中概股跌幅明顯，其中蔚來汽車（NIO）股價盤中跌幅一度超過16%。

而在瑞幸財務(wù)造假事件發(fā)生數(shù)天后，“好未來自曝員工行為不當”“愛奇藝被質(zhì)疑造假”等新聞相繼出現(xiàn)。消息發(fā)酵后，兩家公司股價一度“跳水”。

這意味著，瑞幸假賬風波帶來的影響遠未結(jié)束。受此波及，正擬以海外上市緩解資金吃緊困境的造車新勢力們，前景又多了幾分不確定性。瑞幸假賬風波，對擬上市造車新勢力來說，最大的啟示就是要遠離“假大空”，不忘初心，腳踏實地做好核心產(chǎn)業(yè)。

此前，蔚來汽車通過可變利益實體架構(gòu)（以下簡稱VIE架構(gòu)）登陸美股，造車新勢力們也希望采用VIE架構(gòu)爭取赴美IPO。比如理想汽車已明確赴美上市，小鵬汽車也曾被曝正在搭建VIE架構(gòu)。眼下，受瑞幸事件牽連，造車新勢力原有的計劃是否會因此改變？結(jié)果尚未可知。

需要注意的是，上市并非一個企業(yè)的終極追求目標。正如瑞幸上市也未能避免悲劇，一個企業(yè)若想長遠發(fā)展，創(chuàng)業(yè)者們需要看清的是商業(yè)模式以及資本力量背后的邏輯。

從商業(yè)模式上來看，爆雷的瑞幸采取了燒錢補貼的創(chuàng)業(yè)模式。與之相似的是，造車新勢力的商業(yè)模式也多以燒錢為開端。如，同樣在美國上市的蔚來汽車在四年時間完成了超過60億美元的10輪融資；迄今為止，理想汽車累計融資額約為15.8億美元。

燒錢模式創(chuàng)業(yè)也有過成功者，比如美團。然而，一味地燒錢并不是企業(yè)走向成功的正確發(fā)展方式。因為燒錢模式創(chuàng)業(yè)并不具備復制性，尤其傳統(tǒng)行業(yè)并不適合燒錢。作為一家快消企業(yè)，瑞幸需要的是扎實的連鎖店鋪運營能力，而作為本質(zhì)是造車的企業(yè)，造車新勢力需要為消費者提供安全和質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

如今，瑞幸爆雷說明一味燒錢，企業(yè)有著巨大的經(jīng)營風險；財務(wù)造假則提醒企業(yè)家們誠信經(jīng)營才是企業(yè)的生存之本。創(chuàng)業(yè)可以失敗，商業(yè)本身有成功也有失敗，但造假問題不該存在。從炙手可熱到突然爆雷，瑞幸的處境已經(jīng)成為造車新勢力們一本完整的教科書。

“弱化傳統(tǒng)的造車能力，強化互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營理念”，這正是造車新勢力們近兩年熱捧的理念。如今，造車新勢力需要反思初心：造車是為了在資本市場賺快錢，還是要以匠心打造一家百年老店？

日本是世界上“老字號”最多的國家，世界“千年老店”有一半在日本。根據(jù)日本對4000家老企業(yè)的調(diào)查，企業(yè)的長壽秘訣在于“信”字。日本統(tǒng)計顯示，凡是百年老店的經(jīng)營者，都有兩個共同特點：其一是選擇這個生意是因為自己喜歡，有熱情并且有經(jīng)驗做這件事；其二則考慮到這個生意可以惠及他人，并非只為自己。

但近年來，國內(nèi)一些創(chuàng)業(yè)者們過度崇拜資本的力量，而忘記了創(chuàng)業(yè)的初心。瑞幸事件告訴我們，坐擁資本并不意味著戰(zhàn)無不勝，可以彎道超車。經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和歷史證明，成就偉業(yè)的稀缺資源其實是卓爾不群的企業(yè)家，打造百年老店的秘訣則在于對初心的堅守。

所以那些想通過造車概念賺快錢的企業(yè)家們應該在瑞幸事件中警醒：如果真心造車，還請尊重制造業(yè)的規(guī)律，回歸本心；如果只想坐擁資本，還請盡快離場。