每經記者 任鋼    每經編輯 師安鵬

中國民航局官網前不久公布了2019年中國機場吞吐量數(shù)據，西安咸陽國際機場毫無疑問，再次超過上海虹橋，位列全國第七。

單看這一數(shù)據，已經不新鮮了，但如果結合今年初，咸陽國際機場三期擴建工程可行性報告獲批的消息一塊解讀，空港未來對于西安的意義，相當于讓西安站在了“世界中心”。

其實看看上海虹橋便知，十幾年前還是一片荒地，如今已是對外的窗口。

反觀西安，在房地產紅利減褪，全球經濟遭遇“黑天鵝”的當下，依賴土地財政的老路越來越窄，挖掘自身優(yōu)勢，借助政策機遇，吸引前沿產業(yè)才是西安重回巔峰的必由之路。

未來，圍繞咸陽國際機場建起的“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，就是發(fā)到西安手里的好牌。

資本早已聞風而動，一個依托超級交通樞紐的“世界中心”，正在西安醞釀……

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原上海市長應勇調任湖北之前，曾三個月內兩次專程調研虹橋商務區(qū)，以致于第二次調研時，很多媒體的標題都是“應勇再赴虹橋商務區(qū)調研”。

至于“再赴”的原因，大概率是當時即將召開的進博會。但應勇的講話，顯然還有“再赴”的深層意義。

從國家戰(zhàn)略維度，虹橋商務區(qū)是上海推進長三角更高質量一體化發(fā)展的三個重點區(qū)域之一；

從功能定位維度，要打造虹橋國際開放樞紐，建設國際化中央商務區(qū)、國際貿易中心新平臺，打造聯(lián)動長三角、服務全國、輻射亞太的進口商品集散地；

從城市發(fā)展維度，虹橋作為上海城市副中心，要打造高效綠色的國際交通樞紐區(qū)、開放引領的國際會展貿易區(qū)、創(chuàng)新共享的世界級商務區(qū)、生態(tài)宜居的主城片區(qū)。

從一個機場發(fā)展到如今的國際化中央商務區(qū)，交通優(yōu)勢是虹橋成功的主因——集航空、高鐵、城際鐵路、長途、地鐵等八種交通方式于一體。

便捷交通帶來的信息、資本以及人才，讓虹橋在短短十多年間，就成為了可與浦東等肩的區(qū)域。

上海大虹橋商務區(qū)〡視覺中國

可虹橋是人家的虹橋，西安除了羨慕，有沒有機會呢？

去年談這個問題時，很多人不以為然。但今年再看，西安空港已經在朝著虹橋的路子走了。

1月，國家發(fā)改委官方網站正式發(fā)布了對西安咸陽國際機場三期擴建工程可行性研究報告的批復文件。

明確咸陽國際機場三期擴建工程，是以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區(qū)國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯(lián)運、無縫銜接的對外開放大通道。

一句話，重塑新門戶。

待三期擴建工程全部完工交付，西安咸陽國際機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓集航空、高鐵、城際鐵路（閻良機場城際、西安法門寺城際）、地鐵（14號線，且擬規(guī)劃12號線、16號線）、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。

交通稟賦不相上下，為何不借勢在西安造一個“虹橋”？

2

資本的嗅覺已經查探出商機。

2016年，上海虹橋世界中心在虹橋商務區(qū)拔地而起，這個不同于市中心超高層寫字樓的商業(yè)綜合體，匯集了甲級總部辦公、創(chuàng)意辦公、生態(tài)商務辦公、五星級酒店、商業(yè)中心、娛樂中心等多種業(yè)態(tài)，同時還是綠地全球商品貿易港的主功能區(qū)，全方位對接和服務中國國際進口博覽會。

旁邊就是國家會展中心，十五分鐘就可到達虹橋機場與高鐵站，高速公路兩小時內覆蓋長三角主要城市。

綠地當年把世界中心建在這，就是看中了虹橋的交通優(yōu)勢和未來市場機遇。

而市場的回報亦非?？捎^，兩屆進博會就帶來了一百多個國家，近百萬的境內外采購商，虹橋已然成為世界中心。

再看西安，2018年咸陽國際機場的旅客吞吐量已經超過虹橋，且同樣獲批臨空經濟示范區(qū)，加上三期擴建工程正在如火如荼推進，西安的機遇早就被資本盯上。

西安咸陽國際機場〡視覺中國

此前綠地230億重倉西咸新區(qū)空港新城，就是要以同樣的邏輯，同樣的功能結構，在西安打造一個“世界中心”。

而且，項目已經啟動，綠地希望復制上海虹橋的成功。

當然，得承認城市能級不同，國家定位也不同，但西安也有自身獨特的時代機遇。

關中平原城市群獲批后，西安成為全國第九個國家中心城市，城市能級進一步提升。

帶動關中平原城市群發(fā)展，提升在絲綢之路經濟帶建設上的重要樞紐地位，這是西安當下發(fā)展的國家站位。

年初，國家發(fā)改委再次表態(tài)，今年將進一步加大對重點城市群、都市圈的投資力度。包括推動城鎮(zhèn)落戶、著力提高重點都市圈交通基礎設施聯(lián)通水平、規(guī)范發(fā)展特色小鎮(zhèn)和特色小城鎮(zhèn)等。

也就是說，未來圍繞空港的航空、鐵路、高鐵、捷運、公路、地鐵的交通樞紐優(yōu)勢還會被進一步放大。

西安東西互濟，陸海聯(lián)通，正在成為可能！

3

如果僅是蓋住宅樓，建綜合體，一般的開發(fā)商早就趨之若鶩了，因為太過熟悉——無非是買地、蓋樓、賣房。

但房地產紅利過去，國家調控趨嚴，還走那條老路，無異于浪費資源，錯失機遇。

上海虹橋世界中心能夠成功，關鍵在于產業(yè)導入，企業(yè)聚集，讓一個偏遠的區(qū)塊，快速成為可與市中心CBD比肩的商務區(qū)。

在西安，綠地同樣希望這里能發(fā)揮出區(qū)位價值，讓產業(yè)主導，產城融合。

這是綠地的強項，也是綠地作為城市運營商的理念。

當年在西安高新區(qū)錦業(yè)路，從荒郊僻壤到高樓林立，從最早的綠地世紀城，到后來的綠地筆克會展中心、綠地假日酒店，以及都市之門、領海、藍海、智海大廈和綠地中心，可以說，綠地一手打造起了高新區(qū)的錦業(yè)路板塊。

但建起了高樓大廈，更關鍵的是要把產業(yè)、資本、人氣帶來，所以后來綠地又發(fā)揮集團的資源優(yōu)勢，引入多家世界500強企業(yè)入駐錦業(yè)路。

高新區(qū)錦業(yè)路〡視覺中國

現(xiàn)在的錦業(yè)路片區(qū)，匯聚了浦發(fā)、中行、華夏、建設、工商等20家銀行機構，保險、期貨、資管、會計機構上百家以及阿里巴巴、中建八局等世界百強企業(yè)。

僅綠地中心A座就入駐了超過200家企業(yè)，世界500強企業(yè)7家，增加區(qū)域就業(yè)人口8000多人，每年創(chuàng)造稅收超過12億……

這給一個區(qū)域帶來的價值，早已超越房地產企業(yè)，而是實實在在的城市運營商。

綠地將此概括為以人為本、以產促城、產城融合。

此前，綠地集團已經將業(yè)務范圍從傳統(tǒng)的房地產業(yè)務擴展到大基建、大金融、會展、進口貿易、旅游設施、進口商品直銷、酒店等多元化的業(yè)務。

在綠地，造城模式也已經進入了4.0版本，造城的同時，通過導入自身產業(yè)資源，鏈接外部尖端企業(yè)，在做大做強自身產業(yè)的同時，也提升了所造之“城”的物質價值，使房地產主業(yè)和綜合產業(yè)相互促進、互相增值。

也正因為如此，西安未來的“世界中心”，更值得期待！

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封面圖片來源：攝圖網