每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉洋 攝

一年之計(jì)在于春。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，移動(dòng)出行賽道亦復(fù)歸正常。

4月17日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從滴滴出行方面獲悉，滴滴出行CEO程維16日在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，即“0188”。

其中，“0”是指安全是滴滴發(fā)展的基石，沒(méi)有安全一切歸0；“1”表示3年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；兩個(gè)“8”分別指國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%、全球服務(wù)用戶(hù)MAU超8億。

程維表示，以3年戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，滴滴仍將繼續(xù)“過(guò)六關(guān)”（安全關(guān)、體驗(yàn)關(guān)、經(jīng)營(yíng)關(guān)、合規(guī)關(guān)、溝通關(guān)、組織關(guān)），從“All in安全”轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期安全能力和文化建設(shè)。

值得一提的是，程維也透露，2019年是滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)突破的一年，到2020年初，滴滴已在海外累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億出行訂單。程維希望能抓住中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先全球的窗口期，未來(lái)3年全力推進(jìn)國(guó)際化出行、外賣(mài)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展。

滴滴出行總裁柳青則表示，經(jīng)歷了疫情，滴滴對(duì)于周期變化和堅(jiān)守初心的理解變得更加深刻。滴滴作為一家非常年輕的公司，多次經(jīng)歷并穿越周期，現(xiàn)在依然還在穿越周期的過(guò)程中。

國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)雙線(xiàn)推進(jìn)

在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，程維表示，將雙曲線(xiàn)推進(jìn)，一方面，完善一站式出行平臺(tái)，四輪（網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē)）、兩輪（青桔單車(chē)和電單車(chē)）和地鐵公交等公共出行；另一方面，發(fā)力小桔車(chē)服、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等業(yè)務(wù)，同時(shí)探索新賽道。

四輪方面，滴滴早已居于“霸主”地位。但新冠肺炎疫情的來(lái)襲，對(duì)整個(gè)四輪賽道造成消極影響，尤其是網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)與代駕業(yè)務(wù)。

今年3月的一次體驗(yàn)出行中，某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)對(duì)記者表示，直到當(dāng)天下午，他才接到第一單。由于訂單量的大幅下滑，平臺(tái)為司機(jī)減免一半租金。

而就代駕方面，今年3月16日，滴滴正式上線(xiàn)跑腿業(yè)務(wù)，涵蓋杭州、成都、上海等21個(gè)城市，首批跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任，騎電動(dòng)車(chē)接單。彼時(shí)，滴滴還表示，還將開(kāi)通同城取送件功能。

在兩輪方面，滴滴旗下青桔仍將面臨摩拜/美團(tuán)單車(chē)和哈啰出行的夾擊。

在美團(tuán)2019財(cái)年Q3財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，美團(tuán)CEO王興曾提及，“共享單車(chē)是明年核心的一個(gè)投資領(lǐng)域”。王興撂下狠話(huà)，一度讓業(yè)內(nèi)沸騰。

而哈啰?jiǎng)t在兩輪賽道上目前居于魁首之位，且得到阿里的加持。在近期的內(nèi)部分享會(huì)上，哈啰出行創(chuàng)始人兼CEO楊磊就透露，2019年底曾完成新一輪融資，現(xiàn)在是哈啰?jiǎng)?chuàng)業(yè)至今賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備最多的時(shí)候。同時(shí)，楊磊還透露，必須圍繞平臺(tái)戰(zhàn)略思考、發(fā)展，堅(jiān)定不移往平臺(tái)級(jí)公司努力。

4月17日，有消息稱(chēng)青桔單車(chē)近日獲得超過(guò)10億美元的融資，這也是青桔的首輪融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。對(duì)此，滴滴方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不予置評(píng)

在車(chē)服方面，近年來(lái)，滴滴亦一直動(dòng)作頻頻。今年1月，小桔車(chē)服就對(duì)外公開(kāi)最新數(shù)據(jù)，2019年小桔車(chē)服在租車(chē)輛超過(guò)80%。同時(shí)，小桔能源的充電和加油日均訂單接近45萬(wàn)單，小桔充電2019年底年化充電度數(shù)12億度。2020年小桔車(chē)服將重點(diǎn)打造兩個(gè)關(guān)鍵詞：“一輛車(chē)”“一座城”。其中，“一輛車(chē)”即圍繞車(chē)輛全生命周期，打磨各個(gè)環(huán)節(jié)；而“一座城”，則指打通租車(chē)、車(chē)企、養(yǎng)車(chē)、能源四大業(yè)務(wù)，在一個(gè)城市里逐步落地，成為相關(guān)方的一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)。

在金融方面，滴滴陸續(xù)取得支付、網(wǎng)絡(luò)小貸、融資租賃、商業(yè)保險(xiǎn)、保險(xiǎn)代理等相關(guān)金融牌照。今年3月，滴滴旗下迪潤(rùn)公司正式入股現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)，進(jìn)一步建構(gòu)金融版圖。

繼續(xù)押注全球化

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)下，除了“8”針對(duì)國(guó)內(nèi)出行滲透率，MAU（月活躍用戶(hù)數(shù)量）指標(biāo)（超8億）和服務(wù)訂單指標(biāo)（1億單）均采取全球維度。

在上述滴滴戰(zhàn)略會(huì)上，程維也透露，2019年是滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)突破的一年，到2020年初，滴滴已在海外累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億出行訂單。程維希望能抓住中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先全球的窗口期，未來(lái)3年全力推進(jìn)國(guó)際化出行、外賣(mài)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展。

在去年10月的烏鎮(zhèn)“一帶一路”互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際合作論壇上，程維也表示，滴滴國(guó)際化經(jīng)歷了三大階段——投資合作、本土化融合、團(tuán)隊(duì)和品牌出海，這中間面臨的挑戰(zhàn)則是，本土化和多元化。

滴滴國(guó)際化始于其與Uber中國(guó)交鋒之時(shí)，彼時(shí)，滴滴幾乎投資了Uber在全球的所有對(duì)手——印度地Ola、東南亞的Grab、中東的Careem、歐洲的Taxify等，在美國(guó)本土則是選擇與Lyft合作。

在滴滴國(guó)際化戰(zhàn)略中，拉美是重點(diǎn)區(qū)域。2019年11月，滴滴宣布正式進(jìn)入哥斯達(dá)黎加，服務(wù)覆蓋首都圣何塞、卡塔戈、彭塔雷納斯、埃雷迪亞和阿拉胡埃等5城，觸達(dá)全國(guó)人口的65%。哥斯達(dá)黎加是滴滴服務(wù)的首個(gè)中美洲國(guó)家，也是繼巴西、墨西哥、智利和哥倫比亞后，滴滴進(jìn)入的第五個(gè)拉美國(guó)家。

2019年下半年，滴滴對(duì)拉美市場(chǎng)進(jìn)行組織架構(gòu)升級(jí)，鼓勵(lì)滴滴在巴西、墨西哥等市場(chǎng)培育出本地人才。而在2019年4月，柳青也公開(kāi)表示，滴滴拉美團(tuán)隊(duì)擁有約1200名員工，服務(wù)用戶(hù)超過(guò)2000萬(wàn)，業(yè)務(wù)線(xiàn)包括快車(chē)、出租車(chē)、外賣(mài)。未來(lái)，滴滴將在拉美地區(qū)聚焦多元化出行、電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、智慧交通等方向。

其中，在電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，今年1月，滴滴宣布將在墨西哥全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)700多輛電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。由此，滴滴成為拉美第一家線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)隊(duì)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

此外，亦有消息稱(chēng)，滴滴正積極尋求進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。

記者了解到，滴滴國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部成立于2018年，90%以上是海外員工，來(lái)自19個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)。新組建的滴滴國(guó)際產(chǎn)品與技術(shù)部統(tǒng)籌滴滴北京和硅谷技術(shù)力量，支持開(kāi)發(fā)本地化產(chǎn)品。

不過(guò)，滴滴國(guó)際化戰(zhàn)略也引起部分“質(zhì)疑”，尤其考慮到其目前尚處于巨額虧損中。

對(duì)此，貝恩公司全球副董事劉湘平曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，滴滴在中國(guó)市場(chǎng)份額已占到85%以上，基本形成壟斷地位，在此背景下，它會(huì)尋找一些國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。同時(shí)，滴滴是一種選擇性的擴(kuò)張思路，基本上不會(huì)選擇當(dāng)?shù)匾延泻軓?qiáng)玩家的區(qū)域。“雖然滴滴一直在講國(guó)際擴(kuò)張，但實(shí)際的步伐還是比較審慎的。”劉湘平評(píng)價(jià)。