每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 裴健如

4月27日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國一汽）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田汽車）宣布決定重組管理體制，天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）將成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM成都）及長春豐越公司（SFTM長春）、天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（TFTE）、一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（FTCE）。

圖片來源：企業(yè)供圖

“明年一汽豐田的合資事業(yè)將迎來20周年，為讓一汽豐田能夠持續(xù)性發(fā)展，經(jīng)過與中國一汽協(xié)商，豐田汽車決定進(jìn)行此次重組。”豐田汽車中國本部長上田達(dá)郎表示。

事實(shí)上，為提升管理效率，適應(yīng)中國市場的快速變化，一汽豐田和中國一汽對(duì)重組管理體制早有規(guī)劃。一汽豐田方面相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也多次公開表達(dá)，將“再造一個(gè)一汽豐田”。而此次重組完成之后，天津一汽豐田汽車有限公司將成為生產(chǎn)制造、研發(fā)、銷售等一體化的市場經(jīng)營性公司。

人事變動(dòng)緊隨其后

啟信寶信息顯示，四川一汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司均為中國第一汽車股份有限公司和豐田汽車的合資公司。重組管理體制之后，以上一汽豐田系的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)將作為天津一汽豐田汽車有限公司的全資子公司歸入旗下。

同時(shí)，一汽豐田系企業(yè)的研發(fā)公司即一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司（FTRD）也將借此機(jī)會(huì)，成為TFTM的全資子公司。啟信寶信息顯示，一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司是天津一汽豐田汽車有限公司和四川一汽豐田汽車有限公司的合資公司，兩者股權(quán)占比分別為80%和20%。

此外，一汽與豐田的銷售公司即一汽豐田汽車銷售有限公司（FTMS），雖在資本上沒有變化，但具體業(yè)務(wù)方面，將以向天津一汽豐田汽車有限公司匯報(bào)的方式，實(shí)現(xiàn)管理統(tǒng)括，以期建立貫穿開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的體制。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

4月27日，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“以上一汽豐田系企業(yè)都是獨(dú)立的法人單位，也都有各自的董事會(huì)。重組完成之后，一汽豐田的管理和匯報(bào)體系將更加清晰明確。”

據(jù)上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，伴隨著管理體制重組，一汽豐田系企業(yè)除了股權(quán)架構(gòu)將發(fā)生變化之外，還將有一系列新的人事變動(dòng)。

記者了解到，一汽豐田系企業(yè)是一個(gè)事業(yè)體，有8家獨(dú)立的法人單位，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，形成一種合作聯(lián)協(xié)的關(guān)系，這也是豐田過去在其他國家運(yùn)作的一種傳統(tǒng)模式。

豐田汽車方面認(rèn)為，本次重組是通過TFTM對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)一化管理，實(shí)現(xiàn)最佳生產(chǎn)體制，提升資源及戰(zhàn)略效率，進(jìn)而提升競爭力，以應(yīng)對(duì)中國迅速變化的市場環(huán)境。另外，重組后報(bào)告流程也會(huì)更加清晰，力求實(shí)現(xiàn)TFTM對(duì)各企業(yè)的管理強(qiáng)化，加速?zèng)Q策。

廣汽豐田不效仿

事實(shí)上，此次架構(gòu)重組一汽豐田和中國一汽早有規(guī)劃。隨著市場環(huán)境的變化，一汽豐田系企業(yè)的合作聯(lián)協(xié)關(guān)系的弊端正不斷顯露。僅從整車生產(chǎn)制造端來看，一汽豐田就包含了天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司及長春豐越公司三大公司，市場銷售則由一汽豐田汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)。隨著市場競爭的不斷加劇，以及中國消費(fèi)市場的快速變化，一汽豐田系企業(yè)平行的協(xié)作關(guān)系不斷暴露出協(xié)同和效率等問題。

正是基于此，一汽豐田要進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。原中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、天津一汽豐田汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王剛此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“過去我們是產(chǎn)銷分離、分灶吃飯，但目標(biāo)是一樣的?，F(xiàn)在我們要把它整合，因?yàn)橹皽贤ǖ某杀咎?，運(yùn)行的效率太低，跟不上快速、多變的國家政策導(dǎo)向，跟不上快速、多變的市場需求。所以問題導(dǎo)向下，我們覺得必須要整合。”

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廣汽豐田是否會(huì)效仿一汽豐田的做法？上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示否認(rèn)：“廣汽豐田并不涉及這個(gè)問題，在廣汽豐田汽車有限公司一家公司里就包含了生產(chǎn)和銷售兩個(gè)職能。”

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田汽車有限公司100%控股廣汽豐田汽車銷售有限公司，所以廣汽豐田的生產(chǎn)銷售早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一體化，且管理架構(gòu)相對(duì)更加清晰。

公開數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2019年累計(jì)銷量約為73.8萬輛，同比增長2%；廣汽豐田2019年累計(jì)銷量約為68.2萬輛,同比增長18%。

2019年是一汽豐田“二次創(chuàng)業(yè)”的元年，公司明確了“TNGA、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行、體系構(gòu)造改革”五大戰(zhàn)略，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模、改善收益、推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提高員工幸福感。面向2025年，一汽豐田提出“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的新目標(biāo)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，一汽豐田目前有天津、長春、成都三大生產(chǎn)基地，四個(gè)整車的生產(chǎn)工廠，位于長春、天津的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。為配合“二次創(chuàng)業(yè)”的目標(biāo)，一汽豐田的“三地六廠”都在擴(kuò)充產(chǎn)能，并計(jì)劃于2025年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，銷量實(shí)現(xiàn)“翻一番”，相當(dāng)于“再造一個(gè)一汽豐田”。