每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

獵豹汽車為吉利“代工”終于敲定，其“自救”之路也邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

4月27日，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司（以下簡稱獵豹汽車）長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，進(jìn)而打造吉利中部區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)基地。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)官微

“托管后，長沙工廠將成為吉利的工廠之一，生產(chǎn)吉利品牌的新能源汽車。”吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，吉利托管獵豹工廠是為了盤活國有資產(chǎn)、發(fā)揮汽車產(chǎn)能效應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

獵豹“自救”邁出實(shí)質(zhì)性一步

事實(shí)上，隨著國內(nèi)車市進(jìn)入存量時(shí)代，汽車行業(yè)開始加速洗牌，兩極分化的現(xiàn)象越來越明顯，而產(chǎn)品和品牌都不占優(yōu)勢的獵豹汽車早已陷入泥潭。

圖片來源：視覺中國

公開數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2017年銷量超過12萬輛，增長近40%，達(dá)到歷史高點(diǎn)。不過好景不長，2018年，獵豹汽車總銷量不足9萬輛，同比下滑超三成，僅完成年度銷量目標(biāo)20萬輛的四成多。2019年，隨著全國主要市場的轎車排放標(biāo)準(zhǔn)從“國五”切換至“國六”后，由于新產(chǎn)品一再缺席，獵豹汽車進(jìn)一步陷入困境。2020年，獵豹汽車1月銷量僅為114輛，2月和3月的乘用車銷量均交出“白卷”。

事實(shí)上，自2019年6月起，獵豹汽車母公司長豐集團(tuán)便開始啟動(dòng)“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”，以確保企業(yè)渡過難關(guān)。薪酬調(diào)整包括：長豐集團(tuán)和獵豹股份公司高管在2月份已下調(diào)預(yù)支工資30%的基礎(chǔ)上，再下調(diào)20%，累計(jì)下調(diào)工資50%；研究院員工工資下調(diào)10%~50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%~50%。

去年年底，獵豹汽車的“自救計(jì)劃”也被曝出。有消息稱，長豐集團(tuán)擁有永州、荊門、長沙和滁州四個(gè)工廠。其中，長沙工廠由吉利汽車托管，為其代工；荊門工廠移交政府；滁州工廠進(jìn)行出讓；僅存的永州工廠確定2020年3月開始恢復(fù)生產(chǎn)，3月~5月分別生產(chǎn)200輛、700輛、1100輛，6~12月按后續(xù)規(guī)劃生產(chǎn)。

由此可見，吉利控股托管獵豹長沙工廠正是獵豹汽車“自救計(jì)劃”的其中一步。吉利控股方面表示，其正式托管獵豹汽車后，將充分發(fā)揮吉利在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場等方面的優(yōu)勢，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推動(dòng)資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。

“吉利控股將積極幫助長豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展；同時(shí)懷揣新的夢想，在湘大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”在簽約儀式上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示。

此外，吉利控股方面表示，未來，吉利將繼續(xù)深度拓展新能源領(lǐng)域的合作，積極參與和推動(dòng)湖南汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

吉利版圖再擴(kuò)張

對“收購狂人”李書福來說，托管獵豹汽車長沙工廠意味著吉利新能源版圖再度擴(kuò)張。

據(jù)記者了解，本次托管后，吉利將對長沙基地現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造、導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)、授權(quán)使用吉利品牌和商標(biāo)、在獵豹汽車公司產(chǎn)品目錄上擴(kuò)展吉利商標(biāo)和新能源汽車產(chǎn)品公告、進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量管理、組織進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營等整套解決方案。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)官微

同時(shí)，吉利將利用“長株潭”汽車產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，從事吉利品牌的新能源汽車生產(chǎn)和銷售。公開資料顯示，湖南省“長株潭”地區(qū)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)較成熟，長沙聚集了上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車、眾泰汽車、北汽福田等車企的生產(chǎn)基地；湘潭有吉利汽車；株洲有中車時(shí)代電動(dòng)、北汽等整車廠的生產(chǎn)基地。目前，湖南省汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

值得注意的是，湖南也是吉利在我國中部汽車市場的大本營。早在2005年，吉利就已在此布局，目前擁有湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南工商大學(xué)北津?qū)W院、高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、曹操出行服務(wù)等項(xiàng)目，吉利遠(yuǎn)景、繽越等車型也都產(chǎn)自湖南基地。

但有分析認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)車市增長已經(jīng)收緊，疫情沖擊使汽車行業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此時(shí)擴(kuò)張版圖，對吉利來說，過剩產(chǎn)能或?qū)硪欢▔毫Α?/p>

根據(jù)吉利公布的2019年年報(bào)，目前其規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到210萬輛，而2019年吉利汽車的累計(jì)銷量為136.16萬輛（包含領(lǐng)克品牌）。按照吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧的說法，2020年吉利的銷量目標(biāo)是141萬輛，而吉利現(xiàn)有產(chǎn)能完成該目標(biāo)已經(jīng)綽綽有余，再度擴(kuò)張或許會(huì)帶來一定運(yùn)營壓力。