每經記者 高苗    每經編輯 趙橋

新冠疫情呈現全球“大流行病”態(tài)勢，由于物流通道阻塞，不少國家和地區(qū)，陷入了生產物資和防疫物資運輸受阻的雙重打擊。在此背景下，中歐班列備受關注。

國家發(fā)改委政策研究室主任、新聞發(fā)言人袁達日前表示，憑借安全穩(wěn)定的表現，中歐班列成為疫情期間國際物流運輸的重要選擇。

數據顯示，截至3月底，中歐班列已開行1941列，發(fā)運貨物17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%，包括“長安號”在內，總體開行形勢良好，運量實現逆勢增長。

此番“破阻”前行之舉，不僅打通了疫情防控的“補給線”，也推動了“一帶一路”沿線國家深化衛(wèi)生領域的合作。陜哈實業(yè)集團有限公司（后文簡稱陜哈）董事長、哈薩克斯坦國際一體化基金會秘書長何誠對此深有感觸……

“大城樞紐”助力防疫

受疫情影響，當前各國防疫管制措施不斷升級，諸多物流通道陷入停滯，中歐班列卻逆流而上，井噴增長。包括從西安開行的“長安號”貨運班列，成為中歐、中亞、中東、中俄等國際段貨運命脈的重要保障。

公開信息顯示，截至3月30日，“長安號”已開行656列，是去年同期的2.3倍，日均開行達7列左右；運輸貨品由最初單一的石油鉆井設備增加到汽車、生活用品、廚具、日化等13個大類5000余種貨物，覆蓋40多個國家，成為進出口貿易的“黃金通道”。

面對疫情挑戰(zhàn)，各方市場主體積極尋求“突圍”。如陜哈旗下陜哈物流公司，在中哈邊界公路散貨運輸不暢的情況下，推出“抗疫運輸保障升級版”，西安—阿拉木圖“散拼直達”運輸新服務。

何誠向《每日經濟新聞》記者介紹，“我們接受散貨拼柜，按方按公斤合理計費，全程不開箱不停站，八天就能直達阿拉木圖，解決小型貨物運輸的燃眉之急。”

今年3月中旬，陜哈物流已發(fā)出第一批“散拼直達”貨物，為防疫物資出口提供了頗多助力。

作為中國向西開放的前沿陣地，西安“大城樞紐”的體現，不止于“長安號”。

航空運輸方面，因防控疫情輸入，考慮到分配入境飛機的需要，早前，國家航空局將西安、太原等12個城市指定為第一入境點；與此同時，西安還發(fā)揮著防疫物資空運樞紐的功能。何誠透露，經過航空運輸和海關協(xié)調多番努力，數日前，兩架滿載防疫物資的哈國飛機由西安順利起飛……

深化“一帶一路”合作

對沖疫情的同時，“一帶一路”合作也在加快復蘇。

今年1至2月，中哈貿易額達到22億美元，同比增長7.9%。盡管疫情不可避免地為雙邊合作帶來影響，但雙方合作的扎實基礎、堅實韌勁始終未變。

日前，經陜哈協(xié)調運作，因疫情原因擱置的47輛滿載化工設備的運輸車輛，途經新疆霍爾果斯公路口岸順利出境。該批車輛所涉項目為“一帶一路”和“中哈合作生產潛力領域”典型代表，計劃于2021年8月投入生產，年產量可達50萬噸聚丙烯。

大型農資貿易也在持續(xù)深化，如陜哈正積極引進玉米、麩皮等飼料原料，將國外粗榨油引入陜西大型油企加工精煉，供應市場。

工程方面，陜哈同湖南云箭集團有限公司、江西省水利水電建設有限公司展開洽談。

各方就哈薩克斯坦可再生能源利用項目，即小水電站投資建設項目共同商討，為疫情結束后，快速推動和落實合作項目做好前期準備……

何誠同時介紹，中哈醫(yī)療衛(wèi)生和電商合作也取得快速突破，共建“健康絲路”、“數字絲路”的迫切性顯著提升，合作新業(yè)態(tài)正呼之欲出。

近日，適逢《陜西省“一帶一路”建設2020年行動計劃》印發(fā)，就交通商貿物流、國際產能、科技教育以及國際文化旅游等工作提出全新要求。作為“一帶一路”核心節(jié)點城市，西安也正在加快形成對外開放新格局。