每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北 孫志成    

或許特斯拉車主還沒從等到長續(xù)航國產(chǎn)Model 3的喜悅中緩過來，就發(fā)現(xiàn)自己成了等待被割的新一波“韭菜”。

昨天（4月30日），特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，為了讓更多中國消費者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)。新的價格將會于5月1日官網(wǎng)上公布。

5月1日早上，特斯拉中國官網(wǎng)公布最新價格，將Model 3標準續(xù)航升級版價格由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，降價幅度達10%。

隨后，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，即日起，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版基礎售價將會調(diào)整為人民幣291800元，根據(jù)此基礎售價計算，補貼后售價為人民幣271550元。

昨日特斯拉發(fā)布降價消息后，國產(chǎn)特斯拉Model 3新老車主們不淡定了，官微下評論迅速超過3000條。有國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版車主調(diào)侃道：“看我就像那韭菜，開花開花；看我也像那韭菜，發(fā)芽發(fā)芽。”

就在特斯拉官宣降價當天，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在微博上表示：“很容易預測的結(jié)果，最基本的經(jīng)營常識。”

距離國產(chǎn)Model 3兩款車型價格上調(diào)尚不足一周時間，如今又開始降價，特斯拉這波操作究竟有何深意？

Model 3長續(xù)航車主求退單

根據(jù)特斯拉官方消息，此次價格調(diào)整僅限于中國制造Model 3標準續(xù)航升級版，不包括其他車型。但剛剛預訂國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版車型的車主們不干了，紛紛留言表示：“不降價就退訂。”還有車主留言表示，“要退歸‘等等黨’，這次不做韭菜”。

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

事實上，自國產(chǎn)Model 3交付社會車主以來，有關特斯拉的價格風波從未間斷。4月10日，特斯拉宣布中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版開啟預訂，補貼后售價約為33.91萬元，綜合工況續(xù)航里程達到668km。

據(jù)了解，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版車型雖然比標準版車型售價高出4萬元，但續(xù)航里程增加223公里，百公里加速提升0.3秒，揚聲器從12個變?yōu)榱?5個。國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版車型宣布開啟預訂后，有車主稱，特斯拉銷售在有意隱瞞長續(xù)航版車型的推出時間，并強制車主提前提車，造成車主做出了錯誤的購買決定，并由此引發(fā)了維權事件。到目前為止，特斯拉仍未就此事作任何回應。

2020新能源汽車補貼政策發(fā)布后，特斯拉價格再度出現(xiàn)波動。4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將延長至2022年底。同時，政策規(guī)定“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”。這意味著，補貼前售價超過30萬元的特斯拉國產(chǎn)Model 3將無法享受補貼政策。

對此，業(yè)內(nèi)分析認為，30萬元補貼門檻就是為限制特斯拉設定的，包括李想和小鵬汽車董事長何小鵬在內(nèi)都曾預測，特斯拉會下調(diào)其車型售價，以達到補貼標準。

但在4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型售價分別上漲4500元和5000元。

有分析認為，漲價之后再度降價，是特斯拉采取的一種專屬“營銷手段”。何小鵬更是預計特斯拉長續(xù)航版車型也會在年內(nèi)加入降價行列，“大概率年內(nèi)國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補貼后會降價到27.75萬元，下調(diào)6.15萬元。”

一季度營收增長倚重中國市場

雖然特斯拉價格走勢宛如“過山車”，輿論風波不斷，但其銷量似乎并未受到太大影響。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月，國產(chǎn)Model 3以單月1.02萬輛的銷售成績，位居3月國內(nèi)新能源乘用車單車銷量榜首；1~3月，特斯拉國產(chǎn)Model 3累計交付量約1.66萬輛，銷量走勢較強。

圖片來源：視覺中國

在中國市場的喜人業(yè)績，讓特斯拉在第一季度交上了一份亮眼成績單。財報顯示，2020年第一季度，特斯拉總營收為59.85億美元（約合人民幣423億元），較去年同期的45.41億美元（約合人民幣321億元）增長了32%；歸屬于普通股東的凈利潤為0.16億美元（約合人民幣1.13億元），而去年同期虧損了7.02億美元（約合人民幣49.67億元）。與此同時，特斯拉第一季度的汽車業(yè)務毛利率達到25.5%，較去年同期增長5.3%。無論是汽車毛利率還是公司總體毛利率（20.6%），特斯拉均創(chuàng)下近18個月來新高。

“上海超級工廠產(chǎn)量的進一步增長，使得本地制造Model 3的利潤率得到大幅改進。上海超級工廠的毛利率水平已接近美國制造Model 3的水平。”特斯拉方面表示。

當前，特斯拉上海超級工廠還處于產(chǎn)能爬坡期。特斯拉方面表示，由于上海超級工廠進展效果超過預期，到2020年年中，預計Model 3將實現(xiàn)4000輛的周產(chǎn)能，全年預計產(chǎn)能實現(xiàn)20萬輛。

據(jù)了解，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉加州弗里蒙特工廠于3月23日至今一直處于暫停運營狀態(tài)。不過，特斯拉的年度銷量目標并沒有因此而受影響，仍繼續(xù)堅持年初制定的50萬輛年度交付目標。

截至4月30日收盤，特斯拉（TSLA）股價下跌2.33%，收于781.88美元/股，市值1442億美元。