每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

熱點數(shù)字一：27.155萬元

4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，為了讓更多中國消費者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)。

5月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價從32.38萬元下調(diào)至29.18萬元，降幅3.2萬元，補貼后售價為27.155萬元。

圖片來源：特斯拉官微

點評：國產(chǎn)Model 3此次降價并不令人意外，因為其若想要享受中國新能源汽車補貼，車型售價就需降到30萬元以下。但是，此次降價距離國產(chǎn)Model 3兩款車型價格上調(diào)尚不足一周時間，想要買特斯拉的粉絲需要練就一顆“金剛鉆石心”。

從長遠來看，特斯拉下調(diào)其車型售價將會影響到產(chǎn)品定位在30萬~40萬元區(qū)間、銷售規(guī)模體量小或者產(chǎn)品尚未上市的新能源汽車品牌。所以，若想實現(xiàn)新能源產(chǎn)品高端化，就不能依賴補貼，車企要直立行走、獨立生存。

熱點數(shù)字二：210萬輛

4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司（以下簡稱獵豹汽車）長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，進而打造吉利中部區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)基地。未來，長沙工廠將成為吉利的工廠之一，生產(chǎn)吉利品牌的新能源汽車。根據(jù)吉利公布的2019年年報，目前其規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)達到210萬輛。

圖片來源：吉利控股集團官微

點評：為吉利“代工”是獵豹汽車 “自救”的一種方式。根據(jù)吉利方面的說法，吉利托管獵豹工廠是為了盤活國有資產(chǎn)、發(fā)揮汽車產(chǎn)能效應(yīng)。這是“收購狂人”李書福的另一大手筆，也意味著吉利新能源版圖再度擴張。但當前國內(nèi)車市增長已經(jīng)收緊，新冠肺炎疫情沖擊使汽車行業(yè)面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。此時擴張版圖，對吉利來說，過剩產(chǎn)能或?qū)硪欢▔毫Α?/p>

熱點數(shù)字三：1個

4月27日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱中國一汽）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田汽車）宣布決定重組管理體制，天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）將成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM成都）及長春豐越公司（SFTM長春）、天津一汽豐田發(fā)動機有限公司（TFTE）、一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司（FTCE）。

豐田汽車方面表示，本次重組通過天津一汽豐田汽車有限公司對生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)一化管理，實現(xiàn)最佳生產(chǎn)體制，提升資源及戰(zhàn)略效率，進而提升競爭力，以應(yīng)對中國迅速變化的市場環(huán)境。另外，報告流程也會更加清晰，力求實現(xiàn)對各企業(yè)的管理強化以及決策加速。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，一汽豐田目前有天津、長春、成都三大生產(chǎn)基地，四個整車的生產(chǎn)工廠，位于長春、天津的兩個發(fā)動機工廠。為配合“二次創(chuàng)業(yè)”的目標，一汽豐田的“三地六廠”都在擴充產(chǎn)能，并計劃于2025年產(chǎn)能擴大一倍，銷量實現(xiàn)“翻一番”，相當于“再造一個一汽豐田”。

點評：為提升管理效率，適應(yīng)中國市場的快速變化，一汽豐田重組管理體制已經(jīng)醞釀許久。此次重組完成之后，一汽豐田的組織架構(gòu)將會更加清晰明確。接下來，一汽豐田能否完成“再造一個一汽豐田”的宏偉目標？南北豐田的競爭格局將發(fā)生什么樣的變化？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

熱點數(shù)字四：“國六”

4月29日，國家發(fā)展改革委、科技部等11部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》就“國六”排放標準實施、新能源汽車購置、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、二手車流通交易等方面作出具體規(guī)定。

圖片來源：工信部網(wǎng)站

其中，在調(diào)整“國六”排放標準實施方面，《通知》明確，總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型汽車，“國六”排放標準顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產(chǎn)、進口的“國五”排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施“國六”排放標準的地區(qū)銷售和注冊登記。

點評：“國六”被稱為“史上最嚴排放標準”，如今延緩實施，對車企和經(jīng)銷商而言是利好消息。一方面可以有更長時間來清理“國五”車庫存，有助于其回籠資金，保障生產(chǎn)經(jīng)營；另一方面，“國六”延期實施也會助推車市回暖。

熱點數(shù)字五：70億元

4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，上述三家戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元。據(jù)了解，70億元戰(zhàn)略投資資金，大部分將于今年第二季度到賬，主要用于研發(fā)及用戶服務(wù)方面，同時也會用于補充公司運營現(xiàn)金流。

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

點評：車市下行和新冠肺炎疫情雙重壓力下，造車新勢力們舉步維艱。在此情況之下，蔚來正式落戶合肥，并獲得戰(zhàn)略投資者70億元人民幣投資，意味著近段時間蔚來或許無需再為資金發(fā)愁了。對造車新勢力而言，這也是一個鼓舞人心的好消息。