作者：林康樂

一個人想證明自己的決心到底有多強，李·艾科卡就是一個比較典型的例子。

雖然在去年6月份的時候，因為帕金森氏綜合癥，他死在了加利福尼亞州貝爾艾爾的家中，但他拯救克萊斯勒汽車公司的事跡，是會永遠活在“成功學”的教材當中的。

1970年艾科卡當了福特的總裁，他就任總裁的８年里，福特公司的凈利潤是35億美元。

不過，功高蓋主，剛接班的福特二世壓不住這位總裁，杯酒釋兵權(quán)，解除了艾科卡總裁職務，并把他從豪華的總裁辦公室，搬到一間簡陋的倉庫，同時36萬美元的年薪變成100萬美元的退休金，條件是不要受聘于其他公司。

艾科卡大為憤怒，拒絕了100萬美元，離開了福特。對于，這位能為企業(yè)創(chuàng)造高利潤的總裁，很多美國頂級公司都覺得這是劉備放走了諸葛亮，紛紛對他投來了橄欖枝，但他都拒絕了。

在回憶錄里他說道，“我沒有忘記福特二世對我的傷害。”

1978年，他迎來了挑戰(zhàn)福特二世的機會，與瀕臨倒閉破產(chǎn)“友商”：克萊斯勒汽車公司一拍即合，并且工資只拿：一美元。

艾科卡到來后的克萊斯勒開始一步步的涅槃。1980年克萊斯勒汽車公司扭虧為盈。1982年克萊斯勒汽車公司盈利11.7億美元，還清了13億美元的短期債務。1983年克萊斯勒汽車公司盈利９億美元，提前７年償還了15億美元的政府貸款保證金，發(fā)行股票2600萬股，僅數(shù)小時就被搶購一空。1984年克萊斯勒汽車公司實現(xiàn)盈利24億美元。

艾科卡拯救了面臨倒閉的克萊斯勒，他能成為美國歷史上偉大的企業(yè)家，絕對不是在福特公司里的歲月，而是幫助克萊斯勒涅槃重生。

艾科卡的成功也引來很多媒體的關注，雜志封面隨便上，但是很多的場景里他都說，“我只是一個管理者，克萊斯勒能在灰燼中重生，還是有質(zhì)量為基礎創(chuàng)下的效益。”

企業(yè)都有陣痛期

實際上，在二戰(zhàn)前，克萊斯勒公司就是一家土豪車企了，十年的時間就從零爬到了美國第二大汽車公司。

不過，一般讓你遠航的也可能讓你翻船，來到工業(yè)大發(fā)展的時代，克萊斯勒不肯改進車型，不進行技術(shù)改革，錯失了汽車市場的黃金年代，市場份額全被瓜分。

在主業(yè)丟失市場的時候，克萊斯勒還在大力擴張，兼并了許多汽車零部件制造商，涉足游艇、鋼鐵、艇外推進器等業(yè)務以及軍用物資生產(chǎn)，還有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險領域。

同時，內(nèi)部還不斷發(fā)生各種人事摩擦。

而石油價格飛漲成為了克萊斯勒墮入深淵的黑手，石油價格飛漲后消費者不得不選用省油、質(zhì)高、價低的小型車，但克萊斯勒沒有對市場及時作出判斷力和對形勢的客觀估計調(diào)整生產(chǎn)方向，導致公司市場占有率再度迅速下降，幾乎破產(chǎn)。

艾科卡加盟克萊斯勒之時，財報里的克萊斯勒剛創(chuàng)下史上的最高赤字紀錄，并被整個市場看空。

有一次開會，艾科卡請小吃店送三明治過來，但小吃店拒絕了，回應是，“你們是克萊斯勒？對不起，除非你們先付錢。”

艾科卡入職后，立馬整理克萊斯勒的優(yōu)勢跟劣勢，優(yōu)勢：有強大的產(chǎn)品研發(fā)能力，有很多的產(chǎn)品專利；劣勢：紀律松馳、管理混亂、庫存積壓、產(chǎn)品不創(chuàng)新、資金短缺。

他說，“像克萊斯勒這樣的大公司，居然用開小雜貨店的方式來管理，實在叫人不能理解。”

針對克萊斯勒的致命傷，艾科卡開始精兵簡政，起用能人，并且只用志同道合的人。

艾科卡那一套用人的理論至今還被許多企業(yè)老板捧為真理，“不能隨便變動職員的工作，因為技能是不能互換的；一名領導無法做好所有人的工作，絕不越位去干本應屬于下級干的事。”

隨后，在產(chǎn)品上，艾科卡在公司原有的產(chǎn)品專利與研發(fā)能力上，開始預測三四年以后市場上最需要什么樣的汽車，開始了一系列改革的生產(chǎn)計劃。

艾科卡說，“丟什么都不能丟質(zhì)量。”

而資金一塊，艾科卡操手了資產(chǎn)重組，給克萊斯勒去脂增肌，先把主業(yè)救活。

在一系列的改革下，如今的克萊斯勒在美國擁有３６家汽車制造廠和汽車零部件廠、22家零部件倉庫以及10家國防及宇航業(yè)工廠。

克萊斯勒的重生不能把功勞全扔在艾科卡一個人身上，他選擇克萊斯勒時已經(jīng)清楚，克萊斯勒擁有能打擊“前老板”的底子。

生活并非一直一帆風順，人會遇到雜事，企業(yè)也會陷入困境，經(jīng)歷各種各樣的曲折，在市場中沉浮，遭受挫折不可避免。

企業(yè)需要信任與時間

近些年來，中國內(nèi)地的很多房企就在遭遇過去從未遇到的挫折。

嚴格的調(diào)控政策、翻漲的地價、高昂的財務成本，再加上如今的疫情，讓房企異常艱難。

但有些房企，即便在極其困難的情況下，還不愿意犧牲品質(zhì)“減配”，這種固執(zhí)的“堅持”被市場稱為“令人感動的傻”。

泰禾就是一家不愿意“減配”的房企。

“項目開工了。”一位消費者在群里說道，并配上了幾個慶祝的表情。

在去年的時候，泰禾一些地方的項目停了工，開始讓這家企業(yè)陷入輿論風波，業(yè)主們都在傳泰禾資金鏈出了大問題，擔心泰禾爛尾。

項目經(jīng)理拿出設計圖和施工進程給業(yè)主看，這些資料顯示項目很快完工，如果著急交房隨時可以驗收，但泰禾因為不愿意減配，希望獻上更好的產(chǎn)品，向業(yè)主坦誠了交房時間，泰禾對品質(zhì)的追求，也打動了不少業(yè)主，給予了時間與信任。

開工了，就是泰禾對業(yè)主們信任的回報。

過去的泰禾只是偏居福建的一家小房企，雖然很多系列型產(chǎn)品驚艷世人，但項目不多，近幾年來，泰禾進入了發(fā)展的快車道，從幾十億到千億只用了短短幾年時間。

也因為發(fā)展過快，泰禾許多管理問題沒跟上，擴張期遭遇市場政策突變，企業(yè)現(xiàn)金流一度表現(xiàn)嚴峻，一定程度上說，情況像極了艾科卡還沒入職改革前的克萊斯勒。

不過，從泰禾未經(jīng)審計的2019年全年及2020年一季度財報顯示，這家企業(yè)已經(jīng)熬過了最艱難的時候了。

據(jù)財報顯示，2019年是泰禾降杠桿抓回款成效特別明顯的一年。集團經(jīng)營現(xiàn)金流凈額186.72億，同比提升約46億，有息負債水平由2018年底約1380億下降至當前約960億，同比下降約30%；凈負債率243.76%，下降約140個百分點，下行明顯；資產(chǎn)負債率84.88%，下降約2個百分點。

雖然，總資產(chǎn)規(guī)模同比小幅下降7.3%至2251億，但財報里也透露了，“這是調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化項目配置的陣痛期，快速擴張期之后經(jīng)歷短期波動，是為了在千億平臺向上更好的發(fā)展。”

同時，在2019年，泰禾在內(nèi)部進行了一系列戰(zhàn)略調(diào)整，包括：停止拿地，清退部分項目，加大、加快銷售回款力度，與志同道合、門當戶對的優(yōu)秀企業(yè)進行項目合作，主動梳理合作的金融機構(gòu)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，此外，人才隊伍建設實現(xiàn)“兩條腿走路”，在人才外引的同時更強化人才內(nèi)生。

值得一提的是，在停止拿地，清退部分項目的情況下，泰禾還實現(xiàn)了8.27億的歸母凈利。

如今的泰禾像不像1980年扭虧為盈的克萊斯勒？

而實際上，泰禾的情況或許比那時的克萊斯勒要好很多，畢竟那時的克萊斯勒已經(jīng)失去市場了，而泰禾的產(chǎn)品無論市場多艱難，卻都在熱銷。

例如，4月25日，泰禾世茂·紅樹灣院子樣板間開放，僅此一天，墅區(qū)瞰海高層就取得了“成交逾50套，成交額破1億，成交率占比同區(qū)域成交額的90%以上”的好成績，成為大廈門樓市熱門話題。

為什么泰禾的產(chǎn)品能逆市而行？一是，泰禾的產(chǎn)品是能跑贏通脹的硬核資產(chǎn)；二是，泰禾產(chǎn)品的園林景觀十分符合現(xiàn)代人的需求；三是，疫情之下，人們對健康的要求增大，泰禾的產(chǎn)品基本又配備高端醫(yī)療。

吃得苦中苦，方為人上人，企業(yè)也一樣，歷史上的大企業(yè)都曾有過一段十分艱難的時刻，無論國外的多年老企，以及上述的克萊斯勒都曾頻臨困境。

但最終他們都靠自身產(chǎn)品力創(chuàng)造的價值跟對市場的重新審判，涅槃成就如今的偉大。

時間，或許也能見證泰禾的偉大。

值得繼續(xù)存在下去

寶馬最初的時候，并沒有現(xiàn)在的牛氣，歷史上也曾出現(xiàn)多次戰(zhàn)略失誤，差點導致被友商奔馳吞并。

上世紀的時候，寶馬曾對市場判斷失誤，all in了兩款車型，企業(yè)進入困境，當時的寶馬資產(chǎn)豐厚，不少野蠻人帶著大量的鈔票來敲門。

1959年底，公司召開員工大會，監(jiān)事會主席漢斯·費思正式提出了并入奔馳公司的計劃，說完之后還有不少員工流了淚，他們都很反對被奔馳并購，但是整個公司都提不出能幫助他們度過難關的方法。

不過，寶馬迎來了伯樂，德國超級富有的赫伯特·匡特家族注入巨資投資寶馬，并承諾保持寶馬的獨立，只投資不參與經(jīng)營。

談起投資寶馬的原因，這個家族的人表示，“相信寶馬這家多年來在品質(zhì)和性能方面有著優(yōu)異口碑的品牌值得繼續(xù)存在下去。”

就這樣，陷入絕境的寶馬，在一夜之間就從破產(chǎn)的邊緣被拉了回來，絕處逢生。

而如今寶馬的威風就無需過多語言描述，赫伯特·匡特家族也因此獲得了巨大的回報。

當然，寶馬能獲得大佬的青睞，靠的還是自身在過往認真專研、不惜成本的造車積累下的良好口碑以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

記得去年這時是漫威的《復仇者聯(lián)盟4》創(chuàng)造歷史最多票房的時刻，在復仇者聯(lián)盟系列開拍之前，漫威已經(jīng)頻臨絕境，但依靠投資者信任誕生的一部《鋼鐵俠》逆境翻盤。

而能獲得投資者信任，還是漫威自身幾十年一部部漫畫一個個角色的積累。

據(jù)消息稱，泰禾目前正在引入戰(zhàn)略投資，不同于去年已經(jīng)開展的項目合作，此次戰(zhàn)略投資將會是股權(quán)層面的。

泰禾的資產(chǎn)一直被業(yè)界打“優(yōu)”，去年調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化項目配置的時候，愿意接手的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)。

像寶馬一樣，泰禾也并不缺伯樂，因為這些都是泰禾過往不惜成本的積累。

一年有春夏秋冬四季，再好的“冰淇淋”在冬季都會滯銷，任何企業(yè)都不可避免會遇到各種各樣的階段性困難。

而挑戰(zhàn)困難失敗還是成功要看你有沒有克服困難的底子與決心，一家能夠長久持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，必有支撐其長久發(fā)展的依據(jù)。

像寶馬、像索尼、像波音、像漫威、像泰禾……他們背后都有自己的故事與底蘊，這也是他們抵抗困難的根本。

休謨在擔任哈特福秘書的時候，曾經(jīng)安慰過陷入困境的哈特福，“順境使我們的精力閑散無用，使我們感覺不到自己的力量，但是困境能讓你看到你的力量到底有多強大。”

（本文僅代表作者觀點，不作為投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔）