每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

5月5日下午，廣東虎門大橋發(fā)生異?；蝿?dòng)，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。盡管廣東交通集團(tuán)連夜發(fā)布通報(bào)，解釋主要原因是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。但拆除水馬后，虎門大橋仍出現(xiàn)多次晃動(dòng)，一時(shí)間，輿論質(zhì)疑再起，各方聲音中，有人認(rèn)為水馬“背鍋”了，有人認(rèn)為橋或許該退休了。

被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就，虎門大橋至今通車已有23年，其建設(shè)規(guī)模大，結(jié)構(gòu)新穎，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工均為國(guó)內(nèi)首次嘗試，它更在國(guó)內(nèi)屢獲大獎(jiǎng)，如今卻以這樣一種方式，再一次引來(lái)外界的目光。作為該橋鋼梁的設(shè)計(jì)者之一，5月7日，西南交通大學(xué)教授鄭凱鋒接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者獨(dú)家專訪，回應(yīng)了輿論諸多質(zhì)疑。

5月5日，廣東省東莞市虎門交警大隊(duì)在高速公路威遠(yuǎn)站設(shè)置關(guān)卡，禁止車輛進(jìn)入虎門大橋。圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

今后需完善維修規(guī)范

NBD：在撤掉水馬后，虎門大橋的振動(dòng)于5月5日16時(shí)暫停。但5日20時(shí)，虎門大橋再次發(fā)生振動(dòng)，就此，一些聲音指水馬“背鍋”了。這是否表明此次晃動(dòng)與水馬關(guān)系不大，抑或是另有原因？

鄭凱鋒：首先，后續(xù)的振動(dòng)小得多，完全不能和開始的振動(dòng)相比；其次，橋上的大纜和鋼梁重量很大，振動(dòng)慣性也很大，撤掉水馬后在緩慢減。今天（7日）和明天其實(shí)還能看到輕微振動(dòng)，但是很小，這是正常情況。

NBD：多位專家、業(yè)內(nèi)人士反復(fù)提到這背后是因大橋檢修兩側(cè)護(hù)欄設(shè)置的水馬所致，這是不是也凸顯大橋維修施工臨時(shí)隔離帶的管理問(wèn)題？

鄭凱鋒：短的隔離帶也沒問(wèn)題，這次主要是左右兩側(cè)擺設(shè)的全橋888米通長(zhǎng)的隔離帶，相當(dāng)砌了兩堵矮圍墻。

NBD：擺設(shè)全橋888米通長(zhǎng)的隔離帶，是否表明管理者對(duì)此不夠謹(jǐn)慎，沒有全面評(píng)估，這方面是否有違規(guī)或失職的地方？以后您覺得應(yīng)該如何防止這種情況發(fā)生？比如有業(yè)內(nèi)人士指出，類似大橋檢修需要增加一些臨時(shí)措施的話，必須要申請(qǐng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估才能做。

鄭凱鋒：維修施工設(shè)置隔離帶是應(yīng)該的，主要是安全措施，維修規(guī)范并沒有規(guī)定什么樣的隔離帶，這次因隔離帶誘發(fā)的風(fēng)振在世界上只是第二次，今后需要完善維修規(guī)范，對(duì)隔離帶提出要求。

虎門大橋無(wú)需退休

NBD：從目前情況來(lái)看，您覺得大橋要到何時(shí)、或者說(shuō)達(dá)到什么條件才能恢復(fù)通車？

鄭凱鋒：照我看現(xiàn)在就可通車，當(dāng)然管理部門會(huì)更加慎重，仔細(xì)檢查，走一些程序。

NBD：眼下，虎門大橋停擺了兩天，有聲音認(rèn)為“它該退休了”，有網(wǎng)友表示，堵在虎門大橋是一種常態(tài)化的事情。今年“五一”假期首日，南沙大橋就已取代虎門大橋，成為主要過(guò)江通道?；仡^看虎門大橋，至今也有23年了，您覺得它到了“退休”的時(shí)候了嗎？

鄭凱鋒：南沙橋去年4月通車后就分流了不少車輛，特別是重車，虎門橋繼續(xù)正常使用和必要的養(yǎng)護(hù)維修沒有問(wèn)題，無(wú)需退休。

NBD：虎門大橋是一座頗具歷史意義的大橋，它也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是標(biāo)志著二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就，更在國(guó)內(nèi)多次獲大獎(jiǎng)，但如今卻以這樣一種方式，再一次引發(fā)關(guān)注，網(wǎng)上甚至有很多人當(dāng)時(shí)看到這個(gè)新聞（大橋晃動(dòng)）立刻冠以“豆腐渣”之說(shuō)。您是設(shè)計(jì)者之一，您自己最近會(huì)有壓力嗎，能不能談?wù)勀母惺埽?/p>

鄭凱鋒：不能說(shuō)是最高成就，虎門橋的跨度是888米；西陵長(zhǎng)江大橋900米，1996年8月建成的；江蘇江陰長(zhǎng)江大橋1385米，1999年9月建成的?；㈤T橋得過(guò)幾個(gè)國(guó)內(nèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，沒有得過(guò)國(guó)際的著名獎(jiǎng)項(xiàng)。

改革開放42年，特別是1990年代以來(lái)，我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施(包括橋梁)建設(shè)成績(jī)、成就和成效是顯著的，當(dāng)然也存在一定數(shù)量的豆腐渣工程?；㈤T橋的設(shè)計(jì)與施工是認(rèn)真和精心的，我對(duì)橋梁的性能心里有數(shù)，所有我可以也敢講其中的道理，沒有任何壓力。也借你們媒體再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，公眾不用緊張和恐慌。