每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 袁歐陽(yáng)    每經(jīng)編輯 張北    

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當(dāng)前，在新冠肺炎疫情沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)的大背景之下，作為供應(yīng)鏈下游的汽車零配件公司也不能幸免。訂單減少、外資撤離、現(xiàn)金流趨緊都極大地制約了汽車零配件公司的發(fā)展。

東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)顯示，135家國(guó)內(nèi)汽車零部件上市公司一季度營(yíng)業(yè)收入總計(jì)為1590.13億元，同比下降19%。近七成零配件公司盈利不如去年同期。

“隨著國(guó)內(nèi)疫情防控持續(xù)好轉(zhuǎn)和一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)將保持回暖趨勢(shì)，汽車零部件公司的經(jīng)營(yíng)狀況有望在二季度得到進(jìn)一步改善。”中汽協(xié)認(rèn)為。

凈利總額同比下降超五成

目前，我國(guó)擁有超過(guò)10萬(wàn)家汽車零部件公司，其中包括約1萬(wàn)家的外資公司，全球80%的汽車零部件都由上述公司提供。

疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車零部件公司一方面被迫停工停產(chǎn)，另一方面又面臨需求端訂單數(shù)量驟減的沖擊。在雙重打擊之下，部分公司已面臨業(yè)績(jī)下滑、資金短缺、破產(chǎn)等壓力，一季度的公司財(cái)報(bào)也真實(shí)地反映了上述問(wèn)題。

據(jù)東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)顯示，135家國(guó)內(nèi)汽車零部件上市公司一季度營(yíng)業(yè)收入總計(jì)為1590.13億元，而去年同期這一數(shù)字為1957.79億元，整體跌幅為19%。營(yíng)業(yè)收入大幅下滑，也極大地沖擊了上述公司的經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)汽車零部件上市公司凈利潤(rùn)總額僅為54.72億元，相比去年同期減少了近60億元，跌幅高達(dá)52%。

多家汽車零配件公司認(rèn)為，疫情是導(dǎo)致公司一季度凈利潤(rùn)下降的最主要原因。以亞太股份（002284，SZ）為例，該公司一季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)僅為-0.319億元，同比下降684.38%。亞太股份表示，“受新型冠狀病毒疫情的影響，公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)延緩，訂單減少。”

華域汽車（600741，SH）作為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的綜合性汽車零配件公司，2020年第一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比分別下降32.60%和92.70%。“2020年第一季度，受新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)及全球范圍傳播的影響，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)需求發(fā)生較大波動(dòng)，對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及主要財(cái)務(wù)指標(biāo)造成較大影響。”華域汽車在其一季度財(cái)報(bào)中表示。

圖片來(lái)源：華域汽車官網(wǎng)

此外，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化的情況下，海外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響也隨之凸顯。歐美部分國(guó)家已經(jīng)對(duì)我國(guó)實(shí)施入境管制措施，這阻礙了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。疫情給出口端帶來(lái)的巨大壓力使出口訂單不得不延遲交付，這也給汽車零部件企業(yè)的后續(xù)簽單帶來(lái)不利影響。

二季度或迎來(lái)復(fù)蘇

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)汽車總銷量達(dá)到207萬(wàn)輛，與去年同期相比，增幅為4.4%。中汽協(xié)表示，4月國(guó)內(nèi)車市增速不僅是今年的首次增長(zhǎng)，也終結(jié)了連續(xù)21個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，4月我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平，環(huán)比分別增長(zhǎng)37.8%和37.7%，同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%。

36氪研究在其汽車零部件行業(yè)報(bào)告中分析稱，“汽車零部件公司與整車公司的業(yè)績(jī)存在正相關(guān)，這或?qū)⒏纳贫径认嚓P(guān)汽車零部件公司的經(jīng)營(yíng)狀況。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

然而，不少汽車零部件公司還是對(duì)海外疫情蔓延有擔(dān)憂，包括一季度業(yè)績(jī)?cè)鏊傺该偷墓?。以主營(yíng)輪轂軸承生產(chǎn)和銷售的兆豐集團(tuán)為例，該公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.23億元，同比增長(zhǎng)31.57%。但該公司表示，“因疫情引起的市場(chǎng)需求波動(dòng)，對(duì)公司訂單承接帶來(lái)了一定影響，公司會(huì)密切關(guān)注海外疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，與客戶保持密切聯(lián)系，及時(shí)跟進(jìn)和調(diào)整戰(zhàn)略。”

受益于特斯拉產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，旭升股份（603305，SH）一季度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)14.54%。“海外收入占比超過(guò)七成，受到疫情在歐美爆發(fā)期間整車和零部件企業(yè)停產(chǎn)影響，公司二季度營(yíng)收將出現(xiàn)低點(diǎn)。”世紀(jì)證券分析認(rèn)為。

鵬翎股份（300375，SZ）主營(yíng)汽車流體管路和密封件，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“受疫情影響，汽車終端需求減少導(dǎo)致下游客戶訂單減少，短期內(nèi)會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生一定影響。”

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)日前表示，“疫情過(guò)后，中國(guó)汽車業(yè)需要在高端零部件制造環(huán)節(jié)補(bǔ)短板，強(qiáng)化行業(yè)優(yōu)勢(shì)。”

與此同時(shí)，長(zhǎng)城證券預(yù)測(cè)，二季度汽車零部件公司業(yè)績(jī)的主要影響在于歐美疫情防控力度以及物流運(yùn)輸行業(yè)的恢復(fù)情況，我國(guó)汽車零部件公司的經(jīng)營(yíng)情況有望在二季度得到改善。