每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙雨萌    每經(jīng)編輯 裴健如

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在采取停薪、停產(chǎn)、減產(chǎn)等一系列措施試圖縮減經(jīng)營(yíng)成本后，日產(chǎn)汽車(chē)的頹勢(shì)并未立即扭轉(zhuǎn)。加之全球新冠肺炎疫情的進(jìn)一步蔓延，日產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)需求量愈發(fā)不足，銷(xiāo)量也跌至歷史冰點(diǎn)。

5月13日，據(jù)外媒報(bào)道，由于日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)一步承壓，該公司計(jì)劃縮減大約3000億日元（約合28億美元）的年度固定成本，并記入重組支出。

此前，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)曾公開(kāi)表示，“受疫情影響公司的業(yè)績(jī)?nèi)栽诓粩鄲夯债a(chǎn)汽車(chē)公司將進(jìn)一步削減固定支出。”此外，他還稱(chēng)，今年5月，日產(chǎn)將出臺(tái)更為詳細(xì)的中期業(yè)務(wù)重組計(jì)劃。

Datsun品牌將被淘汰

據(jù)上述報(bào)道稱(chēng)，3000億日元縮減計(jì)劃或是日產(chǎn)汽車(chē)將于本月28日公布的“三年計(jì)劃”的一部分。據(jù)了解，日產(chǎn)汽車(chē)將逐步淘汰Datsun品牌，在近期關(guān)閉印尼業(yè)務(wù)后，日產(chǎn)還會(huì)再關(guān)閉一條生產(chǎn)線，并通過(guò)削減營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)和其他成本實(shí)現(xiàn)下調(diào)后的開(kāi)支目標(biāo)。

據(jù)悉，Datsun品牌誕生于1931年。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)的每一輛汽車(chē)都叫“Datsun”，后來(lái)該品牌改名為“Nissan”，Datsun于1986年被徹底淘汰。直到2013年，日產(chǎn)根據(jù)其中期事業(yè)計(jì)劃“Power 88”重新推出了該品牌，Datsun在印度、印度尼西亞、俄羅斯和南非等市場(chǎng)復(fù)興，面向中低端市場(chǎng)。但遺憾的是，在過(guò)去的五年里，Datsun銷(xiāo)量一直未達(dá)預(yù)期，不僅如此，Datsun還一直在造成日產(chǎn)品牌間的內(nèi)耗。

此外，盡管日產(chǎn)預(yù)計(jì)剛剛結(jié)束的2019財(cái)年銷(xiāo)售額將下降12%至10.2萬(wàn)億日元，但新的中期計(jì)劃要求其在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入11.5萬(wàn)億日元，并將固定成本保持在較低水平。不過(guò)，新的重組計(jì)劃仍需要得到日產(chǎn)汽車(chē)董事會(huì)的審議，可能會(huì)發(fā)生變化，重組費(fèi)用規(guī)模也仍在最終確定中。

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值得注意的是，日產(chǎn)汽車(chē)在疫情爆發(fā)前就已經(jīng)出現(xiàn)明顯的銷(xiāo)量和利潤(rùn)下滑趨勢(shì)。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度日產(chǎn)總營(yíng)收75073億日元，同比下滑12.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)543億元，同比下滑82.7%；凈利潤(rùn)同比暴跌87.6%至393億日元。2019年，日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量為517.6萬(wàn)輛，同比下降6.2%。

自今年2月以來(lái)，受疫情影響，日產(chǎn)汽車(chē)位于北美、歐洲的工廠陸續(xù)停產(chǎn)或減產(chǎn)。4月21日，日產(chǎn)還宣布4月27日至5月1日暫停部分日本工廠的生產(chǎn)，僅維持最低水平的基本業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。不僅如此，由于市場(chǎng)需求不足，日產(chǎn)計(jì)劃將5月日本本土的汽車(chē)產(chǎn)量同比減少78%至約1.34萬(wàn)輛。

倚重中國(guó)市場(chǎng)

隨著日產(chǎn)汽車(chē)在全球其他市場(chǎng)遭遇挫折，其中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量的復(fù)蘇或?qū)⒛艹蔀槿债a(chǎn)汽車(chē)重要的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，4月，日產(chǎn)汽車(chē)在華零售銷(xiāo)量為12.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，為2020年的首次增長(zhǎng)。這幫助日產(chǎn)奪回了部分市場(chǎng)份額。今年1~4月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量為32.93萬(wàn)輛，同比下降29.2％。因2月引起的銷(xiāo)量差距在3月、4月逐步縮小，4月銷(xiāo)量穩(wěn)步提升也預(yù)示著日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)逐步回穩(wěn)。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)官網(wǎng)

事實(shí)上，由于戈恩事件動(dòng)搖了雷諾-日產(chǎn)-三菱的聯(lián)盟關(guān)系，目前該聯(lián)盟正在努力創(chuàng)新一種領(lǐng)導(dǎo)-伙伴式的合作模式，力求每個(gè)成員公司將精力集中于各自?xún)?yōu)勢(shì)領(lǐng)域，從而使三家公司受益。其中在市場(chǎng)區(qū)域方面，三家成員公司確立了在特定區(qū)域的標(biāo)桿公司：聯(lián)盟在中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)，在歐洲市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為雷諾，在東南亞市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為三菱。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)而言變得愈加重要。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日產(chǎn)汽車(chē)公司全球高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山﨑莊平 （Shohei Yamazaki）表示，“雖然現(xiàn)在新型冠狀病毒已蔓延全球，但中國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去兩個(gè)月出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)事業(yè)板塊在3月和4月交出了滿意的答卷。”

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)在華合資公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司分布于廣州、鄭州、大連、襄陽(yáng)、十堰、武漢事業(yè)部和下屬工廠以及經(jīng)銷(xiāo)商已全部復(fù)工。

“新近上市的英菲尼迪QX50中期改款車(chē)型和啟辰星，以及日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA和軒逸系列產(chǎn)品將繼續(xù)推動(dòng)日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”山﨑莊平表示，盡管過(guò)去兩個(gè)月銷(xiāo)量出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，但日產(chǎn)汽車(chē)會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，并重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)份額、利潤(rùn)水平和銷(xiāo)售質(zhì)量。”

眼下，日產(chǎn)也在考慮精簡(jiǎn)在印度、越南和泰國(guó)等特定國(guó)家的一些研發(fā)工作，壓縮歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)，將戰(zhàn)略重心放在中國(guó)、美國(guó)和日本三大市場(chǎng)之中。此外，日產(chǎn)計(jì)劃為中國(guó)市場(chǎng)用戶量身打造個(gè)性化車(chē)型，并將東風(fēng)啟辰品牌重新定位，以便與中國(guó)本土汽車(chē)品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。