每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 裴健如

5月19日，全國政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼公布了《以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)》和《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》兩項(xiàng)兩會提案。

全國政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼（圖片來源：企業(yè)供圖）

徐和誼在提案中稱，汽車在智慧城市“新基建”中具有越來越多的新功能。原因在于，汽車將以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為重點(diǎn)建設(shè)方向，全面進(jìn)入智慧交通終端平臺階段，成為連接人與交通以及其他城市設(shè)施的新型智能終端，為全面服務(wù)智慧城市奠定基礎(chǔ)。同時，新能源汽車也將成為智慧電力互聯(lián)網(wǎng)中重要的儲能節(jié)點(diǎn)與全新基礎(chǔ)設(shè)施。所以，汽車可以是智慧交通網(wǎng)的終端平臺和電力互聯(lián)網(wǎng)的儲能平臺。

不僅如此，伴隨著車+新零售、車+金融等新興模式的爆發(fā)，新商業(yè)模式和城市管理擁有了更多想象空間。未來，車輛的可應(yīng)用場景將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)前乘用車/商用車的范疇，進(jìn)入為任意物理空間位移提供智能解決方案的階段，汽車也可以是智慧生活的連接平臺以及動態(tài)物理空間的賦能平臺。

鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，徐和誼認(rèn)為，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。

為此，徐和誼建議：一、革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；二、聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；三、引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；四、引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

此外，在另一項(xiàng)提案中，徐和誼就當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題提出了自己的看法。

2019年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、行業(yè)深度調(diào)整、補(bǔ)貼政策退坡等多重因素影響，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭受到了前所未有的發(fā)展壓力，2019年全年產(chǎn)銷量出現(xiàn)了近十年來的首次同比下降。

進(jìn)入2020年，在疫情沖擊的疊加影響下，包括動力電池、零部件、整車企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓。與整體車市相比，新能源汽車市場略顯弱勢，產(chǎn)銷量仍延續(xù)負(fù)增長態(tài)勢。

徐和誼認(rèn)為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成本拐點(diǎn)尚未到來，已進(jìn)入攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在著市場驅(qū)動力暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升的客觀形勢，以及傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式退坡造成產(chǎn)業(yè)驅(qū)動斷檔，購置成本高、使用不便仍制約市場成熟等突出問題。

為此，徐和誼分別從動力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車金融三個方面提出了三點(diǎn)建議：一、建議政府主導(dǎo)創(chuàng)建動力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動力電池全生命周期價(jià)值。二、建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能。三、建議加大汽車金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

徐和誼在提案中稱，當(dāng)前亟需通過產(chǎn)融結(jié)合新模式，對動力電池的全生命周期成本和價(jià)值進(jìn)行重構(gòu)優(yōu)化，從而真正激活電池產(chǎn)業(yè)鏈，在解決當(dāng)前電池成本過高、消費(fèi)市場疲軟等關(guān)鍵難點(diǎn)的同時，也為加速動力電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)發(fā)展、迎接能源革命打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。