每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 袁歐陽    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，多家上市車企曬出了2020年一季度“成績單”。從財報披露的數(shù)據(jù)來看，受新冠肺炎疫情影響，不少上市車企一季度業(yè)績都受到了沖擊，呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計，上汽集團(tuán)（600104，SH）、廣汽集團(tuán)（601328，SH）、比亞迪（002594，SZ）、長城汽車（601633，SH）、江淮汽車（600418，SH）、小康股份（601127，SH）、北汽藍(lán)谷（600733，SH）、眾泰汽車（000980，SZ）等車企一季度營收收入和凈利潤均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

“二季度國內(nèi)滯后的汽車消費(fèi)將逐步釋放，疊加刺激汽車消費(fèi)的政策逐步落地，行業(yè)回暖可期。”光大證券分析認(rèn)為，當(dāng)前汽車板塊正迎來估值修復(fù)，行業(yè)將進(jìn)入復(fù)蘇階段。

一季度車企營收集體“滑鐵盧”

財報數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)一季度營業(yè)收入和凈利潤均位于上市車企首位，分別為1059.47億元和11.21億元。但從降幅來看，上汽集團(tuán)營業(yè)收入和凈利潤同比分別下滑47.08%和86.42%，下滑幅度較大。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

上汽集團(tuán)在公告中稱，公司一季度受疫情影響，產(chǎn)銷量同比下降，營業(yè)收入、營業(yè)成本、稅金及附加、銷售費(fèi)用等同比下降超過30%。但上汽集團(tuán)表示，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形式持續(xù)向好，將積極發(fā)揮競爭優(yōu)勢、搶抓市場機(jī)遇。

值得一提的是，長安汽車、一汽夏利、江鈴汽車等車企一季度表現(xiàn)不俗，凈利潤同比增長均超過100%，但扣除公司非經(jīng)營性損益后出現(xiàn)了虧損情況。

以長安汽車為例，2020年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入115.64億元，同比下滑27.76%；凈利潤為6.31億元，同比增長130.10%。據(jù)了解，長安汽車一季度的利潤來源主要依靠2019年長安新能源混改所獲得的20.84億元非經(jīng)常性損益，扣除該部分后，該公司凈利潤轉(zhuǎn)負(fù)，為-17.93億元。

今年一季度，國內(nèi)汽車銷售承壓，自主品牌的利潤也受到了較大影響。作為新能源汽車龍頭的比亞迪，一季度業(yè)績也不盡如人意。公告顯示，2020年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入196.79億元，同比下降35.06%；凈利潤為1.13億元，同比下降84.98%。

對此，比亞迪方面表示，2020年第一季度，公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑，新冠疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)下行對汽車行業(yè)整體市場需求沖擊較大。

“硬核”政策初顯成效

事實(shí)上，為了鼓勵和刺激汽車消費(fèi)，自今年2月份以來，中央和地方各級政府都加大了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策力度，一批促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策連續(xù)出臺，包括延遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅延長兩年、減征二手車增值稅等。與此同時，廣東、湖南、海南、山西等多地還推出了購車補(bǔ)貼，幅度在幾千元至萬元不等。

在政策“組合拳”的強(qiáng)力支持下，國內(nèi)車市已出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到210.2萬輛和207萬輛，與去年同期相比，分別增長2.2%和4.4%，全國車市在疫情后出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

不僅是汽車行業(yè)整體數(shù)據(jù)向好，4月份主要上市車企的銷售業(yè)績也在穩(wěn)步回暖。上汽集團(tuán)日前披露的4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司汽車銷量為41.76萬輛，環(huán)比增速高達(dá)80.4%。此外，長安汽車、江淮汽車、長城汽車、廣汽集團(tuán)等車企4月銷量也均呈正增長態(tài)勢。

對此，東方證券預(yù)測稱，“一季度汽車行業(yè)受疫情影響，整體盈利下滑，預(yù)計二季度盈利將環(huán)比大幅改善。”

乘聯(lián)會方面則進(jìn)一步表示，4月車市V型反轉(zhuǎn)的背景是行業(yè)各環(huán)節(jié)持續(xù)去庫存和購車需求延遲現(xiàn)象明顯，疊加疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)等政策引導(dǎo)，所以疫情后國內(nèi)車市產(chǎn)銷恢復(fù)較快。

中汽協(xié)方面預(yù)計，今年二季度中國汽車市場會有較大復(fù)蘇，不過仍難以恢復(fù)到去年同期水平。“在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺，結(jié)合汽車企業(yè)的積極努力，下半年我國汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期。”中汽協(xié)方面表示。