每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

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5月19日，國軒高科（002074，SZ）發(fā)布公告稱，董事會于近日收到公司實際控制人李縝及其一致行動人珠海國軒貿(mào)易有限責任公司、李晨的通知，其正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排。

啟信寶信息顯示，在國軒高科的股權(quán)架構(gòu)中，珠海國軒貿(mào)易有限責任公司持股21.04%，為公司第一大股東；李縝持股11.94%，位列第二大股東，為國軒高科的實際控制人；李晨持股2.52%。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜可能導致國軒高科第一大股東及實際控制權(quán)的變更。

然而，國軒高科并沒有透露該戰(zhàn)略投資者的具體信息，只是在公告中透露本次交易方屬于制造業(yè)，該事項仍然涉及有關(guān)部門的事前審批。由于該事項目前尚存在重大不確定性，國軒高科自5月20日上午開市起停牌，本次停牌預(yù)計不超過5個交易日。

由于此前曾有多次傳聞稱大眾汽車將入股國軒高科，并成為其第一大股東。本次國軒高科擬轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)，也引發(fā)了業(yè)界的相關(guān)猜想。對此，5月20日，《每日經(jīng)濟新聞》記者向國軒高科方面求證，國軒高科相關(guān)負責人回復稱：“現(xiàn)在具體細節(jié)還不能披露，一切以公告為準，近幾日公司將發(fā)布相關(guān)信息并申請復牌。”

截至5月20日收盤，國軒高科股價為27.18元/股，處于停牌狀態(tài)中。

國軒高科已變更外文名稱

事實上，國軒高科與大眾汽車的“緋聞”由來已久。早在今年1月，就有媒體報道稱，大眾汽車計劃收購國軒高科20%的股份，如果收購成功，大眾汽車將首次直接持有中國動力電池制造商的股份，并成為國軒高科的第二大股東。今年4月，有消息稱，大眾集團將以52億元入股國軒高科，并通過定向增發(fā)不超過30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式成為國軒高科的第一大股東，未來三年內(nèi)將進一步成為國軒高科的控股股東。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

對于與大眾汽車接連不斷的“緋聞”，國軒高科也曾多次發(fā)公告澄清。1月20日，國軒高科發(fā)布《關(guān)于媒體報道的澄清公告》稱，截至本公告披露之日，公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討。雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關(guān)合作事項簽署或達成任何實質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。

4月23日，國軒高科發(fā)布《股票交易異常波動公告》再次澄清稱，未來雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達成一致意見，以及何時能達成一致意見均存在較大不確定性。

從國軒高科的澄清公告可以看出，國軒高科與大眾汽車確實就技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行了探討，此次大眾汽車是否是國軒高科的戰(zhàn)略投資者還需等待進一步結(jié)果。值得一提的是，4月30日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司于2020年4月29日召開第八屆董事會第三次會議，審議通過了《關(guān)于變更公司外文名稱及外文名稱縮寫的議案》，同意公司將外文名稱“Guoxuan High-tech Co.,Ltd.”變更為“Gotion High-tech Co.,Ltd.”，將外文名稱縮寫“GXHT”變更為“GOTION”。

國軒高科方面稱，公司此次變更外文名稱和外文名稱縮寫，保證了企業(yè)標識的一致性，更好地適應(yīng)公司未來國際化發(fā)展進程，塑造更好的品牌形象。

買方是大眾汽車？

隨著新能源汽車積分制度正式實施，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將加大對新能源汽車領(lǐng)域的布局。2019年，外資企業(yè)在國內(nèi)不斷尋求合資合作或獨資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線，中國動力電池市場需求量保持高速增長態(tài)勢。

記者了解到，大眾汽車很早就希望能夠持股一家電池生產(chǎn)商，從而更好地管理其供應(yīng)鏈，并加快其轉(zhuǎn)型電動化的步伐。目前，大眾正在全球范圍內(nèi)推進“TOGETHER 2025+”戰(zhàn)略，計劃在2029年之前向市場推出共計75款純電動產(chǎn)品。其中，中國市場為該戰(zhàn)略的重要組成部分，到2025年大眾汽車將在中國推出30款新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定到2025年“新能源汽車銷量達到150萬輛”的目標。

國軒高科成為大眾汽車不錯的選擇之一。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年國內(nèi)動力電池裝機量約為62.38GWh，預(yù)計到2020年動力電池產(chǎn)量將突破158.8GWh。國軒高科2019年動力電池裝機量約為3.2GWh，國內(nèi)市占率為5.2%，行業(yè)排名全國第三。其中磷酸鐵鋰電池裝機量2.9GWh，排名全國第二，新能源專用車裝機量居于全國第一。

截至2019年底，國軒高科的產(chǎn)品已經(jīng)進入華為、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、長安汽車等企業(yè)供應(yīng)鏈，并與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車企業(yè)形成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系。在國際客戶方面，國軒高科已與博世、TATA、荷蘭Ebusco等國際客戶達成合作意向，并與國際多家品牌車企展開產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)交流。

但是受產(chǎn)業(yè)競爭加劇、補貼退坡、汽車銷量下滑等不利因素影響，國軒高科2019年的經(jīng)營業(yè)績并不樂觀。國軒高科發(fā)布的2019年年度報告顯示，2019年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入49.59 億元，同比下降3.28%；實現(xiàn)營業(yè)利潤約0.59億元，同比下降90.79%；實現(xiàn)凈利潤約0.48億元，同比下降91.69%。其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤約0.51億元，同比下降91.17%。

由于國軒高科是國內(nèi)電池市場中的頭部企業(yè)，并正在與大眾汽車洽談合作，這些因素成為雙方多次傳出“緋聞”的基礎(chǔ)。有觀點認為，即使最終買方不是大眾汽車，此次國軒高科停牌引入戰(zhàn)略投資者對公司未來的經(jīng)營發(fā)展也至關(guān)重要。近幾日，國軒高科股權(quán)神秘買方身份將塵埃落定，業(yè)內(nèi)也對此持續(xù)保持關(guān)注。