圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

2019年，汽車零部件巨頭博世迎來近六年的最差業(yè)績。根據(jù)日前博世集團公布的財報，2019年博世全球營收777.2億歐元，同比下滑0.9%，為近六年來的首次下滑；息稅前利潤約30億歐元，同比下滑超過40%，為近六年來的最低值。在中國市場，受車市下滑的影響，博世2019年營收約141億元（約1093億人民幣），同比下滑5.9%，同樣出現(xiàn)近六年來首次下滑。

不過，中國市場依然是博世集團除了德國以外的最大市場，占全球營收比例為18%，與2019年基本持平。博世擁有汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域四大業(yè)務(wù)。2019年，博世中國旗下占比超過七成的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)2019年銷售額達808億元人民幣，同比下降約4.4%。

雖然博世中國2019年的銷售額并未達到此前定下的“同比增長”的預(yù)期，但仍好于車市總銷量同比下滑8.2%的狀況。過去5年，博世在華業(yè)績穩(wěn)步增長，直至2018年開始滑坡。從2014年至2017年，博世在華營收都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，2018年的增速放緩至僅同比增長2.5%，這被認為是與車市調(diào)整和轉(zhuǎn)型有關(guān)。

而今年的疫情使博世的下滑態(tài)勢再添壓力。3月中旬海外疫情嚴峻之后，國內(nèi)部分零部件供應(yīng)商以及整車企業(yè)開始受到影響，多家企業(yè)已經(jīng)面臨或者預(yù)測第二季度將出現(xiàn)海外零部件的漲價甚至是斷供。一位主流整車企業(yè)內(nèi)部人士在4月份告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，已經(jīng)接收到來自博世等零部件企業(yè)的漲價信號，公司正計劃囤貨提前下訂。

“做Tier 1時間久了，知道保證整車企業(yè)的生產(chǎn)是重中之重，這時候就看大家的表現(xiàn)了”。博世中國總裁陳玉東在日前的業(yè)績發(fā)布會上表示，“很簡單一句話，盡最大努力不能讓他們停產(chǎn)。但是保證一點不出問題？我也沒有辦法，現(xiàn)在的情況大家也都可以理解。但到目前為止，沒有因為博世的供應(yīng)鏈讓OEM停線。在未來可預(yù)測范圍內(nèi)，還沒有預(yù)測到我們會讓OEM停線。”

穩(wěn)定供應(yīng)鏈生產(chǎn)將成為博世中國2020年的重點工作之一。與此同時，鑒于汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩以及動力總成多樣化的變革，博世正進一步考量內(nèi)部成本結(jié)構(gòu)。在必要時，也將采用盡可能合情合理的方式進行人員優(yōu)化調(diào)整。在2019年，博世就已經(jīng)在全球累計減員1.7%。“我們可以砍掉一些費用，但研發(fā)費用不會。如果注意細節(jié)，研發(fā)人員的數(shù)據(jù)，去年我們銷售額是降的，員工數(shù)也是降的，但研發(fā)人員的人數(shù)是上升的。”陳玉東表示。

由于2020年突發(fā)的新冠疫情帶來不確定性，博世沒有對新財年的全球業(yè)績做出預(yù)測,對中國市場亦是如此。“今年太不可預(yù)測，只能是做規(guī)劃。”陳玉東表示。經(jīng)歷過第一季度的低迷期，中國車市在4月份開始復(fù)蘇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國汽車產(chǎn)銷量分別同比增長2.3%和4.4%；1-4月累計產(chǎn)銷量分別同比下滑33.4%和31.1%。

隨著疫情的平復(fù)，目前博世在中國的37個生產(chǎn)基地已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但海外疫情仍帶來諸多不確定性。“關(guān)鍵還是要看具有風(fēng)向標的7月份，因為歐美現(xiàn)在也都在復(fù)工，對供應(yīng)鏈的影響也都會穩(wěn)住，目前都在積極努力。”陳玉東表示，全年車市增速能夠穩(wěn)定在-10%就是很好的勝利，博世中國將根據(jù)具體情況做預(yù)案。

值得一提的是，雖然營收增速放緩，但博世近幾年來在華投資持續(xù)增長的趨勢仍延續(xù)到了2019年。2019年，博世在華投資達86億元，為進入中國以來最高的一次，2018年、2017年、2016年其投資額分別為78億元、64億元以及49億元。過去十年，博世在中國的投資總額達到485億元。

博世的投資圍繞互聯(lián)交通、互聯(lián)工業(yè)和互聯(lián)生活三大領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)化開展，2019年,博世中國在生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域加大投資力度，包括聯(lián)合汽車電子太倉工廠、博世力士樂西安工廠二期、博世氫燃料電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。“中國始終是博世集團核心的戰(zhàn)略市場，博世中國持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，并著眼于未來，積極投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。”陳玉東表示。

與此同時，博世中國也在推動“新四化”等新型產(chǎn)品的業(yè)務(wù)增量。據(jù)介紹，在電氣化層面，博世中國國產(chǎn)了主要零部件，包含芯片級的國產(chǎn)化；互聯(lián)化領(lǐng)域，博世中國去年成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，獲取了很多訂單；自動化層面的無人駕駛解決方案等產(chǎn)品，合作伙伴也在增加。“總之，我們提供很好的產(chǎn)品，滿足終端客戶對汽車智能化方面的需求。同時，未來會推動更多智能化座艙概念及產(chǎn)品，今年我們也拿到了非常多智能化座艙訂單。相信未來幾年，我們在這方面的市場份額也會逐步提升。”陳玉東表示。

在未來投資層面，博世全球計劃進一步擴大現(xiàn)有業(yè)務(wù)并開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。2013年至2020年期間，博世在新業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域的總投資將達到約30億歐元。2020年，博世將在包括燃料電池技術(shù)在內(nèi)的電氣化交通領(lǐng)域投資5億歐元，在自動駕駛領(lǐng)域投資超過6億歐元，并投資1億歐元用于互聯(lián)化交通解決方案。

不過，在中國市場，陳玉東表示，博世2020年的投資額將有所下降，“不是因為疫情，而是因為我們產(chǎn)能足夠了，所以我們就會停止投入，我們根據(jù)產(chǎn)能利用率、需求來做。”

在疫情下，中國市場對博世2020年全球業(yè)績的拉動作用或?qū)⒏油癸@。“中國正從新冠疫情的影響中快速恢復(fù)，在第一季度，我們就看到市場需求回暖的勢頭，特別是汽車市場。為此，博世集團正調(diào)動全球的資源以盡力滿足中國市場的供應(yīng)穩(wěn)定。接下來，博世將為中國市場需求的全面恢復(fù)積極準備。”博世董事會成員、亞太區(qū)董事泰瑞來表示。