每經記者 王星平    每經編輯 王麗娜    

5月21日，中通快遞(NYSE:ZTO)發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績。財報顯示，2020年第一季度營收為39.16億元，上年同期為45.74億元，同比下降14.4%。其中，快遞服務收入34.06億元，同比下降16.1%，其中直客業(yè)務收入5.13億元，同比下降5.7%。

與此同時，該季度中通凈利潤為3.71億元，上年同期為6.81億元，同比下降45.6%。不過，在剔除2.64億元員工股權激勵相關成本影響后，中通調整后凈利潤為6.35億元?；緮偙『竺緼DS收益為0.48元，對比上年同期為0.87元。

在業(yè)務方面，2020年一季度中通快遞完成了業(yè)務量23.7億件。此前，有報告顯示，一季度受疫情影響，大部分快遞公司業(yè)務量均有所減少。不過，財報發(fā)布后，記者注意到，中通的業(yè)務量依舊實現了4.9%的增速，市場份額同比去年略有提升至18.9%。

對此，中通快遞集團董事長賴梅松認為這較大程度是依賴于疫情期間，快遞作為保民生穩(wěn)就業(yè)的支柱性行業(yè)，受到國家政策的大力扶持，第一時間復工復產。“3月份快遞行業(yè)業(yè)務量同比增長23%，恢復到疫情前的水平，4月份增速進一步提升到32%，超越去年同期。在5月前半個月中通的日均業(yè)務量已超過5000萬票，創(chuàng)歷史新高。”賴梅松介紹道。

而對于此前一直面臨的“單票收入下滑”問題，這一季度依然存在。財報顯示，剔除跨境業(yè)務收入后，單票收入1.52元，同比下降19.4%。中通認為，單票收入的下降主要由于市場競爭以及疫情期間為緩解網絡合作伙伴的壓力所導致的補貼增加。

不過，中通快遞集團首席財務官顏惠萍也表示，受益于高速公路免過路費政策和國際油價的下跌，我們的單票汽運加分揀成本同比下降13.1%，部分抵消了單票收入下降的壓力。

值得一提的是，就在不久前，中通剛迎來自己的18歲。此次財報也算是中通成年后的首份財報。

走過18年成人之路，放眼下一個18年，賴梅松表示，中通需要拓展新業(yè)務能力，聯動創(chuàng)新業(yè)務板塊的資源整合與發(fā)展,推出契合客戶需求的多元化產品和服務。“未來的中通將遠不止是一家快遞公司，協同各新興板塊，中通將具備以平臺定位的生態(tài)競爭優(yōu)勢。”賴梅松說。

盡管全球經濟發(fā)展仍存在不確定性，中通管理層對公司未來發(fā)展仍持積極的態(tài)度，并對中通全年業(yè)務量和盈利的增長保有信心。因此，中通預計2020年全年將完成業(yè)務量159億至164億，實現調整后凈利53.9億元至58.3億元。這意味著接下來三個季度業(yè)務量預計將同比增長37%至42%，調整后凈利潤將同比增長10%至20%。

截至20日收盤，中通快遞股價下跌1.04%，報收為每股34.28美元。

封面圖片來源：攝圖網