每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

一向標(biāo)榜“生而成熟”的理想汽車，還是顯露出了“不成熟”的一面。

5月21日，理想汽車公布了對(duì)長(zhǎng)沙理想ONE自燃事件的初步調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，本次起火原因經(jīng)勘察認(rèn)定是前機(jī)艙右下部的排氣管段表面附著了一塊車漆防護(hù)墊造成的起火。值得一提的是，理想汽車并未說(shuō)明是否對(duì)車主進(jìn)行賠償。

自燃風(fēng)波尚未平息，又有上海車主曝出理想ONE斷軸事故。日前，上海一位理想ONE車主發(fā)布微博稱，自己在行駛中右前輪與路肩磕碰，碰撞導(dǎo)致了車輛右前下擺臂球頭脫落，車輛出現(xiàn)了“斷軸”現(xiàn)象。從這位車主公布的行車記錄儀來(lái)看，當(dāng)時(shí)的車速約為48km/h。

圖片來(lái)源：車主微博

有關(guān)理想汽車的一系列事故，引發(fā)了外界對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的懷疑。實(shí)際上，不只是理想汽車，造車新勢(shì)力幾乎都沒能逃過(guò)車一量產(chǎn)就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的“魔咒”，這在無(wú)形中也給造車新勢(shì)力帶來(lái)信任危機(jī)。

一塊車漆防護(hù)墊引發(fā)自燃

在道歉信中，理想官方表示，經(jīng)過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙自燃事故車輛的拆解確認(rèn)：增程器和燃油的油路管道良好，整個(gè)燃燒過(guò)程都未發(fā)生斷裂和燃油泄露；位于前機(jī)艙的雙電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓線束，以及車身中部的電池，沒有燃燒和結(jié)構(gòu)損傷，高壓線束的絕緣層沒有損壞；增程系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均正常。

“因管理疏漏而導(dǎo)致的事故，在交付量大幅提升的節(jié)奏下缺失了對(duì)流程管理的細(xì)節(jié)把控。”理想汽車方面表示。據(jù)了解，該車輛于4月30日由理想汽車武漢交付中心運(yùn)抵長(zhǎng)沙，交付給車主。經(jīng)追查監(jiān)控視頻后，確認(rèn)該異物為事故車輛在交付前，工作人員在整備過(guò)程中把一塊車漆保護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)，最后被高溫引燃。

圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)

事實(shí)上，這并不是理想汽車在交付過(guò)程中的第一次疏漏。去年12月16日，一位理想ONE車主剛剛提車駛出杭州交付中心上了高速后，在解除自適應(yīng)巡航的情況下，踩踏電門車輛卻無(wú)法加速。

隨后，理想官方對(duì)此事回應(yīng)稱，是車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質(zhì)量問(wèn)題，這種情況是屬于交付過(guò)程中的漏檢。

理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想也在微博上致歉：“PDI（Pre Delivery Inspection出廠前檢查）的流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。”他承諾會(huì)作出改正：1、PDI后幾個(gè)模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；2、物流模式下，會(huì)在儀表屏上顯示狀態(tài)。

然而，李想的承諾未能兌現(xiàn)，長(zhǎng)沙自燃車輛的事故認(rèn)定結(jié)果更是“打臉”，也暴露出理想汽車組裝流水線上的制度缺失。

半年8起質(zhì)量問(wèn)題

5月19日，遭遇“斷軸”的上海車主又公開稱，受損零部件“不翼而飛”，理想汽車未經(jīng)其允許，私自將受損零部件全部拆除，官方解釋是“拿回總部檢測(cè)”。

“事故之后，我便反復(fù)與理想方面強(qiáng)調(diào)，未經(jīng)我的允許，不準(zhǔn)私自拆解我的車輛，務(wù)必將事故車原封保存，以便后續(xù)檢查檢測(cè)。”該車主在微博上公開表示。

據(jù)了解，事故發(fā)生后，該車主認(rèn)為理想ONE存在質(zhì)量問(wèn)題，提出退車請(qǐng)求。但理想汽車官方表示，此次斷軸事故是受外力導(dǎo)致，與車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)關(guān)，拒絕了車主退車訴求，并提出可以送加油卡作為補(bǔ)償，不過(guò)雙方并沒有達(dá)成一致。

“5月12日，最先聯(lián)系我們的理想市場(chǎng)部的人，讓我們按照他們的稿子發(fā)微博，我才知道網(wǎng)上的帖子和微博都在熱議。我們不愿意，因?yàn)樽鳛檐囍?，我最在意的是我買的車是否真的安全。”該車主表示。

圖片來(lái)源于：微博截圖

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者詢問(wèn)了理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，對(duì)方并未就此事回應(yīng)。

相比同期成立的蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力，理想汽車走了不少?gòu)澛?，首款產(chǎn)品交付足足慢了近兩年，失去了搶占市場(chǎng)的先機(jī)。“先天不足”的理想汽車，后天又頻繁暴露出質(zhì)量問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月29日，理想ONE累計(jì)交付6500輛。但據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，交付半年來(lái)，理想ONE共發(fā)生了8起質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)了“排放控制系統(tǒng)故障”誤報(bào)警；因車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，導(dǎo)致在高速上無(wú)法加速；儀表顯示動(dòng)力電池故障，車輛在高架上停擺；儀表黑屏；剎車失靈；街頭自燃等多起事故。

造車新勢(shì)力面臨信任危機(jī)

“汽車是個(gè)復(fù)雜事物，需要長(zhǎng)久積累。汽車企業(yè)也是分等級(jí)的，理想汽車還太稚嫩。理想挖來(lái)的工程師經(jīng)驗(yàn)未必豐富，況且理想才跑了幾臺(tái)試驗(yàn)車？”一位自主品牌車企質(zhì)量工程師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在傳統(tǒng)車企里，有些問(wèn)題工程師們都是摸索著來(lái)，理論說(shuō)不清就靠經(jīng)驗(yàn)，還要做大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

實(shí)際上，理想汽車前員工曾向媒體爆料稱：“李想還是想按照做互聯(lián)網(wǎng)的思路先做出一款60分的產(chǎn)品，然后再逐漸迭代到80分。這種思路下，難免會(huì)對(duì)一些流程進(jìn)行簡(jiǎn)化，比如第一款小車設(shè)計(jì)完成后就直接發(fā)標(biāo)書給制造商，省去了傳統(tǒng)汽車造車中的軟件仿真模擬、軟模試驗(yàn)、工藝仿真等等環(huán)節(jié)。”

一系列事故頻發(fā)的同時(shí)，理想汽車又被曝出遭18家股東企業(yè)退出，注冊(cè)資本由約7.25億元減少至約4.34億元，減少注冊(cè)資本約2.91億元。

“這反映了理想汽車發(fā)展很不順利，內(nèi)部問(wèn)題比較多。雖然總體銷量還比較好，但近期出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，負(fù)面效應(yīng)比較大，銷量會(huì)受很大影響。理想汽車價(jià)格偏高，用的是增程式混合動(dòng)力，這個(gè)拿國(guó)家補(bǔ)貼也比較困難。”汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，從商業(yè)上來(lái)講，未來(lái)理想汽車的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)比較大，盈利可能性很小，多名股東感覺到危險(xiǎn)，撤資躲避風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，不只是理想汽車，造車新勢(shì)力幾乎都沒能逃過(guò)首款量產(chǎn)車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的魔咒。當(dāng)前，在疫情和車市下行的雙重影響下，汽車行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，留給造車新勢(shì)力的時(shí)間本就不多。眼下，頻發(fā)的安全事故或?qū)⒁l(fā)消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力的連鎖信任危機(jī)。如何保證產(chǎn)品安全性，或許將成為造成新勢(shì)力們亟待思考的問(wèn)題。