圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

5月21日，雷諾中國宣布，易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱“易捷特”）董事會已任命趙衛(wèi)東為公司總裁。

雷諾中國相關(guān)負責(zé)人告訴北京商報記者，趙衛(wèi)東自2017年11月起擔(dān)任雷諾中國副總裁，負責(zé)業(yè)務(wù)拓展。過去15年里，他在汽車產(chǎn)業(yè)多家公司擔(dān)任過高級管理職務(wù)。加入雷諾前，趙衛(wèi)東曾擔(dān)任李爾（LEAR）中國區(qū)線束業(yè)務(wù)的負責(zé)人。

易捷特成立于2017年，總部位于湖北省，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車集團股份有限公司以50:50持股比例成立的合資公司，主要從事新能源汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和進出口等一體化業(yè)務(wù)，其中雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)分別持有易捷特25%、25%、50%的股份。

此次趙衛(wèi)東前往易捷特任職，與雷諾在華戰(zhàn)略調(diào)整不無關(guān)系。今年4月，雷諾集團發(fā)布公告稱，股東雙方擬對東風(fēng)雷諾進行重組，雷諾集團擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

放棄燃油乘用車業(yè)務(wù)后，雷諾集團希望通過押注新能源，在華趕上新一輪產(chǎn)業(yè)升級機遇。此前，雷諾集團已發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動汽車和輕型商用車。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾金杯開展，電動車業(yè)務(wù)將通過易捷特和江鈴新能源開展。

“中國龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈使中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型有良好的基礎(chǔ)，同時中國消費者對新品的接受也推動新能源汽車較快發(fā)展。這也意味著，合資車企要想獲得更好發(fā)展，就必須跟上中國汽車產(chǎn)業(yè)升級引領(lǐng)世界潮流的步伐。” 乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

值得注意的是，盡管在華布局較晚，但雷諾在新能源領(lǐng)域并非沒有技術(shù)積累。去年，雷諾電動車全球銷量為6.24萬輛，同比增長23.5%，其中全新ZOE銷量達4.7萬輛。截至目前，雷諾在全球累計銷售電動車近27萬輛。

根據(jù)計劃，雷諾集團將與日產(chǎn)和東風(fēng)繼續(xù)加強在易捷特項目中的合作，將Renault City K-ZE（雷諾e諾）打造成一款全球化車型。K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造，2021年在歐洲上市。

對于趙衛(wèi)東，易捷特方面寄予厚望。易捷特董事會認為，“趙衛(wèi)東在制造、運營和管理領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，且具有敏銳的商業(yè)洞察力，這對易捷特的未來發(fā)展至關(guān)重要”。

不過，“年輕”的易捷特要想順利在競爭激烈的新能源汽車市場站位腳跟，也并非易事。2019年7月以來，由于多方面因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量一直呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但合資品牌、自主品牌、造車新勢力的各類新能源汽車新品卻仍層出不窮。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量均為15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%。