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在中國市場逐漸打開銷路以后，大眾汽車旗下入門級(jí)品牌捷達(dá)（Jetta）有望進(jìn)入到全球其他市場。大眾汽車近日表示，該公司正在探索擴(kuò)大捷達(dá)(Jetta)的市場選擇，包括可能將捷達(dá)引入中國之外的更廣闊市場。

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司德方總經(jīng)理穆海樂（Harald Mueller）近日接受外媒采訪時(shí)表示，自捷達(dá)首款車型VS5推出8個(gè)月后，捷達(dá)品牌已占領(lǐng)中國乘用車市場約1%的份額——這大概是25萬左右的銷量。

據(jù)了解，捷達(dá)的首款車型緊湊型SUV VS5在2019年9月份推出，在接下來半年時(shí)間里，捷達(dá)陸續(xù)推出了緊湊型轎車VA3、中型SUV VS7。在VS7推出以后，捷達(dá)已經(jīng)完成第一階段的產(chǎn)品布局。捷達(dá)這三款車型實(shí)現(xiàn)了6-14萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品覆蓋，直接與主流的自主品牌展開競爭。

幾款車上市以后，均取得了不錯(cuò)的銷量成績。今年1-4月份，捷達(dá)品牌三款車總銷量為47424輛。其中最暢銷的一款車型是VS5，2020年前四個(gè)月總銷量為26513輛，在緊湊型SUV銷量榜單中排在第20位左右。自2019年9月份首款車上市，截至今年4月份，三款車型的總銷量已經(jīng)達(dá)到9.65萬輛。

中國市場的成功開端激起了大眾汽車開拓世界其他市場的興趣。大眾汽車多年來一直在努力開發(fā)面向新興市場的經(jīng)濟(jì)型汽車，但囿于高昂的技術(shù)成本，這一計(jì)劃進(jìn)展并不順利。公開資料顯示，大眾集團(tuán)旗下?lián)碛写蟊?、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、蘭博基尼、西雅特、賓利、布加迪、斯堪尼亞、MAN重卡、杜卡迪、大眾商用車十多個(gè)汽車品牌。不過，擁有眾多品牌的大眾，并沒有像雷諾旗下達(dá)西亞(Dacia)品牌那樣，在經(jīng)濟(jì)型汽車領(lǐng)域推出具有價(jià)格競爭力的熱銷車型。

捷達(dá)品牌的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空缺。根據(jù)大眾汽車的規(guī)劃，捷達(dá)品牌的目標(biāo)消費(fèi)者正是25-35歲的初次購車、并追求性價(jià)比和品質(zhì)的人群。在中國市場，捷達(dá)主要與長城、吉利這些自主主流品牌的車型展開競爭。

另外，捷達(dá)品牌在誕生之初，已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過不僅僅局限于中國市場。2019年2月26日，捷達(dá)在大眾總部德國沃爾夫斯堡亮相。在一汽-大眾的宣傳稿中，一汽-大眾稱捷達(dá)為“大眾品牌有史以來第一個(gè)子品牌”，是“大眾與一汽-大眾長期合作以來的第三個(gè)品牌”。這些細(xì)節(jié)均在突出捷達(dá)品牌的大眾基因，而不是一汽-大眾針對中國市場而推出的一個(gè)品牌。

有分析表示，未來捷達(dá)品牌有可能銷往俄羅斯以及東南亞地區(qū)市場，而進(jìn)軍北美、歐洲這些更加成熟的汽車市場的可能性較低。據(jù)了解，北美地區(qū)消費(fèi)者偏愛大排量汽車，經(jīng)濟(jì)適用型車輛有日系、韓系等品牌占據(jù)市場。大眾集團(tuán)在歐洲地區(qū)也早已布局西雅特、斯柯達(dá)品牌，捷達(dá)品牌的生存空間并不大。去年10月份，大眾汽車曾宣布對西雅特、斯柯達(dá)進(jìn)行品牌定位調(diào)整，有意調(diào)低斯柯達(dá)的品牌定位，這也將進(jìn)一步擠壓捷達(dá)的生存空間。

值得注意的是，盡管捷達(dá)的首批車型取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但剛在中國市場剛站穩(wěn)腳跟的捷達(dá)品牌，未來的發(fā)展仍存在諸多挑戰(zhàn)，這也為未來的全球布局帶來很大的不確定性。

與一汽-大眾一樣，上汽大眾旗下同樣擁有比大眾品牌定位更低的斯柯達(dá)品牌。今年4月份，斯柯達(dá)品牌決定重新調(diào)整在華的品牌定位，進(jìn)行全系降價(jià)，下調(diào)幅度為500元-2.45萬元。同樣具備德系品質(zhì)、主打性價(jià)比，捷達(dá)、斯柯達(dá)之間的競爭已經(jīng)在逐漸加劇。另外，同樣主打性價(jià)比的韓系品牌北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞在定價(jià)上與捷達(dá)也有不小重疊。

另一方面，受疫情影響，普通務(wù)工人員的收入下滑，有觀點(diǎn)認(rèn)為中低端車型的銷量會(huì)受到更大的影響。穆海樂在接受外媒采訪時(shí)表示，在新冠病毒肺炎疫情期間，首次購車的消費(fèi)者對于車型的價(jià)格更加敏感。從數(shù)據(jù)上看，主力車型VS5的4月份銷量，仍未達(dá)到其2019年月均銷量的七成。此前，基于2019年的暢銷勢頭以及新車型的上市，捷達(dá)為 2020 年制定了 20 萬輛的銷量目標(biāo)。這樣的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在來看充滿挑戰(zhàn)。

在首批產(chǎn)品已經(jīng)的情況下，捷達(dá)今年的工作重心將放在品牌以及渠道建設(shè)上。按照原計(jì)劃，2020 年，捷達(dá)的經(jīng)銷店將達(dá)到 285 家。2019 年，捷達(dá)品牌布局了 200 家經(jīng)銷店，已經(jīng)覆蓋核心及重要市場。