每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

4月，SUV市場迎來一波“小高峰”，回暖趨勢強勁。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)SUV產(chǎn)量約為70.72萬輛，同比下滑0.9%，環(huán)比增長47.7%；銷量約為66.08萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長37.6%。與轎車和MPV市場相比，SUV是唯一一個實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的細分市場。此外，4月SUV市場份額達到46.3%，較上月增長0.4個百分點。

1~4月，SUV累計產(chǎn)銷分別為195.92萬輛和204.97萬輛，同比分別下滑34%和28.3%，但從各大細分市場來看，SUV下滑幅度最小。

制圖：每經(jīng)記者 孫桐桐

從品牌國別來看，4月，自主SUV產(chǎn)品回暖強勁，不僅占據(jù)當月SUV銷量排名前十的半壁江山，而且哈弗H6、長安CS75和博越還包攬了前三寶座。此外，除了冠軍哈弗H6銷量同比小幅下滑外，其余前十榜單的四款自主SUV均實現(xiàn)同比較大幅度正增長。其中，比亞迪宋增長最迅猛，銷量約1.6萬輛，同比增長715.5%；其次是長安CS75，4月銷量超2萬輛，同比增長168.2%。博越、哈弗M6銷量同比增幅均超過45%。

制圖：每經(jīng)記者 孫桐桐

盡管熱銷自主SUV產(chǎn)品表現(xiàn)喜人，但從整體來看，在消費升級、合資產(chǎn)品擠壓等因素下，自主SUV形勢不容樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，4月豪華SUV、主流合資SUV銷量同比分別增長34.8%和8.1%，分別占有6%和18.9%的市場份額，而自主SUV銷量同比下滑8.4%，市場份額為21.4%。由此可見，自主SUV雖仍是市場主力，但增長空間已經(jīng)遭遇危機。

圖片來源：乘聯(lián)會

在車市下行壓力較大的背景下，產(chǎn)品升級、品牌向上成為自主車企普遍認同的趨勢，也是其重振旗鼓的重要抓手。

例如，通過“新品攻勢”和消費升級，長安汽車已經(jīng)嘗到“甜頭”。得益于CS75 PLUS熱銷，長安汽車走上了逆轉(zhuǎn)之路。今年3月，長安汽車順勢推出了全新高端產(chǎn)品序列的首款車型UNI-T，定位緊湊級跨界SUV，搭載L3級自動駕駛技術(shù)，叫板合資車型。目前，520輛個性化定制的UNI-T已經(jīng)交付給“先享用戶”，新車將于5月20日開啟全球預(yù)售。業(yè)內(nèi)分析認為，UNI-T或?qū)⒊蔀槔^CS75 PLUS之后，長安汽車新的增長動能。

（封面圖：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝）