時序初夏，萬物勃發(fā)，全國兩會拉開帷幕。今年的兩會不同尋常，這是在我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果背景下，全國人民堅定信心、凝聚共識、砥礪奮進的兩會，也是各行各業(yè)凝心聚力、鼓舞士氣、勇?lián)姑拇髸?/p>

汽車作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，如何穩(wěn)定市場，如何重新煥發(fā)生機，如何尋找新的發(fā)展機遇，這些都是全行業(yè)面臨的最重要課題。2020年全國兩會上，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提交了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》、《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠》兩份提案，建言汽車行業(yè)發(fā)展。其中，《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠》給出了應對當前困難，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的路徑規(guī)劃。

產(chǎn)融結(jié)合 助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠

2019年以來，受宏觀經(jīng)濟增速放緩、行業(yè)深度調(diào)整、補貼政策退坡等多重因素影響，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭受到了前所未有的發(fā)展壓力：2019年全年產(chǎn)銷量出現(xiàn)了近十年來的首次同比下降。今年一季度，在疫情沖擊的疊加影響下，產(chǎn)銷下降態(tài)勢嚴峻，包括動力電池、零部件、整車企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓。

應該說，新能源汽車行業(yè)面臨技術成本拐點尚未到來、市場驅(qū)動暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風險持續(xù)攀升的客觀形勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入攻堅克難的關鍵階段。

徐和誼表示，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突出問題是：傳統(tǒng)補貼模式退坡造成產(chǎn)業(yè)驅(qū)動斷檔，亟待創(chuàng)新引導方式。購置成本高、使用不便仍制約市場成熟，亟待創(chuàng)新培育方式。動力電池與整車全生命周期成本和價值不同步，亟待創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式。

結(jié)合上述問題，亟需通過產(chǎn)融結(jié)合新模式，對動力電池的全生命周期成本和價值進行重構(gòu)優(yōu)化，從而真正激活電池產(chǎn)業(yè)鏈，在解決當前電池成本過高、消費市場疲軟等關鍵難點的同時，也為加速動力電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)發(fā)展、迎接能源革命打下堅實基礎。

因此徐和誼提出三點建議：一是政府主導創(chuàng)建動力電池產(chǎn)業(yè)引導基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動力電池全生命周期價值；二是加快綠色金融一攬子工具在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能；三是加大汽車金融在消費、使用、服務等環(huán)節(jié)的推廣力度，進一步釋放消費需求。

總之，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入關鍵發(fā)展階段，產(chǎn)融結(jié)合新模式將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)找到新的可持續(xù)發(fā)展路徑，確保產(chǎn)業(yè)能夠行穩(wěn)致遠。

一體兩翼 北汽藍谷加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

5月22日，十三屆全國人大三次會議開幕，政府報告中提出：推動制造業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；大幅增加制造業(yè)中長期貸款。這樣的表述將對新能源汽車的產(chǎn)融結(jié)合起到推動作用，將促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展釋放了利好。

經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長足進步。從規(guī)模上看，2019年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破120萬輛，年復合增速達64.8%，連續(xù)五年位居世界第一。從產(chǎn)業(yè)鏈看，目前國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批具有國際競爭力的新能源整車、“三電”（電池、電機和電控）系統(tǒng)以及充電樁企業(yè)，迅速成長為各自領域的佼佼者。

2020年是北汽新能源成立的第11年，過去的十年間，北汽新能源踐行“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，以商品創(chuàng)造為核心，以產(chǎn)業(yè)鏈運營、資本運營為側(cè)翼協(xié)調(diào)發(fā)展。北汽新能源與寧德時代、孚能科技、國軒高科、普萊德等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴密切合作，協(xié)同創(chuàng)新，雙方都得以快速發(fā)展。北汽新能源多家合作伙伴業(yè)務增速達50%，甚至接近120%，遠高于行業(yè)平均水平。2017年，由北汽新能源和北汽產(chǎn)投發(fā)起并聯(lián)合多家大型金融機構(gòu)共同設立了“安鵬·新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，基金擬投資規(guī)模100億元，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應該說，北汽新能源的發(fā)展直接推動了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，培育了用戶和市場，提振了社會各界的信心和預期，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“大潮奔涌逐浪高”的壯闊景象。

去年開始，新能源汽車市場銷量有所下滑，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正式進入“爬坡過坎”的關鍵時期，今年疊加疫情及市場下行的壓力，企業(yè)遇到了一定的困難。但是困難總會過去，在國家戰(zhàn)略的引領下，在產(chǎn)融結(jié)合的助力下，新能源汽車行業(yè)將釋放新活力，北汽新能源這樣的頭部企業(yè)將隨產(chǎn)業(yè)共同轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)悉，下一步北汽新能源將圍繞智能制造、智慧出行、智慧能源、大數(shù)據(jù)運營等四個中心來加強創(chuàng)新資本建設，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在智能制造領域，充分發(fā)揮北汽藍谷在三電、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術與軟件開發(fā)方面的優(yōu)勢，爭做“軟件定義汽車的引領者”；在智慧出行領域，整合移動出行業(yè)務，提高科技服務水平，爭做“智慧出行的領導品牌”；在智慧能源領域，積極推動“擎天柱計劃”落地，探索動力電池梯次利用與能源互聯(lián)，實現(xiàn)新能源汽車與可再生能源的融合發(fā)展，成為“能源管理與服務的開拓者”；在大數(shù)據(jù)運營領域，充分整合并運用好“車+樁+人”的大數(shù)據(jù)，為智慧城市建設提供有力支撐，成為“智慧城市的構(gòu)建者”。

作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展在2020年兩會上受到了廣泛關注，作為這一領域的頭部企業(yè)，北汽新能源有信心也有責任推動行業(yè)可持續(xù)的良性發(fā)展，引領汽車行業(yè)乃至制造業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。