每經記者 蘧毛毛    每經編輯 張北    

圖片來源：視覺中國

5月27日，*ST夏利（000927,SZ）發(fā)布更新后的《2019年年度報告》（以下簡稱報告）?！秷蟾妗穬热蒿@示，2019年，*ST夏利營業(yè)收入約為4.29億元，同比下降61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈轉虧，虧損約14.81億元，去年同期凈利潤約3731萬元，基本每股虧損約0.93元，同比下降4066.24%。

據了解，*ST夏利的主營業(yè)務為汽車制造業(yè)、商品流通業(yè)、物流業(yè)，占營收比例分別為：40.92%、31.27%、19.61%。其中由于整車業(yè)務生產、銷售萎縮，汽車制造業(yè)相比以前年度減少較多，商品流通業(yè)和物流業(yè)營業(yè)收入變動不大。在汽車制造業(yè)層面，2019年，*ST夏利銷售量為4023輛，同比減少93.69%；生產量為1186輛，同比減少81.4%。*ST夏利去年銷售多為庫存車,年報顯示，截至2019年年底僅剩95輛庫存車。

圖片來源：5月27日*ST夏利發(fā)布財報內容

值得一提的是，在4月9日*ST夏利發(fā)布的《2019年年度報告》中，2019年，*ST夏利銷售量和生產量分別為1186輛和4023輛,與5月27日披露的年報數(shù)據恰好相反。目前，*ST夏利4月9日發(fā)布的《2019年年度報告》顯示已取消。

圖片來源：4月9日*ST夏利發(fā)布財報內容

事實上，在4月9日*ST夏利《2019年年度報告》發(fā)出之后，5月18日，*ST夏利發(fā)布公告稱，深圳證券交易所向*ST夏利發(fā)布《年報問詢函》，要求*ST夏利就此前發(fā)布的《2019年年度報告》中的十大問題做出書面說明。其中，在就毛利率下降的原因及合理性問題回復中，*ST夏利稱，公司整車產量由2018年的2.16萬輛縮減到2019年的1186輛，產能利用嚴重不足，單臺成本中所需分攤的折舊、人工等固定成本大幅增加，導致汽車制造業(yè)的毛利率有所下降。

為加快國有經濟布局優(yōu)化、結構調整、戰(zhàn)略性重組，促進國有資產保值增值，推動國有資本做強做優(yōu)做大，徹底解決目前公司整體業(yè)績不斷下滑的局面，報告期內，*ST夏利控股股東一汽股份（即中國第一汽車股份有限公司）與鐵物股份（即中國鐵路物資股份有限公司）就資產重組事宜達成了初步意向。

具體來看，本次交易的整體方案由*ST夏利股份無償劃轉、重大資產出售、發(fā)行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。其中，一汽股份擬將其持有的*ST夏利約6.97億股股份（占*ST夏利本次交易前總股本的43.73%）無償劃轉給鐵物股份。

目前，*ST夏利七屆董事會第二十四次會議審議通過了重大資產重組的預案?！秷蟾妗穬热蒿@示，本次重組將有助于提升*ST夏利財務狀況，加強業(yè)務多元化，充盈業(yè)務線，提升上市公司整體抗風險能力和持續(xù)經營能力，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

此外，報告期內，*ST夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱南京博郡）以現(xiàn)金出資，在公司所在地成立天津博郡汽車有限公司(以下簡稱天津博郡)，*ST夏利和博郡汽車持股比例分別為19.9%和 80.1%。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

不過，*ST夏利與南京博郡的合作并不順利。受當前新能源汽車市場發(fā)展放緩導致的國內融資環(huán)境變化，以及疫情等因素的影響，合作方南京博郡尚未按照《股東協(xié)議》的約定全部履行對天津博郡的現(xiàn)金出資義務。在給深交所2019年報問詢函的回復公告中，*ST夏利稱，公司向南京博郡發(fā)送了2次公函和3次律師函，要求南京博郡根據股東協(xié)議履行出資義務，并約談了南京博郡公司負責人，針對天津博郡目前面臨的困境、風險和發(fā)展趨勢進行了溝通，督促其制定對策，履行股東責任，化解風險。南京博郡回函表示，正與多家投資機構及金融機構進行積極、深入溝通，將積極落實相關融資進程，盡快履行協(xié)議義務。

此外，在職工薪酬或補償上是否存在糾紛的問題回復中，*ST夏利稱，應付職工薪酬中辭退福利本期增加約1.54億元。主要原因自2019年6月起整車業(yè)務逐漸停滯，公司整體業(yè)務萎靡，按照公司人事制度改革政策，本年度有部分員工簽署了內退協(xié)議或協(xié)解協(xié)議，并計提相應費用所致。目前已計提費用按照相關規(guī)定正常支付，不存在重大糾紛。

據了解，*ST夏利2019年下半年整車生產停滯，且于2019年12月31日，*ST夏利流動負債高于流動資產約為16.25億元，表明存在可能導致對*ST夏利持續(xù)經營能力產生重大疑慮的重大不確定性。*ST夏利稱，公司目前整車業(yè)務基本停滯，同時生產資質已經轉移到天津博郡，未來也不準備繼續(xù)從事整車生產業(yè)務。

而《報告》內容顯示，如果和鐵物股份的資產重組能順利完成，*ST夏利業(yè)務將轉型為面向鐵路軌道交通產業(yè)為主的物資供應服務和生產性服務業(yè)務，主營業(yè)務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環(huán)節(jié)和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業(yè)、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業(yè)及相關市場提供物資供應、生產協(xié)調、質量監(jiān)督、運輸組織、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。

目前，*ST夏利正面臨退市風險。4月9日，*ST夏利發(fā)布公告稱，經審計的2019年度期末凈資產為負值，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的相關規(guī)定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行“退市風險警示”處理，股票簡稱也由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”。

為能夠保持公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，*ST夏利將繼續(xù)積極推進與鐵物股份的資產重組事宜。同時將繼續(xù)深化公司人事改革，研究制定安置下崗人員的實施方案；開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產處置方式，盤活閑置資產 ；支持天津博郡、天津利通物流有限公司、天津津河電工有限公司等公司參股、控股子公司的正常運營等。

截至5月27日收盤，*ST夏利收于3.31元/股，漲幅為1.22%。