每經記者 陳克遠    每經編輯 王麗娜    

“標準化的冰鮮凍品可以在線上售賣”“用戶可以自助結算的智能購系統(tǒng)”“支持冷藏冷凍商品運輸的多溫層恒溫冷鏈配送車”，5月28日，麥德龍中國在北京開設的第一家門店——麥德龍萬泉河店，麥德龍中國營運部副總監(jiān)周揚向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體介紹了這家店數字化升級的初步成果。

4月23日，麥德龍中國股權交割完成，在保持品牌獨立運營的同時，麥德龍中國總裁康德當時表示，麥德龍中國將全面進入數字化時代，聯(lián)合物美和技術合作伙伴多點Dmal加速數字化轉型。

麥德龍北京萬泉河店，開業(yè)于2006年，為麥德龍中國在北京開業(yè)的第一家店

圖片來源：每經記者 陳克遠 攝

納入物美零售版圖、獲得多點Dmall技術加持的麥德龍中國將迎來怎樣的轉變？這一問題并未讓外界疑惑太久。5月25日，麥德龍中國宣布，麥德龍北京4家門店25日起推出全程冷鏈配送服務，消費者可在多點APP購買麥德龍的冰鮮商品。

這是麥德龍中國在完成股權交割“滿月”后，向外界展示的首項數字化升級成果。但在這背后，更涉及到商品的標準化升級、冰鮮凍品運輸中的產品質量保證等復雜問題。

對于麥德龍中國而言，從此前作為一家專注于線下、專注于B端大賣場，要向線上線下融合、加碼C端的方向升級，其中的挑戰(zhàn)不可謂不大。但盡管問題眾多且復雜，就如周揚所說，“數字化時代來了，麥德龍作為實體零售商必須要走這條路。”在此背景下，隨著麥德龍中國的數字化轉型進程逐步推進，麥德龍中國也進入了發(fā)展的新征程。

多點Dmall技術加持，麥德龍將冰鮮凍品搬到線上

麥德龍集團在全球執(zhí)行的統(tǒng)一質量管控標準，這是讓物美集團創(chuàng)始人、多點Dmall董事長張文中多次在公開場合強調，要認真向麥德龍學習的地方。正因如此，麥德龍中國的數字化升級，也是從在保證產品品質基礎上服務更多消費者這一出發(fā)點開始的。

但要實現冰鮮商品的線上銷售，并不是簡單地把商品掛在網上那么容易。

“冰鮮、凍品一直是麥德龍的優(yōu)勢品類，但之前是不能實現線上銷售的。”周揚表示，這背后的原因主要在于，冰鮮類商品一般需要恒溫儲存，但在運輸過程中，如果沒有有效的控溫手段就無法在正常的氣溫條件下保證商品送到消費者手中時的品質。

周揚以麥德龍的網紅商品冰鮮牛肉舉例稱，當前市場上銷售的很多進口牛肉都是凍牛肉，而凍牛肉在口感、肉質上都與麥德龍銷售的冰鮮牛肉有很大區(qū)別。冰鮮牛肉在麥德龍商場中的儲存條件都是要求恒溫在0-6℃，也因為如此，一般的配送車輛無法滿足冰鮮牛肉的配送條件。

“在剛開始合作的時候，麥德龍向多點提出了很多的要求，其中最多、最主要的就是在產品質量把控的細節(jié)上。”多點Dmall合伙人王雅靖稱，針對與麥德龍合作上線冰鮮商品的問題，多點曾經提出多種解決方案，包括升級包裝、改進配送箱、配送箱內裝干冰等，但都沒能完全滿足麥德龍中國的要求。而最終，只有多溫層恒溫冷鏈車的方案獲得了認可。

據多點Dmall方面介紹，在麥德龍中國最新的冷鏈配送服務上線前，多點Dmall與麥德龍對此進行了2個月的測試，每一次冷鏈配送測試中都配備測溫計，全程監(jiān)測冰鮮商品溫度。一旦配送車的冷凍箱體溫度高于-18℃，或冷藏溫度高于6℃，測試便以失敗告終。在更換多種解決方案之后，多點Dmall冷鏈配送體系最終得以升級。

據了解，隨著此次麥德龍中國宣布上線全程冷鏈配送服務，麥德龍在北京的4家門店已均可實現生鮮商品及低溫凍品的線上銷售及配送。同時，隨著多溫層恒溫冷鏈車的投入使用，麥德龍的全程冷鏈配送服務可覆蓋門店周邊七公里。

另外，據周揚表示，此前麥德龍中國在多點APP上架的商品數約6000件，冷鏈配送服務上線后，商品數擴充至了8000件，其中冰鮮凍品達到1400件。

“隨著麥德龍中國與多點Dmall合作逐步深入，未來我們希望能實現低溫凍品的全城配送。”周揚稱。

“數字化時代來了，這是實體零售商必須走的路”

實際上，在麥德龍中國被納入物美零售版圖之前，其自身也曾開展過諸多有關數字化的探索，甚至也曾與多點Dmall有過簡單的業(yè)務合作。

對于此前探索線上化運營中遇到的難題，周揚在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從麥德龍的整個商品體系來說，要自己布局線上，其實這會增加很大的工作量，就商品品類而言，等于要裂變出來新的線上商品，而這背后還要涉及到龐大的人力成本、研發(fā)成本。

但周揚也直言，數字化的時代已經來了，對于像麥德龍這樣的實體零售來說，線上、線下打通已經是大勢所趨，所以麥德龍沒有選擇，必須走這條路，那只能讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，這也是麥德龍中國尤為重視與多點合作的原因。

事實上，麥德龍中國也確實選擇了“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”的方式。

據了解，此次麥德龍中國上線的全程冷鏈配送服務中，多溫層恒溫冷鏈車的方案設計和道路測試，均是由麥德龍中國委托多點Dmall負責的。

“這次新推出的冷鏈車，從成果上看其實大家看到的只是一輛車，但里面的核心涉及到了SaaS系統(tǒng)，還有智能分單系統(tǒng)等，這些都是大家肉眼看不到的，但正是這些系統(tǒng)決定了配送員的工作效率能否提升，這就是多點作為一家數字化公司需要具備的能力。”王雅靖表示。

與此同時，麥德龍中國則把精力更多投入到了產品上。

對此，周揚以麥德龍銷售的魚類商品舉例稱，此前麥德龍銷售的魚類商品都是散賣的，需要現場稱重的商品。但要實現魚類商品的線上銷售，一方面線上稱重不方便，另一方面，如果在重量上存在細節(jié)偏差，也會影響消費體驗。因此，為了讓魚類商品實現線上銷售，麥德龍對魚類商品進行了包裝改進。

“一條魚就是400克，用盒子裝好，每一盒都是一樣的重量。同時，通過向里面填充氮氣，可以讓每條魚保證4天左右的新鮮度。”周揚說，這是麥德龍中國瞄準消費者的線上生鮮購買需求，對生鮮品進行的標準化升級。

這也進一步體現了麥德龍中國在與多點Dmall合作后，在數字化方面的升級。

“雖然說我們之前也是在不斷致力于發(fā)展一些線上的功能，但實際上還是以線下模式為主。最早與多點的合作也是在北京，但是合作的內容非常初級，但現在不同了，這次我們和多點的合作是全方位合作，而且從層次和性質上來說也有很大的不同。”周揚稱，如果說之前麥德龍中國與多點合作是把后者作為一個技術供應商，只是提供部分解決方案，現在兩者在合作的方向和目標上則是完全一致的。

而對此，王雅靖也表示，多點Dmall與麥德龍中國的合作已經打開一個新的局面。一方面，麥德龍的優(yōu)質會員會給多點的C端消費者結構進行很好的補充，另一方面，多點也可以通過數字化能力輸出，助力麥德龍中國進一步發(fā)展。

同時，王雅靖還表示，多點與麥德龍中國的下一步合作將會深入到麥德龍的庫房當中，通過將多點的數字化能力與麥德龍的庫存管理體系相結合，進一步提升麥德龍中國的庫存周轉效率，同時進一步優(yōu)化C端消費者購買商品的便捷度和時效。