每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

熱點(diǎn)數(shù)字一：21億歐元

5月29日，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車及國軒高科的“緋聞”最終得到落實(shí)。

大眾汽車集團(tuán)與國軒高科（002074，SZ）簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國軒高科26%的股份，并成為大股東。

圖片來源：官方供圖

同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車（600418，SH）簽署戰(zhàn)略合資協(xié)議 。根據(jù)協(xié)議，大眾汽車將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱江汽控股）50%股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%。

圖片來源：官方供圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾汽車集團(tuán)此次入股上述兩家企業(yè)，累計(jì)投資數(shù)額達(dá)21億歐元，折合人民幣超166億元。

點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，在國軒高科和江淮汽車相繼對(duì)外披露要引入戰(zhàn)略投資者時(shí)，外界就一致將猜測(cè)目標(biāo)鎖定為大眾汽車集團(tuán)。大眾汽車集團(tuán)的系列投資動(dòng)作，正式吹響了其在華加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的號(hào)角。同時(shí)，大眾汽車此舉對(duì)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說將起到帶頭示范作用，從而助推我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

熱點(diǎn)數(shù)字二：8系和5系

日前，國內(nèi)兩大動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代和比亞迪因電池針刺測(cè)試一事進(jìn)行了多次“隔空較量”。

圖片來源：比亞迪官微

“不服？那也來扎一下吧！”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理（微博@不會(huì)武功的武功李云飛）5月11日晚間發(fā)出的微博，正式拉開了兩家動(dòng)力電池巨頭針刺試驗(yàn)之爭的序幕。

而微博認(rèn)證為汽車博主的“小魚鋰電”于5月21日發(fā)布的關(guān)于針刺寧德時(shí)代8系三元鋰電池著火的視頻，則成為寧德時(shí)代與比亞迪“隔空博弈”的推手，讓寧德時(shí)代不得不站出來。

5月22日~23日，寧德時(shí)代發(fā)布了兩則針刺8系和5系電池的測(cè)試視頻，表明自己早已掌握三元鋰電池通過針刺測(cè)試的技術(shù)，并提出針刺電池不等于電池安全的理念。

點(diǎn)評(píng)：在對(duì)比“小魚鋰電”針刺自燃的視頻后，網(wǎng)友們紛紛對(duì)寧德時(shí)代發(fā)布的針刺測(cè)試視頻提出質(zhì)疑，認(rèn)為寧德時(shí)代此舉為“昏招”。

事實(shí)上，雖三元鋰電池能量密度高、續(xù)駛里程長，但電池穩(wěn)定性卻并不如磷酸鐵鋰電池，這是由其產(chǎn)品特性決定的。而寧德時(shí)代以鋼針刺不穿和安全通過針刺實(shí)驗(yàn)為由來證明其生產(chǎn)的三元鋰電池是安全的，理由有點(diǎn)牽強(qiáng)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：4.8億美元

日前，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃參與中國電池制造商孚能科技4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開募股，以確保孚能科技能為戴姆勒所產(chǎn)電動(dòng)車穩(wěn)定地供應(yīng)電池。

截至目前，戴姆勒尚未公開其投資計(jì)劃，投資金額及方式尚存在不確定性，不排除未來發(fā)生變化。對(duì)此，戴姆勒方面表示，并未得到明確回復(fù)，而孚能科技則回應(yīng)稱沒有收到相關(guān)消息。

圖片來源：視覺中國

點(diǎn)評(píng)：這是繼大眾汽車集團(tuán)成為國軒高科最大股東后，第二家被傳將投資國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的外資車企。動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件，被大眾汽車和戴姆勒兩大外資領(lǐng)軍整車企業(yè)看中，也預(yù)示著動(dòng)力電池已成為各大車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“必爭之地”。

熱點(diǎn)數(shù)字四：60日

5月26日晚，*ST夏利（000927，SZ）披露了深交所對(duì)其2019年年報(bào)問詢函的回復(fù)公告，涉及現(xiàn)金流、短期借款、研發(fā)投入、計(jì)提資產(chǎn)減值損失等十多個(gè)問題。

在回復(fù)中，*ST夏利談及其與南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“南京博郡”）組建天津博郡汽車有限公司一事時(shí)表示，南京博郡尚未按照約定全部履行對(duì)天津博郡的現(xiàn)金出資義務(wù)。

根據(jù)合作協(xié)議，南京博郡應(yīng)在合資公司成立取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)完成首期交付出資10億元；在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后完成剩余繳付出資10.34億元。截至目前，南京博郡已以貨幣方式向合資公司付出資1410萬元。

*ST夏利表示，如果南京博郡持續(xù)違約超過60日，公司將有權(quán)向南京博郡終止協(xié)議。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點(diǎn)評(píng)：2017年9月，一汽集團(tuán)展開的機(jī)構(gòu)改革中，一汽夏利被納入到奔騰事業(yè)部管理，一汽夏利“混改”正式開始。時(shí)至今日，一汽夏利混改之路并不順利。除此次與南京博郡聯(lián)合成立合資公司的計(jì)劃或終止外，一汽夏利更是因連續(xù)三年虧損于4月被“披星戴帽”，面臨退市危機(jī)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，與南京博郡合作，是一汽夏利的無奈之舉。此次南京博郡因資金鏈危機(jī)，或不得不終結(jié)與一汽夏利的合作，也為一汽夏利后續(xù)的發(fā)展注入了更多不確定因素。

熱點(diǎn)數(shù)字五：5%

5月28日，蔚來汽車（NIO）發(fā)布的2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，1~3月，蔚來汽車總營收為13.72億元，環(huán)比下滑51.8%，同比下滑15.9%；凈虧損為16.918億元，環(huán)比收窄40.9個(gè)百分點(diǎn)，同比收窄35.5個(gè)百分點(diǎn)。

一季度，蔚來汽車新車銷售額為12.556億元，環(huán)比下滑53.2%，同比下滑18.2%。對(duì)此，蔚來汽車方面表示，這主要是疫情期間新車交付量縮減導(dǎo)致。數(shù)據(jù)顯示，1~3月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車3838輛，同比下滑3.8%。

新車銷量下滑，使得蔚來汽車第一季度公司毛利負(fù)增長數(shù)擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，一季度，蔚來汽車毛利率為-12.2%，較2019年第四季度-8.9%的降幅有所擴(kuò)大。盡管如此，蔚來汽車董事長李斌卻堅(jiān)持二季度毛利率轉(zhuǎn)正的預(yù)測(cè)，更是提出二季度整車毛利率將超5%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點(diǎn)評(píng)：新冠肺炎疫情對(duì)車市的影響，在各車企發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)中有明顯體現(xiàn)。從財(cái)報(bào)來看，蔚來汽車仍然面臨較為嚴(yán)重的虧損。要實(shí)現(xiàn)毛利率在二季度轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，蔚來汽車還將面臨不小的挑戰(zhàn)。